协同不同化：邓承浩解密深蓝与阿维塔整合

2026北京车展前夕，长安汽车正式官宣阿维塔与深蓝启动全面战略协同，这一消息迅速搅动行业格局。

事实上，外界对此多有猜测，不少声音甚至认为，这场整合会走上“品牌合并”“资源倾斜”的传统老路。

对此，深蓝汽车董事长邓承浩在接受专访时明确表态，目前双方协同只有大的方向，尚未形成具体方案，而品牌独立是不可动摇的底线，协同的核心终究是提升效率、盘活资源，绝非简单的同业合并。

当前新能源行业竞争日趋激烈，全球车企集中度也在不断提升，在此背景下，长安此次推动两大品牌协同，绝非临时决策。

长安汽车董事长朱华荣此前就曾表示，未来全球TOP10车企的年销量门槛将提升至800-1000万辆，单一品牌单打独斗已难有突破。

正因如此，此次提出的“前端独立、中后端协同”模式，正是长安打造年销150万辆中高端品牌群的关键一步，而深蓝与阿维塔的协同，无疑是这一战略的核心落地举措。

邓承浩的表态，恰好回应了行业内最关心的问题。对深蓝而言，四年深耕所沉淀的“年轻、科技、运动”品牌标签，以及“科技深蓝、智能平权”的核心理念，正是其在中高端市场立足的关键。

对此，深蓝汽车品牌总经理房楠补充道，未来深蓝将重点聚焦先锋设计、运动驾趣、尝鲜科技三大方向，进一步强化自身差异化优势。

这也意味着，协同整合不仅不会削弱深蓝的品牌个性，反而能通过中后端资源的联动，为产品竞争力加分。

从行业发展规律来看，此次协同的核心价值集中在“降本增效”与“技术互补”两大方面。据阿维塔相关负责人透露，双方协同将主要集中在产品开发、供应链等中后台领域，借助规模效应，有望实现20%-30%的成本压缩。

具体来看，阿维塔自主研发的太行分布式电驱，可通过协同授权给深蓝高端车型使用，从而有效分摊研发成本。

与此同时，深蓝已成熟的制造体系和全球化渠道，也能为阿维塔的市场拓展提供助力，真正实现“1+1>2”的协同效果。

值得注意的是，深蓝扎实的技术积累和市场基础，正是这场协同战略能够顺利落地的重要支撑。邓承浩透露，2026年深蓝将向48万辆销量目标发起冲击，其中国内市场目标34万辆，海外市场目标14万辆，而三大具体举措将成为核心支撑。

首先在大单品打造上，深蓝S05累计销量已突破20万辆，S07也收获了30余万用户认可，两款车型覆盖80个国家和地区，成为深蓝出海的核心力量。其次，与京东的战略合作，开创了“电商+车企”的全新合作模式，以深蓝L06为核心的“国民好车2.0”计划，能够精准对接年轻消费群体。

此外，海外布局方面，深蓝已进入100个国家和地区，今年2月海外销量同比增长85%，多款车型斩获国际大奖，全球市场认可度持续提升。

2026北京车展上，深蓝L06 Max以11.89万元限时价正式入市，将同级领先的驾控性能、电池安全与续航表现，下沉到主流消费价位；与此同时，S07华为乾崑激光版更打破行业壁垒，将原本30万级的激光智驾技术，带入15万级市场。

这一切的背后，离不开深蓝全栈自研的核心技术集群作为支撑——历经四代技术迭代、累计百万台下线的原力超集电驱，再加上L3级自动驾驶、金钟罩电池等核心技术，共同构筑起深蓝坚实的技术壁垒。