桥梁施工的“充气内胆”到底多能省实测数据颠覆传统

预制梁传统的木模、钢模存有诸多弊端，它们极其笨重，拆装操作时，动辄耗费大半天时间，还常因漏浆、变形等使梁体内腔出现蜂窝麻面，大截面箱梁内模脱模极困难预制梁充气芯模，有时需破拆，单次损耗成本高达数百元，如此背景下专业急切需具备轻便、可复用、成型精度高特性的替代方案。

有一种替代方案，对预制梁行业而言极其关键，它能切实解决传统木模、钢模引发的一整套问题，为该行业的进步给予全新的思路以及方向，其具备轻便的特性，致使操作更为便利，可复用特性极大地削减了成本，而成型精度高可确保梁体质量，提高整个行业的生产水准，有了此种替代方案，预制梁的生产进程会更高效、经济且质量具备可靠性，有望驱使其朝着更佳方向发展。

某座跨河大桥的预制梁场，承接下了128片30米箱梁的任务，原本计划采用组合钢模，可是钢模单套重量达到2.8吨，这就需要吊车前去配合安装，并且每一片梁拆模平均耗费时间4.5小时，还会留下大量拉杆孔洞，需要在后期进行封堵，工期非常紧迫，成本压力极其巨大。

充气模具浇筑混凝土_桥梁充气芯模_预制梁充气芯模

存在于长细比大的梁体内部的传统芯模，容易出现上浮现象，或者产生左右偏移情况，进而致使顶板厚度出现不均状况，甚至造成报废结果。与此同时，充气压力过低时会发生塌陷现象，而压力过高的话又有可能将钢筋骨架撑爆。究竟怎样才能够保证定位以及气压稳定，这成为了现场工程师最为头疼的问题。

在项目组针对橡胶气囊以及聚氨酯复合芯模展开对比之后，最终选定了由重庆君正新型复合材料有限公司所提供的双层帘线增强型充气芯模，这一产品的外层是具备耐磨性能的橡胶，能够起到防止被划伤的作用，其内层是气密层，可将保压时间延长到72小时，并且它自身带有定位耳环，能够借助钢筋来进行限位。

芯模在底腹板钢筋绑扎作业完毕的时候穿进去之后用限位筋固定，充气压力要严格限制在0.035到0.045MPa这个区间，气泵会自动开展补压作业。

首先，采取分层浇筑混凝土的形式，其次，振捣棒于作业期间需避开芯模达30cm往上，然后，静养8个小时后开展放气操作，之后，芯模会自行收缩脱落，随后，借助卷扬机一次性抽出，最后，整个流程仅仅只需20分钟。

预制梁充气芯模_桥梁充气芯模_充气模具浇筑混凝土

按照实际测量情况来看，128片梁全都达到了合格标准，其内腔平整度偏差是小于或等于2mm的，并且不存在漏浆的痕迹。和钢模方案作比较，单梁内模工序时间大幅缩短了，从原本的包含穿管、充气、抽拔等环节的4.5个小时缩减成了1.8个小时 ，工时节约的比例高达60%；与此同时呀，内模耗材成本明显降低了，从每片280元也就是钢模摊销再加上维修费用，直接降到了42元，这42元仅仅是因为气囊出现了轻微磨损。

充气芯模不是在所有情形下都能展现神奇效果，被称作无所不能预制梁充气芯模，在投入使用期间，它要严密防备被扎破的可能性，并且还要精确把控振捣的距离。然而，对于长线法预制梁场来讲，充气芯模确有与众不同的优势，它顺利地将以往让人发愁的“脱模恐惧症”转化成好似无痛拔管那般轻松的进程。

在具体的实际施工期间，你还碰到过哪些跟内模定位或者漏浆有关的，特别奇特怪异的难题呢？欢迎于评论区域分享你往昔踩坑的经历，以此让更多同行能够从中获取经验，减少走弯路的情况。