28年投入18亿美元被一夜抢走，李嘉诚清仓跑路，美国拉五国撑腰

你敢信吗？干了快三十年的港口生意，砸了十八亿美元进去，说没就没了。还是一国法院直接判合同无效，连说理的地方都不给，转头武装人员两个小时就完成清场交接，接盘的还是西方巨头。这边资产被抢，李嘉诚转头就把手里躺着赚钱的英国资产全卖了，一股不留。这事还惊动美国拉了五个国家发声明指责中国，这里头的猫腻可太多了。

咱们先看看美国拉来的这五个小弟都是什么货色。六个签字国里，玻利维亚是正经内陆国，一百多年前打输了战争把出海口丢了，至今连海岸线都摸不到。一个不会游泳的人，跑过来教鲨鱼怎么潜水，这事也就美国能拉得下脸凑数。

另一个签字国是巴拉圭，虽说不是纯内陆国，可只有内河港，没有海港，全球海运跟它半毛钱关系都没有。六个里头两个和海上贸易不搭边，这哪里是联合声明，纯纯就是凑人头撑场面罢了。

这事要从2026年1月底说起，巴拿马最高法院突然裁定，李嘉诚旗下长和运营了快三十年的两个港口特许经营权违宪无效。既没有听证，也不给过渡期，连上诉机会都没有，直接撕了合同。

这两个港口可不是普通码头，它们扼守巴拿马运河太平洋和大西洋两个入口，承担了运河四成的集装箱吞吐量，全球贸易差不多百分之六的货物都从这儿过，说是全球贸易的咽喉都不为过。没等长和反应过来，二月份巴拿马政府直接派了武装人员，两个小时就把管理团队清退出来，连文件客户资料都不让带，当场就接管了港口。

这光天化日之下，直接用国家机器抢人家商业资产，吃相难看成这样。完事还火速把18个月临时运营权分给了丹麦马士基和瑞士地中海航运，从裁决到接管再到接盘，整套动作行云流水，一点都不带拖的。

李嘉诚这边也不是吃素的，这边港口刚被抢，转头就在全球范围内启动大甩卖。二月底，长和直接把拿了十六年的英国电网，全部股权卖给法国能源企业，拿到1107.5亿港元全现金，一股都没留。

这笔投资拿了十六年，光分红就拿了44亿英镑，总回报翻了六倍多，纯纯躺着赚钱的好资产，说卖就卖了。为啥啊？合同都不好使了，资产安全没保障，跑得快才是硬道理，这投资哲学没毛病。完事长和也直接走了国际仲裁，向巴拿马索赔超过二十亿美元，一点都不惯着。

美国为啥偏偏要在这个时间点拉人发声明，这事得掰扯清楚。三月份开始，中国各大港口提高了巴拿马籍船舶的检查率，公开数据显示，三月份在中国港口被扣的123艘船里，有91艘都是巴拿马籍，数量比之前激增不少。

很多人不知道这个冷知识，全球三分之一的商船都挂巴拿马旗，不是说船东是巴拿马人，是因为巴拿马是全球最大的方便旗国，船东为了避税逃监管，都把船注册在这儿。本来大家都是心照不宣，差不多就过去了，现在中国不睁一只眼闭一只眼了而已。

而且中国检查巴拿马籍船只，完全是按国际公约行使自己的正当权利，结果到了美国嘴里，就成了中国把贸易政治化、搞经济胁迫。合着你们自己导演抢资产不算政治化，我们正常执法就算了，双标玩得贼溜。

特朗普早就公开说了，巴拿马运河是美国人建的，要把它夺回来。巴拿马法院出裁决那天，美国国务卿第一时间跳出来说“受到鼓舞”，这背后是谁在操盘，还用说吗？

美国急着发声明还有个直接原因，就在四月中旬，中国国家发改委直接约谈了马士基和地中海航运的高层，要求他俩立刻从巴拿马港口撤出，逾期不撤就放进中国市场准入负面清单。

这一下直接戳中两家的命门，马士基全球营收近三成来自中国，地中海航运也超过三成，而且地中海航运九成多的新船订单，马士基近八成的新船，全在中国船厂的船台上躺着呢。那个巴拿马临时港口的收入，连两家总收入的0.5%都不到，换你你选哪个？

美国一看不对啊，中国这反制太准了，直接打在全球供应链最核心的软肋上，根本绕不开，赶紧拉几个拉美小兄弟站出来壮胆，把自己抢资产的事，包装成维护巴拿马主权的正义行动，换汤不换药，还是当年门罗主义那套老东西。

咱们再掰扯掰扯这份声明到底有多少分量，拉美真正有头有脸的大国，巴西、墨西哥、阿根廷，一个都没来。甚至连这份声明说的是“中国侵犯巴拿马主权”，当事人巴拿马自己都没签字。

这不是滑天下之大稽吗？说白了，这就是美国给自己西半球小弟做的忠诚度测试，愿意站出来的就签字，凑了五个，两个跟海洋不搭边，剩下三个加起来在全球航运业也没什么存在感，凑够了数，质量根本没法看。

其实这事本质根本不是什么中巴港口争端，就是美国门罗主义的21世纪新版本，特朗普上台之后，把巴拿马运河划成自己的核心利益，美国从亚洲进口近四成的货都走这儿，在美国眼里，这哪里是巴拿马的运河，就是自己的生命线。

哪怕长和是注册在开曼的香港企业，跟中国政府一点股权关系都没有，在美国的话语逻辑里，只要是华人面孔，就等于中国控制，逻辑就是这么粗暴，骗国内选票够用就行了。

可现在早就不是美国说啥就是啥的年代了，咱们的反制出来之后，效果肉眼可见，中远海运停了巴尔博亚港的业务之后，港口吞吐量直接掉了六成。巴拿马运河管理局的数据显示，三月下旬过运河的船舶数量环比降了约12%，每天过路费损失超过八十万美元。

好多船东都连夜办理换旗手续，不再挂巴拿马旗，改挂马绍尔群岛或者利比里亚旗，巴拿马靠着方便旗赚的生意，现在正在经历慢动作挤兑，日子不好过。原定于二季度签约的六个重大外资项目也全部停了，三大评级机构直接发了风险预警。

巴拿马本来想着抱美国大腿，零成本把港口收回来，结果搬起石头先砸了自己的脚。四月初巴拿马总统扛不住了，公开说船舶检查本来就是全球航运常见的事，不是针对中国，还呼吁别把技术性问题政治化。一天之前他的外长还在替美国喊话，一天就反转，小国夹在大国中间的无奈，一眼就能看出来。

老话讲得好，骆驼不会因为狗叫就停下脚步，中国在港口航运造船这些领域，摸爬滚打几十年，真金白银砸出来的产业链优势，哪是六个签字就能动摇的。

倒是巴拿马自己，该好好想想，攒了几十年的“拉美最亲商国家”招牌，到底值多少钱，经得起几回这么折腾。钱没了能再赚，信誉没了，可真就没了。

参考资料：

中华人民共和国外交部 2026年4月29日外交部发言人林剑主持例行记者会

观察者网 两家航运巨头接管巴拿马港口，中方约谈其高层，要求退出

新浪财经 李嘉诚与巴菲特两位巨头同时清仓，这波信号太强烈了

网易新闻 中方对两家航运下达逐客令后，巴拿马开始报复，故意扣留中国公民

华夏时报 长和巴拿马港口遭接管，百亿美元全球港口出售计划突生变局