云门公园加速生长！对话设计师俞芸：枢纽旁如何“种”出一座城市中央公园

03:58

潮新闻客户端 记者 陆群安 通讯员 宛婧

2025年12月，云门公园公交换乘综合体通过竣工验收。这座酷似现代游轮的建筑，静静停泊在杭州西站南侧，层层退台，绿植环绕。但这只是序章——总面积约30公顷的云门公园，正在为云城铺开一幅“出站即入园”的城市画卷。

日前，我们走进华东勘测设计研究院，对话城建院景观二所副所长、云门公园项目设计负责人之一俞芸，请她来解读：这座“出站即入园”的公园，究竟如何为云城书写另一种气质。

把建筑“种”在公园里

在俞芸和华东院设计团队的图纸上，云门公园与西站枢纽不是“邻居”，而是一家人。

“我们坚持的核心思路是：站园一体、景观优先、建筑消隐。”俞芸说。这套思路落地时，团队把建筑做成轻盈通透、退台绿化的形态，像“种”进公园里。“出站即入园、入园即生活”，坐车、散步、休闲、观景完全打通。游客可以爬上屋顶晒太阳，坐在溪边喝咖啡，也可以在绿道、云廊上体验繁华与科技交织的场景，走到哪儿都有景、有遮阴。

团队在现状标高基础上，尽量不扰动地铁，进行挖湖掘溪，堆丘开路，用藏与露、疏与密、高与低的传统园林手法，在现代景观中造出池、溪、坡、坪、丘、疏林草地、依坡平台等大大小小、虚虚实实的园林空间。与此同时，老铁路、古桥、香樟等在地记忆被保留下来，让公园既有“国际范儿”，又有“杭州根”。

不是“到此一走”，而是“到此一留”

“传统车站，是到此一走；我们要做的，是到此一留。”在俞芸看来，30公顷的规模，就是把城市第一印象直接拉满。

站城融合，在这里不是空洞的口号，而是可走、可体验、可感知的5D立体交通。从绿汀港走两步就是公交首末站，无缝连接云廊到达公园跑步道，还能直通西站和鹏瑞利广场，“全程遮风挡雨，不晒、不淋”。和传统的枢纽广场相比，最大的不同在于——“这里不是用来快走疏散的，是用来停下来享受生活的。”

如今，这一设计正在一点点变成现实。由中联筑境设计的云门公园公交换乘综合体项目已于去年12月通过竣工验收。项目位于通义港绿带以西，访云街以北，承继路以东，地上4层、地下1层，建筑面积约1.1万平方米。它不仅承担着交通换乘枢纽的功能，还规划了科技及文化综合用房，游客在换乘之余，还能漫步生态步道、露台花园中放松休憩。

一座“会呼吸的城市”从何而来？

当问到云城为什么要花大力气建公园，俞芸和团队的理解是：本质是“把生态当成城市最重要的基础设施。不是先建城、再补绿，而是用公园定格局、用生态定未来”。

一座伟大的城市，公园就是它的心脏和肺，是最公平、最普惠、最能打动人心的公共产品。从纽约中央公园到杭州云城，这个逻辑始终相通：枢纽决定城市能走多远，公园决定城市能有多暖。

设计团队在十大特色景观之外，还构建了“四季闻香”体系：从春天的玉兰含笑，到夏天的栀子迷迭香，再到秋天的金桂银桂、冬天的腊梅梅花，让花海和绿意成为云城的日常底色。沿着云门轴线，从云眼到中央绿谷，水系环通、绿道成网，一幅“出站见绿、5分钟入园、10分钟到湖边”的画卷正在展开。

目前，作为云门公园主体的“中央绿谷”项目正在施工中，规划设置综合慢行交通网络、环形水系、大片草坪等多重功能场景，桩基，云廊墩台已完成，云廊、飞云桥钢箱梁已架设完成。此外，“云眼”项目将建设云城范围内首座市级校外教育设施——青少年活动中心城西分中心，计划在园内配套约9000平方米的户外儿童活动场地。这座国际范儿与杭州味兼具的乐园，正一步步从图纸走向现实。

“可以坐下来”的城市才有温度

在俞芸看来，对这里最美的期盼是：让旅客“一下高铁就爱上杭州的生态气质”，让居民“下楼就是杭州韵味的活力公园”。让云城，既有枢纽的速度，更有公园的温度。未来，当你从西站出站，穿过云门，望出去的不再是匆匆人流，而是可以散步、观景、仰望星空的“智慧与公园”交汇体。

云城，因枢纽而通达，因公园而精彩。而这张蓝图映照下的“可以坐下来”的城市，正在触手可及的地方，慢慢生长。

“转载请注明出处”