中科宇航火箭超级工厂落地绍兴，未来浙产火箭就像造汽车

潮新闻客户端 记者 屠晨昕 通讯员 何东颖

如今的中国高技术产业，最缺什么？

你或许会说，缺芯片、缺融资、缺品牌影响力。都没错，但还有一项让人心急如焚的东西——航天运力。

航天圈有一句老话：“火箭的运载能力有多大，航天的舞台就有多大。”

4月11日，猎鹰九号从美国卡纳维拉尔角太空军基地点火升空，发射天鹅座货运飞船。图源：视觉中国

然而2025年，中国航天发射93次，美国193次；中国发射入轨375个航天器，美国则是3718个；中国发射入轨总质量325吨，美国高达3021吨；中国单次发射的入轨质量约4吨，美国是16吨。

总容量仅6万多颗卫星的近地轨道资源“先到先得”，如今已经有9000多颗美国星链卫星在轨，而星链星座的规划总数高达4.2万颗。

中科宇航供图

4月28日，昕叔来到绍兴市柯桥区，亲眼见证了浙江省“千项万亿”工程重点项目、中科宇航力箭二号大型液体运载火箭超级工厂的竣工仪式。

在现场，昕叔在他们身上感受到中国航天人那种“时不我待”的迫切感，以及不盲从、不跟风的务实创新精神。

这家脱胎于中国科学院力学所的国内首家混合所有制商业航天企业，让火箭从工艺品变成工业品，这是我国商业航天产业从技术验证迈向规模化生产的一个缩影。

一

3月30日，中科宇航力箭二号遥一运载火箭·国际纺都号在位于酒泉的东风商业航天创新试验区成功发射，将轻舟货运飞船的初样试飞船及2颗卫星精准送入预定轨道，首飞即服务于国家重大工程。

力箭二号遥一运载火箭首飞。中科宇航供图

时隔不足一月，绍兴火箭超级工厂如期竣工投产，集总装测试、核心部段加工于一体，涵盖火箭贮箱、管路阀门、级间段、导管等火箭关键部件，实现“发射首飞告捷”与“产能落地投产”的高效衔接。

在商业航天领域，降本增效是事关企业成败的核心命题。对于火箭企业，自然要尽一切可能降低单次发射的成本、提高运转速度和可靠性。

在绍兴工厂，力箭二号副总设计师、中科宇航（绍兴）航天装备制造有限公司常务副总经理李秦峰告诉昕叔，他们多管齐下，努力挖掘国内现有成熟体系的巨大潜力。

首先，像拼积木一样造火箭。在设计层面，将火箭分解为独立的标准化模块，将各级火箭与整箭解绑、将火箭生产与卫星任务解绑，实现部件通用化、生产模块化和去任务化。这些措施，不仅可实现火箭批量化生产，还能有效缩短签约到发射的响应周期，显著提高发射任务的灵活性。

其次，采用脉动生产线。厂房内有两条脉动式总装测试生产线，其优势是将火箭总装分解为多个固定工位，使多枚火箭同步按节拍流转，实现高效作业。多枚火箭在同一产线上处于不同装配阶段，实现并行、连续产出。换句话说，这就是火箭的“生产流水线”。

第三，结构优化。火箭核心贮箱采用光圆筒结构，代替传统网格加筋结构，提升生产综合效率，降低制造成本。

第四，供应链本地化。李秦峰介绍，目前箭体上有些密封件、以及一些地面设备，已经采用了浙江相关供应商的产品。

中科宇航供图

在绍兴工厂及其周边，中科宇航构建了自主可控的全链条生产供应体系。

李秦峰表示，3至5年内持续提升力箭二号的生产效率，力争总装测试周期缩短至2个月以内，将具备年产12发力箭二号的能力。

而中科宇航董事长杨毅强透露，未来力箭二号的年产能有望提升到20发。

在如此规模加持下，力箭二号将参与到我国新一代天地货物运输体系的建设中去。对于我国极为迫切的低轨通信卫星星座组网、中高轨卫星等发射与深空探测需求，也将会是“雪中送炭”。

二

在国内一众商业航天企业的主力火箭中，力箭二号显得别具一格。

超级工厂内陈列的力箭二号（左）和力箭二号重型火箭模型。记者 屠晨昕 摄

记者 屠晨昕 摄

记者 屠晨昕 摄

别的火箭基本上都类似猎鹰九号的光杆造型，而力箭二号则是三个一模一样的一级火箭并排捆绑在一起，上面顶着二级火箭和整流罩。

中科宇航透露，力箭二号是我国首款“通用助推器核心”（Common Booster Core，简称CBC）构型的运载火箭。其通用芯级直径3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨，200公里近地轨道运载能力12吨，500公里太阳同步轨道运载能力8吨。

同时，火箭还可与中科宇航自主研制的力巡一号上面级组合，大幅扩展覆盖轨道，把航天器送入地球同步轨道、地球转移轨道等，将探测器推离地球引力场、送往深空。

2024年10月14日，同为CBC构型的SpaceX猎鹰重型火箭从肯尼迪航天中心发射升空。图源：视觉中国

这就意味着，绍兴工厂可以大量生产力箭二号的CBC模块，可以如同拼积木，支持0/2/4个捆绑构型，进行多样化组合的形式——0个CBC模块，就是一枚光杆火箭；捆绑2个，就是3个CBC模块并列组成一级火箭（力箭二号）；捆绑4个，就是5个CBC模块组成一级火箭，即力箭二号重型。

这三种配置，足以覆盖近地轨道2吨至20吨的运力区间，送多少货就用多大的车，避免了“大马拉小车”的运力浪费，灵活高效。

由于当前我国对运载火箭的需求极其旺盛而且多样化，中科宇航完全可以在绍兴工厂大批生产、库存CBC模块，一接到订单就按需求组成合适的捆绑模式，迅速组装就绪，及时把卫星发射上天。

记者 屠晨昕 摄

三

恰逢国内商业航天发展如火如荼，浙江也跻身佼佼者之列，已有多个运载火箭重点项目在省内开花结果。

在湖州和嘉兴，蓝箭航天早已分别建设了液氧甲烷发动机研发基地和朱雀二号火箭总装厂；在杭州钱塘区，箭元科技投资52亿元建设海上回收复用火箭基地，规划年产26发元行者一号火箭；在杭州西湖区，杭州首家商业火箭公司龙源空间已启动"西湖一号"可复用火箭生产，计划2027年首飞。

蓝箭航天湖州动力制造基地

浙江的营商环境，不仅对杭州的电商AI和机器人、对宁波的石化和汽车、对金华的五金、对绍兴的纺织很友好，对于“星辰大海”的航空航天产业，同样非常友好。

“省市区三级领导都非常关心咱们这个工厂的建设。在建设高峰期，柯桥经济技术开发区项目服务专班的负责人几乎天天都来，询问需要解决什么难题。在他们的牵头抓总和协调下，项目推进速度堪比坐上火箭，顺利完成研发、生产、总装、测试、运营等核心功能区建设。”

杨毅强向昕叔讲述了几个让他难忘的片段，“在我们拿地短短48小时之内，柯桥区就办完了所有手续。项目配套的公路和供电，在各级政府协调下，加班加点，提前一个多月完成任务。不仅保证了工期，项目施工也是保质保量。”

那么超级工厂落成后，将如何带动绍兴乃至浙江的经济发展、就业和人才集聚？

“依托火箭超级工厂的产业牵引效应，航天制造将与绍兴本土产业深度融合，带动精密制造、新材料、电子信息等上下游产业提质升级，助力绍兴因地制宜培育和发展新质生产力。”

中科宇航供图

李秦峰介绍，中科宇航计划通过与本地相关院校合作，培育一批适配航天产业发展的专业技术人才。“此外，中科宇航也将通过创新工作室、师徒带教制度等，搭建完善的人才培养和发展平台，构建引才、育才、留才的良好生态，为区域高质量发展注入持久的人才动力和智力支撑。”

这样一座火箭超级工厂，也有望成为柯桥的一张亮丽的产业名片。

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