风光不再？一季度新能源车销量榜，纯电霸榜前五，比亚迪跌出前六

【2026年一季度新能源乘用车零售销量排行榜】开年遇冷！相信不少关注新能源市场的朋友都能感觉到，今年一季度的新能源汽车市场有点“凉”。乘联会最新数据显示，2026年1-3月国内新能源乘用车累计零售销量仅190.5万辆，同比大幅下滑21.3%，这个跌幅比常规燃油车市场14.1%的跌幅高出不少，就连在乘用车市场的份额也降到了45.1%，不复往日风光。

具体来看，一季度零售销量破万辆的新能源乘用车共有47款车型，其中绝大多数都是咱们国产车型，合资和豪华品牌的表现只能说差强人意。其中累计销量超过3万辆即月均销量破万辆的新能源车只有11款车型，包括9款国产车和2款海外品牌新能源车。星愿凭借微弱优势拿下一季度冠军，以87322辆的销量领先，作为一款指导价不到10万的车型，这个成绩确实够惊艳；特斯拉Model Y（参数丨图片）紧随其后，以81958辆的销量排名第二，两者差距不大，Model Y依旧是豪华新能源SUV里的“扛把子”；小米YU7表现亮眼，凭借71623辆的销量冲进前三，成为高端新能源市场的黑马。

高端新能源真的很能干打，除了小米YU7外，理想i6和蔚来ES8表现稳定，分别以57088辆和45160辆的销量排名第四和第五，问界M7紧随其后，44930辆的销量也足以站稳脚跟。值得一提的是极氪9X，这款指导价接近60万的豪华车型，一季度销量达到21541辆，排名第21位，在高端市场中交出了不错的答卷。

10万以内的代步车依旧是市场主流，除了冠军星愿，元UP、宏光MINIEV、MG4、海鸥等车型也都跻身榜单前列，其中元UP销量32024辆排名第八，宏光MINIEV以28805辆排名第13，海鸥25594辆排名第17，这些车型凭借亲民的价格，成为不少消费者的代步首选。另外，缤果S和极狐T1这两款热门代步车，也分别以22081辆和16043辆的销量，排名第20和第30位。

比亚迪旗下多款车型表现分化明显，无缘新能源车销量榜的前六位置，旗下宋Pro新能源、海豚、秦PLUS、海豹06等车型依旧坚挺，分别以30819辆、29071辆、28444辆和26650辆的销量，跻身榜单前16位；但曾经的热门车型汉和唐新能源则风光不再，汉一季度销量仅7770辆，排名第72位，唐新能源4615辆，排名第107位，跌幅十分明显。去年上市的钛7则有强势表现，42996辆的销量使其成为一季度比亚迪销量最高的车型。

造车新势力中，除了小米和理想表现突出，零跑和小鹏也有多款车型上榜，零跑C10、C11分别以20688辆和10672辆的销量排名第23和第43位，小鹏MONA M03和P7+则分别排名第24和第57位。不过小米SU7销量下滑严重，一季度仅卖出9233辆，排名第54位，相较于其以往表现，确实有些拉胯。

合资新能源车型这边，表现依旧乏力。日产N6、N7分别以7538辆和2947辆的销量排名第77和第141位，丰田bZ3、bZ5销量均未突破1500辆，本田雅阁新能源更是只有1158辆，排名第198位，和国产新能源车型相比，差距越来越大。

豪华品牌新能源车型中，除了特斯拉和蔚来，宝马i3、iX1，奔驰EQB、EQE SUV，奥迪E5 Sportback、Q6L e-tron等车型也均上榜，但销量大多集中在2000-7000辆之间，其中宝马i3以2850辆排名第143位，奔驰EQB 1948辆排名第174位，奥迪E5 Sportback 3353辆排名第131位，整体表现中规中矩，未能形成太大竞争力。

还有一些曾经的热门车型，如今销量大幅下滑，比如比亚迪海豹，一季度仅卖出223辆，排名第274位；领克09 EM-P 126辆，排名第308位；就连曾经的“代步神车”小蚂蚁，也只卖出1034辆，排名第206位，让人唏嘘不已。整体来看，2026年一季度新能源市场寒意明显，后续能否回暖，还要看各车企的新品发力和市场政策的扶持。