一张全球地图，托举中国车企出海征途

2026年北京车展的喧嚣背后，藏着一个中国汽车产业绕不开的关键命题：当整车出口连续保持高速增长、智能化水平领跑全球，决定中国车企能否真正扎根欧洲、北美等核心市场的，早已不只是三电系统与智能座舱，而是那些看不见、摸不着却关乎安全与合规的全球地图与位置服务。本届车展上，TomTom携Orbis全球地图、统一限速服务与AI原生架构亮相，用三十余年的全球化积累，端出了一套中国车企出海最急需的“位置解决方案”。

在4月25日举办的媒体沟通会上，TomTom首席执行官Mike Schoofs、TomTom大中华区负责人陈建诚，以及全球产品营销负责人Filip Klippel分享了TomTom的全球战略与中国实践。

整场沟通会没有过度宣传产品参数，也没有空洞的口号宣讲，更多是围绕车企出海的真实痛点展开：海外合规如何落地、ADAS如何平稳适配、数据如何低成本更新、本土生态如何高效协同。

在智能驾驶从“可用”走向“全球好用”的关键阶段，TomTom用一张覆盖235个国家和地区的实时更新地图，重新定义了中国车企出海的基础设施，也让行业看清：全球化智能驾驶，必先有全球化的位置智能作为根基。

从导航先驱到全球位置智能伙伴

提起TomTom，可能很多人的记忆仍停留在当年风靡全球的便携式导航设备。这款由Mike Schoofs早年参与推动的产品，曾是消费科技领域增长最快的单品之一，也为这家荷兰企业埋下了对道路、位置与出行场景的深刻理解。

2005年加入TomTom的Mike Schoofs，从创立比利时分公司起步，先后负责北欧、中欧与东欧区域业务，推动消费者业务数字化转型，2023年出任首席营收官期间，带领汽车业务创下订单积压历史纪录。2026年4月，他正式就任首席执行官，全面引领公司依托汽车业务、地图技术与AI创新进入新一轮增长周期。

在沟通会上，Mike Schoofs反复提及公司逾三十年的技术积累，这并非简单的资历展示，而是位置服务行业难以快速复制的壁垒。地图从来不是简单的道路连线，而是融合静态路网、动态交通、车道属性、限速规则、兴趣点、建筑信息与地理合规的复杂系统工程。目前TomTom覆盖全球235个国家和地区，拥有50亿个数据源、2.2亿个兴趣点、5.85亿个地址点、23亿条建筑信息，这样的数据体量与覆盖能力，是短时间内难以通过资本和人力追赶的。Mike Schoofs向在场记者表示，位置智能平台已经渗透出行、物流、智慧城市、车载系统等多个场景，汽车业务已成为公司增长最快、订单规模最可观的核心板块。

过去数年，TomTom完成关键战略转型，专注为车企与一级供应商提供地图数据、软件引擎、ADAS支撑、API与SDK等全栈能力。在Mike Schoofs担任首席营收官期间，TomTom与丰田、大众、Stellantis、戴姆勒、沃尔沃等全球主流车企建立量产合作，服务超过65个OEM品牌，为全球化与本土化协同奠定坚实基础。他明确表示，当前TomTom的定位清晰而坚定：做汽车行业值得长期信赖的时空智能合作伙伴，用稳定、精准、合规的全球位置服务，支撑智能驾驶与自动驾驶走向规模化落地。

对汽车行业而言，位置服务的价值正在被重新定义。早期车载导航仅需实现路线规划与道路显示，而随着L2+级辅助驾驶成为标配，高速领航、城区NOA、自动泊车、智能限速等功能，高度依赖地图提供的超视距感知能力。车辆传感器的有效探测距离多在250米至350米，面对弯道、坡道、施工路段、临时管制等场景，必须依靠地图数据提前预判，才能保障驾驶平顺与安全。TomTom全球领先的实时交通服务，基于海量浮动车数据与多元合作伙伴网络，可精准输出流量、事故、拥堵趋势与行程时间，既能提升用户导航体验，也能为ADAS系统提供决策依据，这正是车企出海后快速适配当地路况的关键能力。

中国汽车市场的爆发式增长，推动TomTom加速本土化布局。大中华区负责人陈建诚加入公司后，快速整合销售、业务拓展、市场与生态合作资源，推动TomTom从“跨国供应商”向“本土生态伙伴”转变。陈建诚拥有横跨汽车、金融、电信、科技等领域数十年经验，曾在多家跨国科技公司负责大中华区业务，擅长从零搭建团队并将新技术转化为规模化商业成果。他在沟通会上透露，加入TomTom的核心目标，是让这家全球位置技术巨头真正读懂中国车企的出海节奏、产品逻辑与合作需求，以更灵活的交付、更快速的集成、更贴近本土的服务，成为中国品牌走向世界的同路人。

这种转变最直观的体现，是合作模式的开放化。过去地图供应商多提供封闭整套方案，车企定制空间有限，如今TomTom坚持模块化、可插拔、可自定义的设计理念，支持车企接入自有数据、第三方组件，不强制绑定UI/UX规范，真正做到“Bring your own data”。对追求快速迭代、差异化体验的中国车企而言，这种弹性合作模式远比封闭体系更具吸引力。Mike Schoofs强调，TomTom从不将自己定位为单纯的数据提供方，而是与车企共同定义产品、共同应对合规、共同打磨体验的长期伙伴，这也是全球主流车企持续选择TomTom的重要原因。

从便携式导航到车载底层系统，从消费电子到汽车前装量产，从单一地图数据到时空智能平台，TomTom用三十余年完成三次关键跨越。当智能驾驶进入全球化竞争阶段，这家老牌科技企业的价值再次凸显：它拥有行业稀缺的全球路网覆盖、严苛的车规级交付经验、成熟的海外合规体系，以及持续迭代的AI与数据能力。对急于打开海外市场的中国车企而言，TomTom早已不是可选供应商，而是通往全球高端市场的重要通行证。

Orbis与统一限速服务，筑牢位置根基

如果说三十年行业积累是TomTom的底气，那么Orbis地图与统一限速服务，就是它在2026北京车展交出的硬核答卷。两款产品并非孤立存在，而是分别面向导航与ADAS融合、智能速度辅助两大核心场景，形成覆盖“基础地图—动态数据—上层应用”的完整能力闭环，直接解决中国车企出海最关心的精度、合规、更新、集成四大难题。

TomTom Orbis是面向下一代智能驾驶推出的全球统一地图平台，该平台并非传统地图的简单升级，而是基于Overture联盟开放框架，融合多源数据、AI自动化流程与车规级标准打造的全新底座，可同时支撑导航与ADAS功能，实现“一张地图、全域使用”。传统方案中，导航地图与ADAS地图往往分开开发、分开更新，数据口径不一致、同步效率低、开发成本高，而Orbis从底层统一数据模型与道路拓扑，让导航渲染、路径规划、车道级控制、超视距感知共用一套数据源，大幅降低车企的开发与维护难度。

Orbis的全球覆盖能力行业领先，支持全球全等级道路2D/3D映射，实现道路级到车道级的精准表达，路网数据每分钟更新，确保车辆始终使用最新路况。高精度几何结构、车道级定位能力、实时动态信息叠加，让车辆能够提前感知前方路况，做出更平顺的加减速、变道与转弯控制，有效提升辅助驾驶的舒适性与信任感。更重要的是，Orbis支持私有数据定制与POI自定义，车企可根据品牌需求叠加专属信息，既保持全球一致性，又保留本土化差异化空间。Mike Schoofs在现场透露，Orbis地图已被大众集团CARIAD选定为自动驾驶系统核心组成部分，服务旗下多个品牌量产车型，这是对其技术成熟度与车规可靠性的权威认可。

支撑Orbis高效运转的，是TomTom全球领先的AI自动化能力。传统高精地图依赖大量人工采集与编辑，成本高、周期长，难以快速覆盖全球道路，尤其在城区道路与次级道路更难规模化。TomTom通过AI原生平台实现95%的地图自动化生产与更新，仅保留少量人工校验环节，能覆盖高速、城区街巷等全类型道路，又能将成本与周期控制在可大规模商用的范围。

全球产品营销负责人Filip Klippel补充指出，Orbis的AI能力不只体现在数据生产，还贯穿路径规划、场景理解、主动推荐等全流程，让地图从“被动响应”转向“主动预判”，为后续AI伴驾、智能体交互打下基础。

与Orbis同步推出的统一限速服务Unified Speed Restrictions，是TomTom针对全球法规与ADAS需求打造的关键动态数据服务。近年来，欧洲等地区强制要求新车配备ISA智能速度辅助系统，对限速数据的准确性、实时性、完整性提出极高要求，不仅要识别路牌明示限速，还要覆盖无标志默认限速、时段性限速、施工临时限速、天气可变限速等复杂场景。传统方案多数据源割裂，易出现限速错误、更新滞后，导致车辆违规或辅助驾驶逻辑混乱，而TomTom统一限速服务彻底解决了这一痛点。

该服务无缝融合静态限速与实时限速数据源，将无标志限速、路侧标志识别、众包探测数据、实时可变限速等信息统一整合，输出持续更新、高精度、全球一致的限速结果，确保车载系统在任何时刻都能获取当前道路正确限速。TomTom产品工程高级副总裁Manuela Locarno Ajayi表示，精准可信的限速信息是道路安全、法规合规与辅助驾驶规模化的基石，统一限速服务为车企提供全球通用的基础平台，既能降低系统集成复杂度，又能满足超越ISA的精度要求，为更高阶自动驾驶功能提供支撑。

对中国车企而言，这项能力的价值尤为关键。欧洲、北美等市场对车辆安全与合规审查极为严格，ISA系统一旦出现限速错误，可能直接导致车型无法通过认证。而TomTom在全球市场长期积累的限速规则库、数据采集与校验体系，是本土厂商短期内难以企及的。统一限速服务以API形式提供，可灵活集成到各类软件体系中，不绑定特定供应商，车企能够快速满足海外合规要求，同时提升辅助驾驶的平顺性与安全性。陈建诚在现场举例，很多中国车企在出海初期因限速数据不精准反复整改，接入TomTom服务后可一次性通过相关认证，大幅缩短上市周期。

Orbis地图与统一限速服务的组合，形成“高精度底图+高动态数据”的完整能力，完美适配当前智能驾驶的主流技术路线。行业普遍认为，纯感知路线在极端天气、遮挡、复杂路况下存在局限性，而“感知+地图”的融合方案更安全、更可靠，也是全球主流车企的量产选择。TomTom的优势在于，它不只是提供地图数据，更提供经过全球海量车型验证的融合方案，让地图真正成为辅助驾驶的“超视距传感器”与“安全冗余保障”。Mike Schoofs强调，TomTom的地图能力远不止于好看的界面，而是能够真正提升安全、降低风险、保障合规的底层能力，这也是车企最核心的诉求。

在展台演示区，大家可以直观感受到Orbis带来的体验升级：3D建筑渲染还原真实城市风貌，车道级引导清晰直观，实时路况与限速信息无缝叠加，AI主动推荐更优车道与行驶策略，座舱界面与智驾状态高度协同。Filip Klippel拥有大众中国等跨文化从业经历，他在沟通中指出，智能驾驶的全球竞争，最终是体验与信任的竞争，而精准、稳定、流畅的位置服务，是建立用户信任的第一步。

从底层地图到上层应用，从静态数据到动态服务，从合规满足到体验升级，TomTom用Orbis与统一限速服务构建起一套面向全球、面向未来的位置智能体系。这套体系不追求花哨功能，而是紧紧围绕车企量产需求、用户安全需求、法规合规需求，把复杂技术做简单、把分散数据做统一、把高端体验做普惠。对正处于出海关键期的中国车企而言，这正是最务实、最可靠、最能快速落地的解决方案。

生态协同本土化，做中国车企出海可靠伙伴

随着中国车企出海进入深水区，单纯产品出口已无法满足长期发展需求，体系化出海、本土化运营、生态化协同成为新的竞争焦点。在此背景下，跨国供应商的角色正在改变：不再是远距离供货的乙方，而是深度参与产品定义、集成开发、合规认证、售后保障的全域伙伴。TomTom在北京车展释放的信号明确：将以更开放的生态、更快速的集成、更紧密的本土合作，全面支持中国车企走向全球，这一战略背后，是对中国市场潜力与中国车企创新能力的坚定看好。

陈建诚在沟通会上分享了一组亮眼的数据：2024年到2025年，TomTom来自中国车企相关订单增长达到10倍，2026年第一季度仅中国车企出口搭载量就突破10万台。这组数据背后，是中国车企出海的爆发式增长，也是TomTom本土化策略的初步成功。他坦言，中国汽车市场的智能化速度超出全球预期，无论是座舱交互、智驾算法还是OTA迭代，都走在行业前列，TomTom希望把自身全球能力与中国车企的智能化优势相结合，实现双向赋能、共同成长。

生态开放是TomTom服务中国车企的核心策略。与部分封闭生态不同，TomTom坚持与本土伙伴协同，共同打造更适合中国车企的出海方案。目前，TomTom已经与腾讯在智驾地图领域深度合作，与华为在花瓣地图上实现协同，与美行科技完成系统集成对接，形成“全球地图+本土软件+快速集成”的高效模式。Mike Schoofs指出，新的地图产业是合作共赢的生态，华为、腾讯等本土伙伴拥有深厚的车厂关系、成熟的软件平台与本土化运营经验，而TomTom拥有全球原生地图、合规能力与数据服务，双方结合可以快速推出量产方案，大幅缩短车企上市周期。

这种生态协同的效果已经落地。陈建诚透露，TomTom与本土伙伴合作的项目，最快六个月即可实现量产，完全匹配中国车企快速迭代的节奏。对车企来说，这种“全球能力+本土速度”的组合，既解决了海外地图与合规的痛点，又保留了本土供应链的高效与灵活，是当前阶段最优解。Mike Schoofs强调，TomTom的合作模式非常弹性，可提供数据、服务、整套解决方案等多种形态，满足不同车企的需求，真正做到以客户为中心。

海外合规与数据安全，是中国车企出海面临的另一大挑战。不同国家的测绘资质、数据跨境、隐私保护规则差异巨大，尤其是欧洲GDPR等法规，对数据采集、存储、使用有严格要求，一旦违规可能面临巨额罚款与车型禁售。TomTom在全球市场深耕三十余年，熟悉各国合规要求，拥有完善的资质体系与数据处理流程，能够帮助车企提前规避风险。Mike Schoofs表示，TomTom作为欧洲本土企业，深度理解当地法规与市场逻辑，可以在数据合规、认证测试、本地对接等方面为中国车企提供全方位支持，让中国品牌以更低风险、更快速度进入全球市场。

成本与效率同样是车企关心的重点。智能驾驶的全球落地，不能只停留在高端车型，必须向主流车型普及，这就要求地图与位置服务具备规模化降本能力。TomTom通过AI自动化生产、全球统一平台、模块化设计，有效控制成本，同时支持多车型、多品牌共用一套底座，进一步摊薄研发与部署费用。陈建诚指出，TomTom的方案经过全球海量车型验证，可靠性高、故障率低、维护成本低，能够帮助车企在控制成本的同时，快速提升车型全球竞争力，这对主打性价比的中国品牌尤为重要。

面向未来，TomTom已经规划清晰的技术路线，重点围绕三大方向推进创新。第一是深化导航与ADAS融合，打造统一的路面认知栈，实现导航界面与智驾控制的无缝协同，让用户更直观理解车辆状态；第二是全面落地AI原生能力，推出AI伴驾与智能体功能，基于驾驶员习惯与场景上下文提供主动推荐，实现从“指令交互”到“理解交互”的升级；第三是持续强化动态数据服务，包括红绿灯倒计时、实时车位、充电桩状态、天气预警等，进一步提升出行便利性。Mike Schoofs透露，TomTom正在与微软Azure、亚马逊合作推进AI Agent整合，未来将为用户带来更智能、更个性化的出行体验。

在与媒体的深度交流中，Mike Schoofs多次表达对中国市场的重视。他认为，中国是全球最具活力的汽车市场，中国车企的创新速度与量产能力令人敬佩，TomTom愿意把最先进的技术、最成熟的方案、最全球化的资源优先投入中国市场，与中国伙伴共同定义智能驾驶的全球标准。陈建诚直言，TomTom中国团队的核心使命，就是让每一家有出海梦想的中国车企，都能用上稳定、可靠、低成本的全球位置服务，让中国智造在全球市场更有底气、更有竞争力。

从订单爆发式增长到生态深度协同，从快速量产交付到合规全程护航，TomTom正在用实际行动证明：它不只是一家全球地图供应商，更是中国车企出海路上最可靠的伙伴。在智能驾驶全球化的浪潮中，位置服务是看不见的基石，也是决定成败的关键。当中国车企带着领先的智能化方案走向世界，背后需要的正是像TomTom这样，拥有全球覆盖、车规验证、合规经验、生态开放的位置智能伙伴。

记者手记：

2026北京车展不仅是新车与技术的秀场，更是中国汽车从“产品出海”迈向“体系出海”的见证。在整车制造、三电技术、智能座舱不断突破的同时，以TomTom为代表的全球位置技术提供商，正在为中国车企补上最关键的一块短板——全球通行的位置智能能力。

Mike Schoofs在沟通会上说，TomTom的愿景是让每一段出行都更安全、更轻松、更智能，这与中国车企的全球化目标高度一致。陈建诚坚信，随着双方合作不断深化，会有越来越多中国品牌搭载TomTom的全球地图与位置服务，在欧洲、北美、东南亚等市场赢得用户认可。

对整个行业而言，TomTom的故事带来一个重要启示：智能驾驶的全球竞争，从来不是单点技术的比拼，而是供应链、生态、合规、成本、体验的综合较量。中国车企拥有领先的智能化应用层，而TomTom拥有稀缺的全球底层能力，两者结合，才能真正实现1+1>2的效果。

未来，随着更多中国车企走向全球，位置服务的价值将进一步凸显。而TomTom凭借三十余年积累、Orbis与统一限速服务的技术优势、开放生态与本土化深耕，必将成为中国汽车全球化进程中不可或缺的重要伙伴。一张精准的全球地图，不仅能指引车辆到达目的地，更能指引中国汽车产业驶向更广阔的全球市场，赢得属于自己的位置话语权。