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不得不承认，今时不同往日，这一代宝马7系，虽然外形被人诟病很多，但销量确实超过了奔驰S级，保时捷帕拉梅拉，据官媒统计，26年3月，宝马7系销量达到585台，虽说对比1月份的1000多台还差点意思，但在D级车中排名，还是位居第二名，仅次于迈巴赫S级，对比去年月均300多台的成绩，也有着明显提升！
可见“大降价”下，宝马7系确实涅槃重生，销量重回正轨，以最低配26款宝马7系最低配735LI豪华版/M运动套装版为例，裸车跌至80.8万，优惠下来上路67万左右，尽管奥迪A8L最低配45TF SI，优惠上路59万多，便宜一些，但一个是3.0TL6，一个是2.0TL4，还是不同概念。
至于740LI领先型，价格从过去的106万多，跌至93.8万，实际上路74万-78万，不到80万，也明显低于奔驰S400L特别版的价格。
顶配740LI尊享型，落地价格也早已跌破100万，实在令人惊讶，当年23款7系刚上市时，740LI尊享上路得140多万，比奔驰S450L 4MATIC都要贵。
环形光耀格栅+分体式大灯设计，虽然颇受吐槽，不如上一代好看，但辨识度也高，而且实车对比图片，也并不是特别丑。
配置一块，除了发动机全都升级为3.0T外，轮圈也从过去的19英寸提升至20英寸，顶配还是21英寸轮圈，带M刹车复合制动卡钳。
全系标配全速自适应巡航，L2级辅助驾驶等，A8L虽然卖得比它便宜，但这些配置，基本都只有高配才有，低配都得加钱。
内饰部分，一体屏科技感十足，座椅用料，虽然中低配都是合成皮仿皮材质，但质感也接近过去NAPPA真皮座椅，顶配还是保留了真皮座椅，还带Merion扩展真皮组件，18个扬声器的宝华韦健音响，目前也是全系标配，顶配还带后排31.3英寸巨幕屏幕，HUD抬头显示等。
总言之，7系价格比S级便宜许多，所以销量比 S级更好，也就容易理解了。
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