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外企高管组团学“中国方案”,42项新技术“闪耀”北京车展

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38万平方米展区、1451辆展车、181辆首发车、219场发布会——2026北京车展以创纪录的规模,成为全球汽车产业转型的“风向标”。自主、合资、豪华品牌,都亮出当家核心技术。有些车企甚至专门划出独立技术展区,以更开放、直观的方式展现自身技术实力。

围绕核心技术的“竞赛”在北京车展升温。这些技术不再是“期货”——它们已量产落地,看得见、感受得到,转化为用户可体验的产品价值。

带着集中发布42项新技术的基底,车企高管们在北京车展期间互访展台,交流最新车型与前沿技术。外企高管也自费组团来北京车展学习“中国方案”,他们想了解用户的需求到底是什么。

褪去流量浮躁,北京车展不仅让行业内外看到车企重新回归产品、技术本质,以及对安全底线的坚守,更让全球见证中国汽车产业掌握技术话语权,吸引全球汽车产业向中国创新靠拢。

北京车展成中国技术输出主场

有统计数据显示,今年北京车展,中国品牌集中发布了42项核心新技术,覆盖智能驾驶、自研芯片、电池能源、整车架构、智能座舱五大领域,创历史新高。

自主品牌不再满足于参数宣传,而是以场景化方式呈现技术实力。比亚迪集团整馆包场,并专门在现场设置了-30℃低温闪充实测、天神之眼全场景泊车辅助、易三方、越野等技术体验区,让观众直观感受其在智能辅助驾驶与电动化领域的技术成果。


比亚迪展台-30℃低温闪充实测受到关注。新京报贝壳财经记者 张冰 摄

广汽集团打造“科技广汽”专区,展出从地面到低空、从人形机器人到汽车新技术的全景科技蓝图。奇瑞携31项前沿科技展品,覆盖汽车、机器人、能源、出行等领域,构建完整的科技生态闭环。

与此同时,合资与豪华品牌也“放下身段”,加速技术本土化适配与展示。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思在2026北京车展期间对新京报贝壳财经记者表示,当下的中国汽车市场“挑战与机遇”并存,应对之道不再是简单的“在中国、为中国”,而是升级为“在中国、为中国,与本土伙伴携手同行”。

展馆内的一幕幕,印证着技术创新的吸引力:外企高管组团学习“中国方案”,国外赛车爱好者为中国技术的迭代速度惊叹,车企高管互访展台、交流最新车型与前沿技术。

一位跨国零部件企业中国区高管向新京报贝壳财经记者透露,“今年我们的外籍高管都是自费来参展的,他们说来‘学习’——向中国车企学习,同时理解用户的需求到底是什么。”展台一角,有外籍汽车工程师双膝跪地,俯身细致观察车辆底盘。

来自英国的赛车迷Tomi向新京报贝壳财经记者感慨,“我很欣赏中国车的创新性,它们为用户提供了全新的体验,也推动着技术进步。中国品牌更勇于尝试新事物,而欧洲品牌在创新和推出新功能的速度上稍显滞后。”

过去,海外品牌主导技术与产品定义。如今,中国汽车品牌凭借在新能源领域的技术深耕和国内市场的支撑,成为新能源汽车的技术引领者、标准制定的参与者,正赋予汽车全新的内涵与价值。

深耕差异化,破解趋同隐忧

展馆内多国语言交织,印证着中国汽车产业正成为全球汽车产业创新、发展与潮流的新风向标。2026北京车展已然超越了单纯的展会意义,不仅是中国车企技术实力的集中检阅,更成为中国汽车技术向全球输出的核心主场。

一个不容忽视的现实也正在浮现:各家车企的技术差异化正在快速缩小。走进展馆不难发现,800V高压平台、城市NOA、端到端大模型、AI智能体座舱——这些曾是部分车企核心卖点的技术,如今已快速普及,成为多数车型的“标配”。

这不禁让人思考:当创新技术逐渐成为行业“标准叙事”时,车企如何持续维持优势、实现长效领跑?这种“技术趋同”的趋势若缺乏差异化突破,会不会消解技术竞争的核心价值,甚至导向新的“内卷”?


2026北京车展现场。新京报贝壳财经记者 张冰 摄

站在行业转型的关键节点,2026北京车展呈现的技术狂欢与技术趋同,既是中国汽车产业快速进步的见证,也是行业发展必须破解的课题。车企重视技术、重视用户与产业价值,无疑是行业走向成熟的标志。而如何在技术迭代中保持差异化,避免陷入同质化“内卷”,成为摆在所有车企面前的核心命题。

从行业长远发展来看,技术竞争的核心从来不是“跟风模仿”,而是自主创新与价值匹配共同塑造的“创新灵魂”。

当技术的“新鲜感”褪去,当趋同现象愈发明显,只有那些坚守自主创新,并深耕自身差异化价值的车企,才能在激烈的竞争中站稳脚跟,推动中国汽车产业实现从“技术跟随”向“技术引领”、从“规模优势”向“质量优势”的跨越。

这场转型,不仅需要车企的坚守与突破,更需要整个汽车行业的理性与协同。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 穆祥桐

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