德国,黑森州
继赢得汉堡港码头股份后，中国中远集团再度出手欧洲，瞄准了德国百年物流老店 ——齐佩尔集团（Zippel），计划收购其 80% 股份。这本是一场正常商业投资，却遭到德国国内情报机构联邦宪法保卫局的强硬反对，一场围绕中欧贸易与物流命脉的博弈，现在正进入白热化阶段。
在德国公路上，车身印着黄色 Zippel 标志的绿色卡车，是当地无人不知的符号。这家 1876 年诞生的物流企业，扎根德国超 140 年，从传统卡车货运起家，如今搭建起覆盖全德的铁路货运网络，手握200 辆卡车与庞大运输体系每年能运送 20.5 万个集装箱，还在汉堡港内负责关键调车作业，是连接港口与德国内陆的核心物流枢纽
作为全球第三大集装箱航运公司，中远收购齐佩尔的逻辑再清晰不过：进入这家企业，就能直接切入德国核心港口的后端物流环节，结合此前持有的汉堡港码头股份，实现装卸、运输、配送全链条整合，彻底打通中欧物流的最后一公里。这场收购早已通过德国联邦卡特尔局的合规审查，程序上完全合法，可在进入安全审查时，出现一些大蛾子。
中远集装箱船进入汉堡港
德国西德广播公司、北德广播公司联合的调查先曝光所谓的“安全风险”，联邦宪法保卫局又直接亮出反对态度，以所谓 “中国国企累积收购计划” 为由，疯狂警示安全风险，甚至将收购案歪曲为 “中国的权力杠杆”，硬生生给正常商业投资扣上地缘政治帽子。
眼下，德国联邦经济和能源部正牵头推进投资审查，多个部悉数参与，这场审查的核心，就是判断外资是否影响德国 “公共秩序与安全”。数据显示，德国 2025 年启动 339 起投资审查，创下历史新高，可真正被禁止的项目寥寥无几，偏偏针对中远的收购，情报机构非要大做文章，而对美国前几年偷窥政治家却不敢反对。
德国电视一台的相关报道
德国绿党政客更是借机煽风，叫嚣 “中国在蚕食欧洲基础设施”，全然无视商业规律。更讽刺的是，这已经不是德国情报机构和政客第一次针对中远 ——2022 年中远收购汉堡港 24.9% 码头股份时，德国外交部、安全机构乃至欧盟委员会全都反对，认为会 “扩大中国战略影响力”，最终还是朔尔茨政府顶住压力拍板通过。
如今旧戏重演，联邦宪法保卫局所谓的 “累积收购” 担忧，本质上是意识形态偏见作祟。放眼欧洲，中国企业参与投资的集装箱码头超 20 家，欧盟也频频出台港口战略，打着 “安全” 旗号排斥中资，可偏偏忘了，德国及欧洲港口的繁荣，根本离不开中国贸易
Zippel的车队
汉堡港官方数据清清楚楚：2025 年汉堡港集装箱吞吐量 830 万标准箱，同比大涨 7.3%，其中中德贸易货物超250万标准箱占比高达惊人的 30%，中国连续多年稳居汉堡港第一大贸易伙伴。可以说，中国货物撑起了汉堡港三分之一的吞吐量，直接决定这座德国第一大港的未来，甚至牵动德国整体经济走向
对比满脑子意识形态的德国情报机构，汉堡州政府和德国经济界清醒得多：中远收购齐佩尔，从来不是单方面得利。中国货物能更顺畅地通过汉堡港进入德国、辐射欧洲，德国优质商品也能更高效出口中国，双方都是赢家，这是送给德国经济的实打实红利。联邦卡特尔局的合规通过，早已证明这场交易无懈可击。
中国对汉堡港的贸易遥遥领先
目前，德国联邦经济和能源部、宪法保卫局全都拒绝回应，齐佩尔集团沉默不语，中远也暂未表态。但市场和经济规律不会骗人，这场利好多方的收购，最终决定权掌握在德国联邦内阁手中，预计德国政府将在夏季休会前给出最终答案
是固守意识形态自断臂膀，还是尊重商业规律拥抱共赢，德国联邦政府该做出正确选择了。
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