地平线余凯：DDR涨价倒逼芯片架构优化，“舱驾融合”契合降本路径

2026年以来，AI产业爆发对高端存储产能持续挤占，导致车规级存储芯片售价水涨船高，已成为智能驾驶行业不可回避的成本难题。与此同时，智能驾驶赛道快速收敛、技术融合的趋势愈发明显。

近日，证券时报记者采访了地平线创始人兼CEO余凯，他详解了DDR（双倍速率同步动态随机存储器）涨价的行业影响、破解路径，并深入剖析了智能驾驶行业的发展趋势。

余凯表示，DDR储存芯片的价格暴涨、供应吃紧是全行业面临的共性问题。市场研究机构TrendForce发布的数据显示：2025年9月以来，汽车级DDR4与DDR5内存价格累计涨幅分别突破150%、300%。2026年一季度，包括HBM（高带宽内存）在内的DRAM（动态随机存取存储器）平均价格环比上涨50%—55%。

余凯结合地平线最新发布的“舱驾融合”芯片“星空”，给出了破局存储上涨的一种思路。“本质上把芯片整合在一起，不光能节省DDR，还能节省一部分BOM（物料清单），包括电源、阻容器件等。”他进一步拆解其中的技术逻辑，解释为何舱驾融合能缓解DDR涨价压力。

“传统分布式架构下，智驾与座舱分割成两个系统，计算机的资源使用是不能超过70%的，超过70%很容易引起雪崩效应，所以一定要预留这么多资源。它们分布得越割裂，预留的资源就越多，整合在一起，自然能节省成本。”余凯表示。

这种技术路径能实现单车综合成本降低1500元至4000元，对于年销百万辆的车企而言，可节省大量成本支出，这也是应对DDR涨价的关键。

除了DDR涨价这一行业痛点，余凯还重点谈了智能驾驶行业的核心发展趋势。他直言，产业收敛是不可逆转的必然趋势，无论是PC、手机还是数据中心、人工智能计算，其实底层的硬件芯片平台和软件平台玩家都呈现了收敛状态，行业内不会有很多玩家。

余凯解释，产业收敛的核心原因在于行业的特殊性：“这一方面是极高的研发投入，第二是非常长的研发周期。比如地平线的每一代芯片，研发周期从项目启动到车型量产，基本上都要三年以上的时间，这已经是世界上最快的了。”

这种收敛趋势在自动驾驶芯片领域已尤为明显，他透露，当前第三方独立的自动驾驶芯片供应商，牌桌上已经没有几个玩家了。他进一步类比手机行业的发展轨迹，佐证产业收敛的逻辑。“手机市场今天的竞争结局，80%的市场是安卓生态，底座就是安卓，芯片供应商就两家，高通和联发科，再加上10%—20%份额的苹果，这些公司拥有极高的利润。”余凯认为，智能驾驶产业的底层技术的供应商，同样会呈现收敛状态。

而技术集成，尤其是舱驾融合，是产业收敛趋势下的核心技术方向。余凯强调，未来的智能汽车将从分布式计算走向中央计算，这是产业发展的核心趋势，就像智能手机也是通过集成化升级实现成本和性能的双重优化，软件系统的维护也将更简单。在他看来，2026年将成为舱驾融合的爆发元年。