广汽华为联手的启境GT7首发， 这车确实有点东西

#启境首批搭载乾崑智驾ADS5#

2026年4月30号，广汽和华为乾昆联手推出的新品牌启境正式登场，旗下首款车型启境GT7也同步开启预售。这台车作为华为乾崑赤兔平台的首款落地车型，核心走的是机械底子硬、智能会思考、调校够懂人的路线，算是把高端智能猎装车的体验拉到了新高度。

很多人说现在的智能车要么只会堆智能参数，开起来松散没质感，要么机械素质还行，智能功能用起来鸡肋，启境GT7从根源上避开了这个问题——乾崑赤兔平台从设计之初就把机械布局、智能适配、调校空间放在一起通盘考虑，不是先造车再装系统，也不是只做智能忽略驾驶本身，每项能力都能实打实落到日常使用里。

机械素质够扎实，开着就有踏实感

一台车好不好开，底子最关键。启境GT7车身用了近80%的高强度钢，搭配航空级铝合金底盘部件，整车扭转刚度做到了42000N·m/deg，比不少百万级豪华车还高。不管是过坑洼路面还是高速过弯，车身几乎没有多余的晃动感，开起来的扎实感一下就能感受到。

悬架用的是前后五连杆配置加全铝副车架，本身结构就给操控留足了空间，再加上前后轴近50:50的配重，开着完全没有大车的笨重感，变道、过弯都很跟手，指向性比不少主打操控的燃油轿跑还顺手。

三电部分也很实在，搭载广汽的弹匣电池2.0加上碳化硅电机，电机最高效率超过98%，CLTC最高续航能到900公里，日常用基本不用频繁充电。动力输出也调得很线性，踩多少有多少，不会像有些电动车那样猛地窜，市区开着舒服，高速超车也足够有劲。

数字底盘加持，比传统车灵活太多

这台车最特别的就是首发了华为XMC乾数字底盘引擎，相当于给车装了个专属「小脑」，能实时根据路况和你的驾驶习惯动态调整车辆状态。

以前的车底盘调校都是出厂就定死的，偏舒适的过弯就软，偏运动的过减速带就颠，这台车完全没这个烦恼：每秒能扫500次路面，遇到减速带、小坑洼，悬架10毫秒内就能自动调软，把大部分颠簸过滤掉；高速过弯的时候又会自动变硬，把车身撑得很稳，侧倾比很多传统性能车还小。

它还能记住你的驾驶习惯：你平时开车稳，油门和悬架就会更平顺；偶尔想开得爽一点，它会自动拉高动力响应、收紧悬架，不用你手动切模式，比你自己还懂你想要的驾驶感。就连刹车脚感都能自己调，不管你习惯偏软还是偏硬的脚感，都能调到适合自己的程度。

专门针对国内路情调的硬件，开着舒服坐得也稳

再好的硬件也得调得贴合日常用才好使，启境GT7的调校团队之前主导过不少豪华品牌性能车的调校，前后花了两年在国内各种路况下测试，小到过井盖的滤震，大到高速的稳定性，每个细节都磨了很多次。

针对国内常见的修路路段、颠簸路面，他们特意把底盘调得很有韧性，不会像硬悬架那样颠得腰疼，也不会像软悬架那样开起来像坐船发晕。跑山的时候你能清晰感觉到路面反馈，知道轮胎抓不抓地，但又不会被细碎的震动打扰，想偶尔找驾驶乐趣也能满足，日常家用也够舒服。

就连很多电动车容易犯的刹车点头、加速抬头的问题，也被压到了最低：急加速不会仰头晃得人晕，急刹车也不会猛地往前栽，哪怕是容易晕车的人坐这台车，也会觉得比其他电动车舒服不少。

除了驾驶相关的部分，这台车的智能配置也都很实用：

乾崑智驾ADS5城区高速都能用，不用额外花钱订阅；鸿蒙座舱没有广告弹窗，手机车机流转很顺畅，语音助手反应也快；还有HUAWEI SOUND音响、智慧投影大灯这些配置，不管是自己开还是载家人朋友，体验都挺不错。

猎装的造型也兼顾了好看和实用，无框车门、电动尾翼、溜背线条看着很有辨识度，后备箱比普通三厢车能装不少，放露营装备、大件行李都没问题，日常家用、周末出去玩都能hold住。

目前预售价格是25.98万到32.98万，这个价位能把机械、智能、调校都做到这个水平，确实算是很有诚意的选择了。