比亚迪力压大众奔驰夺冠，德国人不得不承认中国制造世界第一

4月21日，德国汽车管理中心CAM发布了《2026年汽车创新报告》，中国3家汽车企业入围前10榜单，比亚迪以157.2分夺得冠军。前10榜单如下：

比亚迪157.2分、大众汽车143.1分、梅赛德斯奔驰134.2分排名前3；小鹏汽车128.4分、宝汽车111.3分、吉利汽车103.9分排名第4-第6；雷诺汽车61.6分、丰田汽车49.4分、通用汽车43.7分、现代汽车42.4分排名第7-第10。

三家中国车企比亚迪、小鹏和吉利分别排名第1、第4和第6，且创新项目都在50个以上。

1.CAM是谁？

CAM，全称Center of Automotive Management，是一家专注汽车行业创新实证研究的独立机构，隶属于德国北莱茵－威斯特法伦州的FHDW应用科技大学。从2005年开始，CAM每年用一套量化的评估体系，从技术创新性、市场落地能力、产品覆盖广度等多个维度，给全球主要车企打分排名。这个评估体系覆盖36家主流汽车集团、50个品牌，基于860余项创新成果，从技术原创性、成熟度、用户价值、落地深度四大维度进行严苛打分，续航、能耗、充电效率等用户核心痛点更是被设为重点考核指标。CAM的认证被全球车企和媒体广泛作为依据。

可以说，这是以精密工业制造闻名的德国，旗下机构对中国车企的认可，也是全球汽车行业对中国车企创新实力的一次客观认证。

2.比亚迪凭什么夺冠

比亚迪‌2026年第一季度总营收1502亿元，‌‌净利润40.85亿元，研发费用113亿元。研发费用比净利润高72 亿元，占比营收超过7.52%，可以说在主流企业中，这种高比例的巨量研发投入仅仅只有比亚迪一家。

2020年-2025年，比亚迪每年的研发投入分别为85.5亿元、106.2亿元、202.2亿元、399.1亿元、542亿元和634亿元，分别占比总营收的5.46%、4.92%、4.77%、6.63%、6.97%和7.89%，而同期日系车企的研发投入基本维持在4%左右。比亚迪是日系车研发投入比例的接近2倍，也是欧洲主流车企研发投入比例的1.2倍左右。

截止2025年12月底，比亚迪员工总规模为86.97万人，其中研发人员12.77万人，占比员工总数14.68%，研发人员规模位列全球车企第一。研发人员中，硕士以上学历有4.34万人，占比研发人员比例34%，其中博士学历有约2000人。

全球规模最大的研发团队和行业靠前的研发资金投入，确保了比亚迪的创新在业内处于领先水平。

3.比亚迪的技术矩阵

在比亚迪持续的研发投入下，其技术创新也获得很大成功，特别是在电池、智驾系统和车身控制系统方面，比亚迪已经做到全球领先。

电池方面：比亚迪3月份推出的第二代刀片电池，解决了充电慢、低温差、密度低三大磷酸铁锂痛点，实现“5分钟充70%、9分钟充97%”的闪充能力，新能源车充电时间和燃油车加油时间趋于一致。

智驾方面：比亚迪推出高阶智能驾驶辅助系统（L2++ 级）——比亚迪天神之眼，主打“全民智驾、技术普惠”。该系统分为 A、B、C 三个版本，覆盖从入门到旗舰的全车型矩阵，在无图城市领航与全场景感知融合遥遥领先友商。

车身控制系统方面：比亚迪云辇智能车身控制系统把底盘调教从机械时代拉进了电子时代。中国品牌在高端底盘技术上首次实现对BBA魔毯、路虎全地形等传统豪强的技术超越。

小结，通过多年持续高投入研发，比亚迪在汽车创新上力压大众奔驰夺冠，德国人不得不承认中国制造世界第一。‌‌