天津
4月27日，中国国航向大兴机场调驻了一架波音777-312大型客机，执飞广州白云到北京大兴航线，这是自2019年大兴机场启用以来，国航首次在大兴常态化部署远程主力机型，同时还将一条北京首都到法兰克福的航线调整到大兴机场，两大动作直接拉满了和南航的竞争氛围。
这次航线调整堪称一箭三雕，早班广州飞北京的航班中午抵达后，刚好可以衔接北京到法兰克福的航线，等于间接开通了广州-法兰克福航线。
法兰克福是国航在欧洲最重要的据点，从上世纪80年代末就开通了航线，客流十分稳定，作为德国最大机场和欧洲核心中转枢纽，国航依托它不仅能承接中德直达客流，还能通过代码共享和联盟合作分流到欧洲各主要城市，和星空联盟伙伴汉莎的长期合作，更强化了这条航线的枢纽属性。
此前南航的广州-法兰克福航线2014年就已开通，最初经停长沙，随着运力提升和A350-900等新机型加入逐步转为直飞，2024年4月还开通了沈阳-法兰克福航线，不断加固欧洲航线网络，国航间接开通广法航线，无疑会和南航形成直接竞争。
国内京广航线的较量同样看点十足，这条航线是国内含金量最高的航线之一，两地高铁行程仍需8小时左右，给民航留出了充足的商务议价空间，受高铁冲击远小于京沪、沪广航线。
2019年大兴机场启用前，国航和南航就曾在京广航线正面交锋，当时南航占绝对优势，每天有近20对航班往返，机型覆盖A330、777、A380等。
大兴启用后北京形成双枢纽格局，国航、南航分别布局首都、大兴机场，航线资源被分散，当前北京大兴到广州白云的旅客运输量排在国内最繁忙航线第9位，还有很大的上升空间。
国航这次投放777不是简单的运力叠加，更是对大兴机场中转枢纽能级的精准赋能，虽然两大航司的博弈会更白热化，但对旅客来说无疑是利好，不管是高品质的硬件体验还是灵活的中转选择都会更丰富。你出行挑选航司最看重什么？欢迎在评论区聊聊。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
