广西憋屈的难兄难弟：蒙山不山、昭平不平，双双被铁路遗忘

在广西桂东民间，一直流传一句经典顺口溜：蒙山不山，昭平不平。这句老话看似说地貌，实则道尽了广西两个县城的委屈与无奈，它们就是梧州市蒙山县和贺州市昭平县。两县山水相连、地缘相近、命运相同，是桂东乃至整个广西少有的双无铁县，没有普速铁路经过，更没有高铁设站，眼睁睁看着周边县市铁路四通八达，唯独自己被彻底边缘化，成为广西最憋屈的一对“难兄难弟”。

蒙山县隶属梧州，处在梧州、贺州、桂林、来宾、贵港五市交界的核心位置，区位条件本十分优越。整个梧州下辖各区县，苍梧、藤县、岑溪全都通高铁、通普铁，拥有成熟的铁路站点，就连市区也坐拥梧州站、梧州南站，出行四通八达。唯独蒙山县，成了梧州全域唯一没有一寸铁路、没有一座火车站的县域，彻底沦为交通孤岛。

昭平县隶属贺州，命运和蒙山高度重合。贺州的八步区、平桂区、钟山、富川全部纳入铁路网络，高铁、普铁纵横交错，唯独地处桂江沿岸的昭平县，被所有铁路线路完美绕开，境内零铁轨、零客运站，是贺州市唯一不通铁路的县。两县相依为命，周边高铁站点环绕，却始终轮不到自己设站，憋屈感十足。

之所以叫“蒙山不山，昭平不平”，还有一层现实寓意：蒙山县地形并不全是高山丘陵，地势相对平缓；昭平县反而山地密布、沟壑纵横，地貌和名字截然相反。也正是因为昭平山多谷深、地形破碎，加大了铁路建设难度，早期铁路规划为规避复杂地形、节省建设成本，直接选择绕行，把昭平排除在外。而蒙山夹在桂林、梧州、贺州几大铁路走廊中间，处在线路间隙，前后站点距离s过近，没有多余空间新增站点，一次次错失铁路机遇。

没有铁路，给两县百姓生活和经济发展带来极大困扰。两地都是生态农业大县，盛产八角、茶叶、沙田柚、各类林下特产，资源丰富、品质优良。但外运只能依靠公路山路，物流成本高、运输时效慢、农产品损耗大，优质特产很难卖出理想价格，资源优势无法转化为经济收益。

同时两县山水风光秀美，喀斯特景观、河流生态、客家民俗人文底蕴深厚，文旅资源得天独厚，却因没有高铁引流，外地游客辗转不便，大多选择绕道而行，大好风景只能藏在深山，文旅产业难以做大做强。

出行方面更是十分不便。蒙山、昭平百姓想要乘坐高铁、普速火车，只能自驾或乘坐大巴奔赴周边的贺州、钟山、荔浦、平南等地，单程耗时一两个小时，节假日堵车更是耗费大量时间精力。老人出行、学生求学、务工返乡、商务出行都十分折腾，远远比不上周边县市出门就能坐火车的便捷。

经济发展上，缺少铁路大宗货运支撑，大型工业项目不愿落户，产业结构单一，只能依靠农业、小型加工和旅游浅开发为主。就业岗位有限，薪资水平不高，大量年轻人只能外出奔赴珠三角、南宁等地务工，人口持续外流，乡镇空心化严重，县城缺少发展活力，陷入交通落后、产业薄弱、人口流失的恶性循环。

同属桂东片区，周边县市借着高铁铁路红利，承接产业转移、拉动旅游经济、聚集人气税源，发展日新月异。而蒙山和昭平只能原地踏步，守着优越的区位和生态资源，却被铁路规划长期忽略。两县人心有不甘，却又无可奈何，成为广西县域发展中最典型的委屈代表。

如今随着广西县域铁路加密规划推进，蒙山、昭平也被纳入远期铁路布局，当地人满怀期待。只盼望规划早日落地开工，结束两县无铁路的尴尬历史，打破大山与线路规划的双重阻隔，让特产走得出大山、美景引得来游客、百姓出行不再奔波，彻底摘掉憋屈标签，迎来属于自己的发展新机。