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潮新闻客户端 记者 陆群安 通讯员 宛婧
2025年12月,云门公园公交换乘综合体通过竣工验收。这座酷似现代游轮的建筑,静静停泊在杭州西站南侧,层层退台,绿植环绕。但这只是序章——总面积约30公顷的云门公园,正在为云城铺开一幅“出站即入园”的城市画卷。
日前,我们走进华东勘测设计研究院,对话城建院景观二所副所长、云门公园项目设计负责人之一俞芸,请她来解读:这座“出站即入园”的公园,究竟如何为云城书写另一种气质。
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把建筑“种”在公园里
在俞芸和华东院设计团队的图纸上,云门公园与西站枢纽不是“邻居”,而是一家人。
“我们坚持的核心思路是:站园一体、景观优先、建筑消隐。”俞芸说。这套思路落地时,团队把建筑做成轻盈通透、退台绿化的形态,像“种”进公园里。“出站即入园、入园即生活”,坐车、散步、休闲、观景完全打通。游客可以爬上屋顶晒太阳,坐在溪边喝咖啡,也可以在绿道、云廊上体验繁华与科技交织的场景,走到哪儿都有景、有遮阴。
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团队在现状标高基础上,尽量不扰动地铁,进行挖湖掘溪,堆丘开路,用藏与露、疏与密、高与低的传统园林手法,在现代景观中造出池、溪、坡、坪、丘、疏林草地、依坡平台等大大小小、虚虚实实的园林空间。与此同时,老铁路、古桥、香樟等在地记忆被保留下来,让公园既有“国际范儿”,又有“杭州根”。
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不是“到此一走”,而是“到此一留”
“传统车站,是到此一走;我们要做的,是到此一留。”在俞芸看来,30公顷的规模,就是把城市第一印象直接拉满。
站城融合,在这里不是空洞的口号,而是可走、可体验、可感知的5D立体交通。从绿汀港走两步就是公交首末站,无缝连接云廊到达公园跑步道,还能直通西站和鹏瑞利广场,“全程遮风挡雨,不晒、不淋”。和传统的枢纽广场相比,最大的不同在于——“这里不是用来快走疏散的,是用来停下来享受生活的。”
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如今,这一设计正在一点点变成现实。由中联筑境设计的云门公园公交换乘综合体项目已于去年12月通过竣工验收。项目位于通义港绿带以西,访云街以北,承继路以东,地上4层、地下1层,建筑面积约1.1万平方米。它不仅承担着交通换乘枢纽的功能,还规划了科技及文化综合用房,游客在换乘之余,还能漫步生态步道、露台花园中放松休憩。
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一座“会呼吸的城市”从何而来?
当问到云城为什么要花大力气建公园,俞芸和团队的理解是:本质是“把生态当成城市最重要的基础设施。不是先建城、再补绿,而是用公园定格局、用生态定未来”。
一座伟大的城市,公园就是它的心脏和肺,是最公平、最普惠、最能打动人心的公共产品。从纽约中央公园到杭州云城,这个逻辑始终相通:枢纽决定城市能走多远,公园决定城市能有多暖。
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设计团队在十大特色景观之外,还构建了“四季闻香”体系:从春天的玉兰含笑,到夏天的栀子迷迭香,再到秋天的金桂银桂、冬天的腊梅梅花,让花海和绿意成为云城的日常底色。沿着云门轴线,从云眼到中央绿谷,水系环通、绿道成网,一幅“出站见绿、5分钟入园、10分钟到湖边”的画卷正在展开。
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目前,作为云门公园主体的“中央绿谷”项目正在施工中,规划设置综合慢行交通网络、环形水系、大片草坪等多重功能场景,桩基,云廊墩台已完成,云廊、飞云桥钢箱梁已架设完成。此外,“云眼”项目将建设云城范围内首座市级校外教育设施——青少年活动中心城西分中心,计划在园内配套约9000平方米的户外儿童活动场地。这座国际范儿与杭州味兼具的乐园,正一步步从图纸走向现实。
“可以坐下来”的城市才有温度
在俞芸看来,对这里最美的期盼是:让旅客“一下高铁就爱上杭州的生态气质”,让居民“下楼就是杭州韵味的活力公园”。让云城,既有枢纽的速度,更有公园的温度。未来,当你从西站出站,穿过云门,望出去的不再是匆匆人流,而是可以散步、观景、仰望星空的“智慧与公园”交汇体。
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云城,因枢纽而通达,因公园而精彩。而这张蓝图映照下的“可以坐下来”的城市,正在触手可及的地方,慢慢生长。
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