“十五五”广西重点推进6条规划铁路，其中3条有望开工！

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Railway Talking

最新发布的广西十五五规划纲要在多处章节涉及到了铁路的建设，除了在建铁路外，还重点提到了6条规划铁路。

其中“专栏14 西部陆海新通道建设重点任务”提到推进南昆铁路百色至威舍段增建二线等项目前期工作、开工建设南防铁路南宁至钦州段增建二线；“第二十章 建设粤港澳大湾区重要战略腹地”提到推进柳广铁路梧州至广州段加快建设；“专栏26 交通强区建设重大项目”提到积极推进衡阳至柳州高铁、益湛铁路永州至玉林段扩能改造、云桂沿边铁路文山至靖西段等项目前期工作。

广西十五五西部陆海新通道建设重点任务

从用词来看，这6条规划铁路只有南防铁路南宁至钦州段增建二线明确使用了“开工建设”的字眼，但事实上，结合项目的进展来看，云桂沿边铁路文山至靖西段、柳广铁路梧州至广州段也都非常有希望在十五五期间开工。

作为广西十五五规划中唯一明确开工的铁路项目，南防铁路南宁至钦州段增建二线北起南宁枢纽那罗站，南至钦州马皇站，增建二线长约103.5公里，为国铁I级双线电气化标准，设计时速120公里。

目前项目已完成可研编制并上报国铁集团，用地预审获、稳评、地震安评、项目建设用地范围内的考古调查申请等都已获批。去年底还进行了首次环评公示，初步设计文件也在修改完善，争取今年开工，计划工期两年半。

广西十五五交通强区建设重大项目

柳广铁路梧州至广州段线路起自梧州站，向东经广西梧州苍梧县，入广东后经肇庆封开、德庆，佛山，终至广州枢纽，正线全长约258公里，其中广西段约27公里，设计时速160公里。

作为柳广铁路的一部分，随着柳州至梧州段计划今年底通车，梧州至广州段将成为全线贯通的关键。项目虽然在本次广西十五五规划没有明确开工，但“推进加快建设”的用词也相当于计划开工的意思。

这条铁路绝大部分在广东，而今年初广东省拟安排540万元前期经费用于项目研究；4月项目可行性研究服务中标候选人公示发布，即将进入可研和初测阶段，广东铁投集团明确2026年同步加快柳广铁路等项目前期工作，很有望在十五五期间开工。

文山至靖西铁路起自广西靖西站，经广西那坡，云南富宁、广南、砚山，终至文山站，新建正线全长约284公里，为国铁I级单线电气化标准，设计时速160公里。

这条铁路是我国十四五时期就计划开工的普速铁路项目，2024年的时候就已通过国铁集团可研鉴修审查，去年全线用地预审同步获批，目前环评、稳评等前置要件也已基本办结。

柳广铁路示意图

这条铁路虽然在广西十五五规划中仅表述为推进前期工作，但国家十五五规划已明确提到建设文山至靖西等沿边铁路，云南省已将其纳入2026年重点项目及十五五规划开工项目，可见该铁路十五五期间开工希望还是很大的，并很有可能这两年就开工。

南昆铁路百色至威舍段增建二线东起广西百色市，西至贵州黔西南州威舍站，增建二线长约272公里，设计时速120公里，定位为双线电气化标准。

该项目已纳入我国铁路“十四五”发展规划，2023 年广西方面就表示，项目由国铁集团牵头推进并已完成可研编制，但这些年该项目进展并不大。

从贵州十五五规划来看，只是提到“规划研究南昆铁路增建二线等铁路”，而本次广西十五五规划也只是提到推进该项目前期工作。

衡阳至柳州高铁线路北起湖南衡阳东站，南至柳州东站，途经湖南永州，广西桂林，新建正线全长约450公里，设计速度目标值350公里/小时。

广西十四五铁路建设规划示意图

该高铁其实在十四五期间属于我国的规划研究项目，但因为项目必要性及迫切性并不足，事实上十四五期间也仅仅是处于地方研究阶段。

从湖南十五五规划对于衡柳高铁仅表示“研究建设”，而广西本次也只是表示积极推进项目前期工作。

益湛铁路永州至玉林段扩能改造线路北起湖南永州站，南至广西玉林站，途经湖南永州，广西贺州、梧州。

事实上对于该铁路，2022年广西就在回复相关建议时就表示已安排专项经费开展益湛铁路贺州至玉林段扩能改造工程预可行性研究工作，而国铁集团认为既有益湛铁路运输能力尚有富余，对项目的建设时机及扩能改造方案尚未明确。

该铁路此前并没有进入我国十四五铁路规划，因此没有开工依据。本次广西十五五规划将其纳入推进项目前期工作，未来能否开工还得看项目纳入规划的情况。

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