“十五五，看河北”系列评论⑧|向海图强，深化港口转型升级

长城网·冀云客户端特约评论员 秦川

唐山港京唐港区的电动智能平板运输车在集装箱码头堆场运输集装箱（无人机照片）。图片来源：新华社

“到2030年，世界一流的能源原材料枢纽港全面建成，大宗干散货码头智慧绿色水平全球领先。”在4月27日举行的开局起步“十五五”河北专场新闻发布会上，河北省明确了这一目标。

依托深水良港与天然航道，河北海运条件堪称优越。坐拥487公里蜿蜒海岸线，恰似一条纽带，将秦皇岛、唐山、黄骅三大港口串珠成线。这一布局不仅勾勒出独特的区位轮廓，更筑起了陆海联动的坚实支点。作为“三北”地区便捷的出海口，这里扼守京津门户，背靠华北、西北广大腹地，地缘优势得天独厚。

面对新一轮区域竞合与未来发展格局，如何深化港口转型升级和资源整合？

从战略设计看，河北对省内三大港有不同的定位：将秦皇岛港打造成为国际知名旅游港和现代贸易港，唐山港打造成为服务国家重大战略的能源原材料主枢纽港和综合贸易大港，黄骅港打造成为多功能、综合性、现代化大港。

按照规划，到2030年，世界一流的能源原材料枢纽港全面建成，大宗干散货码头智慧绿色水平全球领先，支撑津冀世界级港口群基本建成。从具体措施看，可分为四方面工作：一是夯实基础“硬支撑”，提升港口综合通过能力；二是畅通陆海“双通道”，完善高效现代物流体系；三是打造示范“新标杆”，加快港口智慧绿色转型；四是协同共筑“增长极”，深化津冀港口融合发展。

这四大任务绝非孤立的单项工程，而是互为表里、环环相扣的系统工程。基础能力与物流通道构成了港口发展的“筋骨”，决定了吞吐量的下限；智慧绿色与安全体系则是港口跃升的“血脉”，决定了高质量发展的上限。同时，这一切都必须在津冀协同的大棋局中落子。唯有坚持系统观念，打破条块分割，让基础设施建设与软实力提升同频共振，让省内升级与区域协同无缝衔接，才能汇聚成建设世界一流港口的磅礴合力。

接下来，河北已确立清晰的量化目标。“十五五”时期，计划实施34个重点港口项目，总投资395亿元，力争全省港口通过能力达到13.5亿吨、集装箱通过能力709万标箱，筑牢港口高质量发展硬件基础。

千条万条，不落实都是白条。深化港口转型升级和资源整合，完善集疏运体系，探索“绿色化、智慧化、安全化”生产模式，着力推进煤炭、矿石、集装箱和油气码头建设，归根结底要靠实干破局。

“向海发展、向海图强”，这不仅是响亮的口号，更是燕赵大地的深沉自觉。随着“十五五”规划的落地生根，河北三大港口必将以“深水”载物、以“智慧”赋能，在渤海之滨奏响陆海联动的壮阔乐章，让这条487公里的“蓝色经济带”真正成为撬动区域经济高质量发展的强劲支点。