2026年4月北京上演的汽车盛宴，蔚来eS8连夺月销榜首

2026年4月的北京，顺义馆和首都国际会展中心两地齐开，38万平方米的场地里塞进去了1451台车，其中全球首发车就有181台，概念车71台，直接把全球车展的规模天花板给捅破了。

真要看家底，还得去充电桩和电池堆里找。以前冬天开电车，那叫一个“电动爹”，冷风一吹续航就尿崩。这次车展上，比亚迪干脆搬了个低温仓过来，零下30度的冰窟窿里，一辆结满冰碴子的腾势正在充着电。你猜怎么着？常温下5分钟充到70%，9分钟直接喂饱；就算在零下30度的极寒里，也仅仅比平时多花3分钟而已。他们搞出的第二代刀片电池不仅能量密度涨了5%，还打算年底前在全国铺开两万座闪充站，主打一个让续航焦虑彻底成为历史。

宁德时代那边更是直接把“弹药库”搬到了台面上。第三代神行超充电池6分钟就能把电加满，第三代麒麟电池把续航干到了1000公里，凝聚态电池更是喊出了1500公里的吓人数据。混动车也有福了，第二代骁遥电池能撑600公里纯电，钠新电池也开始走向量产。正如中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬所言，别以为现在都在吹智能化，电动化这场硬仗连半场都没打完，好戏才刚刚进入深水区。

如果说电池是车的新心脏，那AI就是给车装上了最强大脑。过去咱们开车，得全神贯注死盯路况，现在呢？吉利直接端出一台叫Eva Cab的Robotaxi原型车，连方向盘那套传统玩意儿都给革了命，用线控底盘搞出了“具身智能”。

小鹏这次拿出的看家本领是第二代VLA智驾系统，首发了大六座SUV小鹏GX。没有了高精地图的拐杖，这车照样能在城里认红绿灯、绕障碍物、变道超车，主打一个全凭自己本事吃饭。华为乾崑更是把智驾系统直接拔高到了ADS 5.0的段位，联合好几家车企带来了实车。要是说以前的系统是个死守交规的书呆子，现在的WEWA 2.0架构赋予它的，完全是那种能在车流里左拐右绕的“老司机”直觉。长安汽车更不含糊，不仅把全国首张L3级自动驾驶专用号牌拿到手，连L4级的Robotaxi测试牌照也稳稳揣进兜里，连高速爆胎这种生死关头都能保证车子不失控。

心脏和大脑都升级了，身价自然得跟着涨。老一辈买车，开口闭口就是BBA，觉得开国产车没面子。可现在的车展现场，几十万的国产豪车展台前围得水泄不通。蔚来展台上一台ES9正跟机器人翩翩起舞，那动作同步得简直像复制粘贴。这靠的可不是花拳绣腿，而是每秒一千次的悬架调节加上底层精准解算，哪怕过烂路也能稳如泰山。人家全新ES8卖到40万以上，月销量照样连着四个月拿下该价位榜首，足足卖了1.6万台。

再看极氪的9X，平均成交价超过了53万元，照样连续五个月把国内50万以上大型SUV销量冠军的奖杯抱回家里，累计交付突破五万台。以前咱们在发动机和变速箱上被欧美日韩卡脖子，只能在产业链底端赚点辛苦钱，如今借着新能源的东风，直接把高端市场的堡垒给掀了个底朝天。

这场在北京上演的汽车盛宴，绝非几台光鲜亮丽的新车秀，而是一场实打实的工业逆袭战。中国汽车人没有在功劳簿上睡大觉，而是把技术化作利刃，一层层剥开外资品牌百年筑起的技术高墙。从受制于人到引领风潮，从模仿追随到价值重塑，自主品牌正以昂扬的姿态完成一次华丽的涅槃。这不仅是中国制造的骄傲，更是时代浪潮中，那股永远不服输、永远向新攀高的不屈力量。