4月27日,中国国航向大兴机场调驻了一架波音777-312大型客机,执飞广州白云到北京大兴航线,这是自2019年大兴机场启用以来,国航首次在大兴常态化部署远程主力机型,同时还将一条北京首都到法兰克福的航线调整到大兴机场,两大动作直接拉满了和南航的竞争氛围。
![]()
这次航线调整堪称一箭三雕,早班广州飞北京的航班中午抵达后,刚好可以衔接北京到法兰克福的航线,等于间接开通了广州-法兰克福航线。
法兰克福是国航在欧洲最重要的据点,从上世纪80年代末就开通了航线,客流十分稳定,作为德国最大机场和欧洲核心中转枢纽,国航依托它不仅能承接中德直达客流,还能通过代码共享和联盟合作分流到欧洲各主要城市,和星空联盟伙伴汉莎的长期合作,更强化了这条航线的枢纽属性。
此前南航的广州-法兰克福航线2014年就已开通,最初经停长沙,随着运力提升和A350-900等新机型加入逐步转为直飞,2024年4月还开通了沈阳-法兰克福航线,不断加固欧洲航线网络,国航间接开通广法航线,无疑会和南航形成直接竞争。
国内京广航线的较量同样看点十足,这条航线是国内含金量最高的航线之一,两地高铁行程仍需8小时左右,给民航留出了充足的商务议价空间,受高铁冲击远小于京沪、沪广航线。
2019年大兴机场启用前,国航和南航就曾在京广航线正面交锋,当时南航占绝对优势,每天有近20对航班往返,机型覆盖A330、777、A380等。
大兴启用后北京形成双枢纽格局,国航、南航分别布局首都、大兴机场,航线资源被分散,当前北京大兴到广州白云的旅客运输量排在国内最繁忙航线第9位,还有很大的上升空间。
国航这次投放777不是简单的运力叠加,更是对大兴机场中转枢纽能级的精准赋能,虽然两大航司的博弈会更白热化,但对旅客来说无疑是利好,不管是高品质的硬件体验还是灵活的中转选择都会更丰富。你出行挑选航司最看重什么?欢迎在评论区聊聊。
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.