都说扎根中国，为何只有丰田能告别“特供思维”?

尽管有更高级别的领导来到了北京车展，但丰田的发布会“主咖”，留给了一位中国高管——马骊，她是即将投产的雷克萨斯（上海）新能源有限公司总经理，这家代表着丰田以及雷克萨斯品牌奋身新能源的企业，主舵手是一位中国人。

大型车展“早高峰”时间段的发布会，一般只有二十分钟，时间紧张得按秒计算，但七位中国工程师在马骊的连番介绍下，逐一登场，其中两位还在台上分享了为中国用户造丰田车的理念。短短二十分钟的发布会，全是丰田“with China，for China”的密集输出。

近些年来，几乎所有外资汽车品牌都喊过类似“扎根中国”的口号，但往往只有“中国特供”车型的技法，加一些轴距、引入一些供应商的智能化方案，仅此而已。

与之不同的是，在新车极度内卷的中国市场，丰田不但走得稳，而且比以往走得明显更快，它不只有强大的全球资源背书，引入全球车资源，而且在与“与中国共同创造”的路上，从研发、合作、生产、销售全链路发挥着中国的智慧与价值。

“TO YOU”的中国表达

这次北京车展，丰田发布会有个大前提，就是丰田把去年发布的“TO YOU”品牌理念，以一种正式的表达，带到中国，“TO YOU”的重点，不是提供唯一标准答案，而是认真回应每一个不同的“你”，要为某个人而创造。

这点正正就跟中国市场的消费非常吻合，中国用户需求变化快、使用场景细分更丰富、对技术与体验的要求也更高。丰田希望通过这一理念，向外界传递其在中国市场进一步深耕本土化、真正围绕中国用户需求进行改变的决心。

基于此，本届北京车展，丰田正式提出“with China，for China”作为本土化战略行动指南，标志着丰田在华本土化事业进入新的阶段，意味丰田正在从“更贴近中国”走向“以中国能力驱动价值创造”。

从李晖执掌雷克萨斯中国，就任丰田中国总经理，再到马骊肩负雷克萨斯新能源重任，中国管理团队进一步走到台前，让战略决策更贴近中国市场。这意味着，未来丰田在判断用户需求、制定产品方向、推进业务决策时，将更充分地体现中国视角与中国节奏。

具体到和中国合作伙伴的关系上，丰田正在打破传统甲乙方边界，与中国合作伙伴建立共生、共创、共赢的新型关系。包括与中国本土企业、供应商及合作伙伴的协同不断深化，通过更开放的合作模式，将中国市场最前沿的技术和创新能力，更快导入产品与服务之中。

让最懂中国市场的人走到最前

今年的北京车展，完全对得起“国际车展”的称号，外籍高管、国外媒体、经销商轮番上场，但丰田的发布会，上台演讲的，只有马骊和中国工程师们，就连田中国董事长上田达郎也只是站在舞台旁，安心当听众和见证者。

从当前中国汽车产业的竞争环境中看，本土化早已不只是产品适配，而是能否真正形成覆盖管理、研发、协同与产品落地的体系能力。

丰田本土化战略的独特性在于，它并不是简单把全球成熟经验移植到中国，也不是只做局部产品适配，而是在坚持全球品牌积淀、严苛标准和长期主义造车逻辑的基础上，同步推动中国管理团队走到台前、与中国合作伙伴深化共创、通过ONE R&D和中国首席工程师制度提升研发效率，构建一套更贴近中国市场、又能保持丰田体系优势的本土化能力。

相较其他跨国车企，丰田依托全球体系能力、多路径技术路线和品质可靠的品牌基因，把中国市场的需求洞察、创新速度和产业协同能力，转化为长期竞争优势。

过去一年，RAV4、铂智7等16款深度本土化新车型陆续推出，并收获用户口碑，也证明丰田的本土化，切实落地成为了用户可感知的产品成果。以铂智7为例，上市首个完整月，销量就突破了4600台，成为了中国消费者喜爱的中大型纯电轿车。

从去年到今年，丰田在华本土化战略的重点，已经从“如何适应中国”，进一步走向“如何以更体系化、更长期主义的方式，与中国共同创造未来价值”。

中国首席工程师从4人扩容至7人，丰田在华进入“本土主导研发时代”

“扎根中国”“一切为了中国市场”之类的口号，几乎每个进入市场的外资品牌都说过，但许多品牌自诩的中国市场定制车款，实际上只是进行了局部适配，并没有收获太好的正向反馈。但丰田用事实和数字，证明了自己是从身体、思想、行动上都全方位是一家“中国车企”。

一个最核心的例证，就是丰田的中国首席工程师制度。

让最懂中国市场、最懂中国用户的人，真正站到产品研发和项目推进的最前端。

在本届北京车展上，丰田中国首席工程师团队将首次以完整阵容集体亮相，其精英团队人数由去年首次亮相时的4人扩充至7人，开发车型覆盖燃油、混动、纯电等多路径技术，同时包括SUV、MPV、轿车等多种车型。

这意味着，丰田在中国不仅是在做单一产品适配，而是在更系统地构建中国工程师主导的产品研发机制，让本土研发力量真正成为产品定义与实力升级的重要推动者。

本次车展发布会上，两位中国首席工程师代表——荣放/威兰达中国首席工程师李杰、铂智7中国首席工程师叶志辉，围绕本土化产品研发进行了分享，向外界传递丰田如何在研发阶段理解中国用户、回应用户需求。

中国首席工程师制度的意义不仅在于“由谁来研发”，更在于“谁更懂用户、谁更接近决策”。在丰田持续强调安心、安全、品质可靠等品牌基因的同时，中国首席工程师制度正在让全球严苛标准与中国用户本土化需求实现更高效、更彻底的融合。

从阶段性成果来看，自中国首席工程师制度正式发布后的一年间，丰田已推出RAV4、铂智7等16款深度本土化新车型，中国首席工程师制度的价值正在逐步转化为更具体的产品成果和用户价值。

回到造车本质

中国汽车市场正从“价格竞争”逐步转向“价值竞争”。用户关注的重点，已经不只是购车门槛，而是产品是否真正可靠、是否值得长期拥有、品牌能否持续兑现承诺。

丰田这次车展再次明确自己的价值观：回到造车本质。对丰田来说，制造更好的汽车，不是追求短期声量，而是通过长期稳定的产品表现、真实可信的用户体验和持续沉淀的市场口碑，形成一种细水长流、复利式的价值积累。

首先是始终不变的“安心安全”与“品质可靠”。这既是丰田长期积累下来的品牌基因，也是丰田跨越周期的核心竞争力。在全球严苛标准的基础上，针对中国用户需求持续做好“加法”。这种“加法”体现在更贴近中国市场的产品定义、更符合中国用户场景的功能体验，以及更敏捷的本土化研发与决策机制上。

未来，丰田希望让车型开发不只是“企业定义用户需求”，而是从研发阶段开始就与用户的共创，让产品从诞生之初就更贴近真实使用场景，更接近中国消费者的期待。

无论是“TO YOU”品牌理念，还是“with China，for China”行动指南，丰田正在以更懂中国的方式，去制造更好的汽车，提供更长久的价值。

具体到产品上，在向智电转型的过程中，丰田始终坚持推进多路径技术路线，其核心逻辑是基于不同地区的能源结构、基础设施条件和用户使用场景等，提供更实用、更适配的解决方案。本质上是为了更好满足用户的多元化需求，为“各个国家和地区的客户”提供更适配的出行选择。

在当前阶段，HEV可凭借不改变既有用车习惯，同时兼顾低油耗、长续航、补能便利和稳定可靠的日常体验，成为全球众多用户更热衷选择的电动化解决方案之一，把已经被全球超3400万用户验证过的成熟技术优势，持续转化为用户可感知的产品价值。

HEV是丰田多路径技术版图中的重要优势之一，同时仍保持对ICE燃油、BEV纯电和FCEV氢能等方向不断投入。这是一种更具包容性和现实感的思路——不是用一种答案面对所有人，而是基于多路径技术并行，为不同用户提供更适合每个人的多样化选择。