浙江
日前
宁波舟山港六横公路大桥二期工程
双屿门特大桥主缆架设工作
圆满完成
标志着这座世界级跨海大桥建设
迈入全新阶段
为后续关键工序推进奠定坚实基础
双屿门大桥项目现场
双屿门特大桥是六横公路大桥二期工程的关键控制性工程，也是目前世界最大跨度的单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨达1768米，连接六横岛与佛渡岛。主缆作为大桥的“生命线”与“脊梁”，直接承载桥面和行车荷载，其质量与精度直接决定大桥的使用寿命和通行安全。
据悉，此次完成架设的2根主缆，每根主缆包含127股索股，单股索股由127根直径6.2毫米的镀锌铝高强钢丝制成，单股重达97吨、全长约3176米，所用钢丝直径为目前国内同类型桥梁之最，架设难度与精度要求均达行业顶尖水平。
自首根主缆基准索股成功牵引以来，六横大桥项目全体建设者紧扣工期节点，全力推进主缆架设。为确保“毫米级”架设精度，项目团队严格管控主缆索股高程偏差在±88.8毫米以内，左右幅索股相对高差控制在10毫米以内，上演了一场“高空穿针引线”的精密施工。
双屿门大桥项目现场
“主缆架设的顺利完成，是我们向五一劳动节交出的最好答卷，也是向2027年如期通车目标迈出的坚实一步。”六横大桥二工区现场施工负责人介绍，下一步，项目团队将立即转入紧缆及索夹安装阶段，后续将乘势而上，严格把控施工质量与安全，全力推进索夹安装、钢箱梁吊装等工序，推动“海上巨龙”早日通车。
据了解，六横公路大桥二期工程全长18.78公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级特大跨海桥梁。项目计划2027年竣工通车，建成后将彻底终结六横、佛渡及梅山三岛不通高速的历史，六横至宁波的通行时间将由40分钟船渡缩短至10分钟车程，为区域发展注入强劲交通动力。
来源丨记者 邬知廷 通讯员 常宏
编辑、一审丨郑凯元 二审丨王昱啸 三审丨刘姗
责编丨沈焰焰
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