中国造！全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船交付

4月28日，由中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）为韩国HMM公司量身研发设计，中船广船国际精心打造的全球首艘10800车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）“格罗唯视 领航GLOVIS LEADER”号正式命名并交付，该船刷新全球同类船舶运力记录。这不仅为中国造船业增添了浓重的一笔，也为全球汽车运输市场树立了新的发展标杆，标志着全球汽车海运正式迈入“万车时代”。

船舶性能一览：

参数

数值

总长

230米

型宽

40米

船高

48米（相当于16层楼）

结构吃水

10.5米

最大航速

19节

最大载车量

10800辆

该船的14层车库甲板，包括5层可升降或活动式甲板，增强了运输的灵活性，能够装载电动汽车、氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）、液化石油气（LPG）等多种类型的新能源车及重型商用车。特别设计的车库面积增加了16%-20%，有效降低了运输成本，同时提高了装载效率。

GLOVIS LEADER第十四层车库 图源：新华社

绿色动力，推动航运业转型

船舶采用了LNG与燃油双燃料推进系统，并集成了废气再循环（EGR）技术，符合国际海事组织（IMO）TierⅢ排放标准，减少了船舶的碳排放。通过搭载中船集团第七O四研究所自主研发的1450千瓦高性能永磁轴带发电系统，该船可利用主机富余功率完成高效发电，配合高压岸电系统，减少了30%以上的碳排放，进一步提升了整体节能效果。此外，船舶还预留了氨燃料与甲醇燃料的适配空间，为未来低碳零碳燃料的应用提供了更多可能。同时，船舶应用了船体线型优化、废气余热回收等多项节能减排技术，进一步推动了航运业的绿色转型。

技术

影响/特点

双燃料推进系统

LNG/燃油双燃料，符合IMO TierⅢ排放标准

高性能永磁轴带发电系统

利用主机富余功率完成高效发电

废气再循环（EGR）技术

提高燃油经济性，减少排放

氨燃料与甲醇燃料预留

提供灵活的绿色燃料应用空间

智能化管理，提升运营效率

“格罗唯视 领航”号配备了先进的智能船舶系统，能够对航行、机舱、货物等进行智能化管理。这一系统不仅能够实时监控船舶状态，还可以进行数据分析和故障预警，大大减少了潜在的航行风险，并有效提高了船舶的管理效率。智能化管理系统的应用，为航运公司提供了更多便捷的运营手段，降低了人工成本，提高了船舶的操作性和安全性。随着航运业数字化和自动化的不断推进，未来将会有更多船舶装备智能系统，推动行业整体效率的提升。

广船国际在汽车运输船领域持续创新，先后推出了全球首艘LNG双燃料7500车、全球首艘电池混合动力3600车等一系列标杆船型。通过持续优化生产流程、攻克技术难关，广船国际不断提升生产效率和交付速度。至今，广船国际已成功交付19艘7000车、6艘8600车及此次的10800车LNG双燃料汽车运输船，成为全球汽车贸易的重要推动者。通过批量建造，广船国际不断完善船舶制造工艺，并成功突破了薄板变形控制、船体精度控制、滚装设备液压系统等技术难题，显著提高了生产效率，缩短了交付周期。

“格罗唯视 领航”号的交付，不仅为中国造船业在全球汽车运输船领域的技术领先地位奠定了基础，也为全球航运业绿色低碳转型提供了创新的解决方案。广船国际凭借其在绿色航运、智能化管理和高效生产等方面的持续创新，展现了中国船舶制造业的强大竞争力。据悉，广船国际已成功交付26艘汽车运输船，目前手持合同金额达1000亿元，生产排期已安排至2030年。未来，随着全球绿色航运需求的增加，广船国际将继续推动高端船舶制造和航运行业的可持续发展，并为全球航运业提供更多绿色、智能、环保的船舶解决方案。

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。

联系主编 Contact

陈洋 Chen Yang

电话/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com