华人慌了！澳州政府，严查偷税漏税！澳洲失业率，恐要大幅飙升！澳洲人极度厌恶美国以色列！

新闻内容概要

- 澳CPI飙升2023年以来最高

- 超四成澳洲人认为燃油危机主要责任在美以

- AI恐淘汰超60万个工作岗位

- 澳统计局出手！重点严查漏报与虚假扣税，违者恐面临罚款和指控

- 澳财长倡“世代公平”或上调GST！

- 澳人每赚$1只能留下65c？！最新研究揭露心酸真相…

- 奇瑞澳洲销量暴涨80%

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澳CPI飙升2023年以来最高

澳洲国家统计局ABS伊朗战争爆发以来的首份完整通膨数据显示，截至3月份的一年中，澳洲消费者物价指数（CPI）飙升4.6%，创下2023年以来的最高水平，这也给澳洲储备银行下周的董事会会议带来压力，可能会导致今年第三次加息。

中东冲突导致油价上涨60%、航空燃油价格翻倍的推动，当月整体通膨率上升1.1%，住房成本在3月也大幅上涨，主要原因是政府补贴结束后，电价上涨了25.4%所致。

澳洲统计局周三表示，住房（CPI中权重最高的类别）是3月年度通货膨胀的最大贡献者，涨幅达6.5%。其次是交通运输，涨幅为8.9%。交通运输价格上涨9.2%，主要原因是汽车燃油价格较上季上涨32.8%。新房价上涨4.5%，租金上涨3.7%。

澳洲央行关注的关键通膨指标核心通膨率已达3.3%，远高于央行2-3%的目标区间，不过仍然低于经济学家预测的3.5%。

这些数据也导致金融市场普遍预期，在澳洲储行下周二的董事会会议上再次升息0.25个百分点的可能性超过80%。

此次会议上，央行也将发布战后首份经济预测报告，其中可能包含澳洲经济的各种分析。

澳洲财长甘马斯（Jim Chalmers ）说，整体通胀数据的飙升证明了两党支持的削减燃料税的举措是正确的，抑制了高油价带来的通胀压力，另外ABS发布的最新通胀数据中没有反映出燃料消费税的削减，这些措施大大缓解了4月份的燃料价格压力，今天的这些数字来自政府临时削减燃料税生效之前，但这已经表明政府的决定是多么重要和必要，这将反映在4月份的燃料价格走势上。

不过，甘马斯承认，在中东战争爆发之前，通货膨胀已经远远超出了储备银行的目标区间，而冲突可能会导致通货膨胀进一步上升，澳洲经济确实面临通胀挑战，财政部已经预计通胀将达到更高峰值。

本月初，甘马斯曾说，他先前透露财政部模型显示今年通货膨胀率可能达到5%，且未来十年经济成长可能受到限制的预测可能过于保守。

牛津经济研究院澳洲分所经济学家麦考利说，这些通货数据仍未能反映出新的经济现实，已经有些过时，推高通货膨胀的不仅仅是燃油价格，油价上涨还推高了从汽油和柴油到交通运输、食品以及无处不在的石化产品（用于生产塑料、树脂和粘合剂）等所有商品的成本，供应链混乱，这些压力不会很快消散，即使战争马上结束海峡重新开放，货运公司也会对重返海峡持谨慎态度，石油供应可能需要时间才能到达所需地点，产量也需要时间才能提升以满足需求。这将使潜在通膨率在明年下半年之前保持在3%以上，并且要到2029年才能回到2-3%。

有经济学家警告说，澳洲经济将经历高通货膨胀和低增长并存的滞涨时期，而滞胀的持续时间将取决于霍尔木兹海峡关闭的时间。

ANZ-Roy Morgan通膨预期本周也达到6.6%，较3月上升0.3个百分点，与史上最高水准持平。

而较高的整体通货膨胀率也导致政府临压力，需谨慎对待5月预算案，避免在经济产能有限的情况下进一步刺激需求，从而导致通过膨胀进一步走高。

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超四成澳洲人认为燃油危机

主要责任在美以

澳大利亚一项最新民调报告显示，超过40%的澳洲民众将当前燃油危机归咎于美国和以色列。

新华社报道，澳洲独立研究机构精髓研究公司星期三（4月29日）发布的报告显示，42%的受访者认为，美国和以色列对伊朗发动打击是造成当前燃油危机的主要原因；32%的受访者认为澳洲政府未能提前规划应对措施，应承担主要责任；另有17%认为主要原因是伊朗关闭霍尔木兹海峡。

当前中东冲突导致澳洲燃油价格近期飙升至历史高位，澳洲联邦及各州政府因此临时下调燃油税。

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AI恐淘汰超60万个工作岗位

统计局（ABS）专员预测，因自动化和人工智能（AI）而减少的工作岗位数量，将超过目前预计的60万个。与此同时，一个旨在研究如何保护工人权益的小组，将于周三首次召开会议。

联邦就业与职场关系部长 Amanda Rishworth 周二在澳洲金融评论报（The Australian Financial Review）职场峰会上发表讲话，淡化了截至2月份数据中劳动力市场的变化。

Productivity Commission 主席 Danielle Wood 在峰会上援引研究指出，只有极少数岗位（约4%）可能被AI彻底取代，而超过30%的岗位将通过AI得到增强。

然而，作为政府论坛关键成员的 Jobs and Skills Australia 专员 Barney Glover 却持更悲观的看法。他表示，数据正在迅速变化，预计失业人数将超过全澳1480万雇员的4%，即大约60万人。

“这因职业而异。我认为我们将看到自动化比例高于4%，增强比例也将高于30%，”Glover 在峰会上说。

他进一步指出，变革速度之快令人咋舌，去年的多项数据指标需要在半年或一年后重新审视趋势。

“至少在短期内，增强的情况会远多于自动化，这就是现状。你会看到某些行业——我们在金融和科技行业已经看到了——劳动力市场出现震荡……也就是相对较大的人员变动和裁员。但整个劳动力市场尚未出现如此程度的颠覆。不过，颠覆终将到来。”

自政府发布2月份数据以来，裁员潮已接连爆发。WiseTech 宣布裁员2000人，并将原因归咎于AI；本月，Bendigo and Adelaide Bank 在签署两项重大技术协议后也宣布裁员。

Commonwealth Bank 首席人力资源官 Kiersten Robinson 坦承，该行去年因AI裁减数十个岗位的决定是错误的，尽管今年已有超过400人被裁。

“我们很快意识到，对工作任务受影响程度的评估可能并不完整，因此迅速承认错误，向员工道歉，并研究如何为他们提供支持，”她说。

澳洲联邦银行（CBA）与其他与会的人力资源负责人一致否认AI必然导致总就业岗位减少，反而认为AI将增强某些岗位并催生新角色。

Robinson 表示，部分岗位确实在缩减，但一些新岗位的需求也在上升，关键是要同时关注任务和技能。

不过，Finance Sector Union 全国助理秘书长 Nicole McPherson 已在推动政府加强对工人的保护。

“归根结底，对大银行和大公司而言，涉及AI时，一切都是为了利润，”她说。

“工人们已经在承受不受约束的AI所带来的后果——我们需要通过AI监管获得真实、可执行的权利，确保工人受到保护。”

Business Council of Australia 首席执行官 Bran Black 则持相反立场。他表示，雇主可以接受政府制定管理AI的广泛原则，但认为出台法律或监管并无必要。

“政府往往倾向于认为‘等等，我们要掌控局面，必须开始监管，必须干预，必须迅速行动’，他说。

“我们看到其他一些国家走了这条路。以欧盟为例，他们在AI方面选择了高度监管；加拿大也是如此。而现在他们都在寻求撤回立场，因为他们发现监管过度让自己错失了投资和机遇。”

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澳统计局出手！重点严查漏报

与虚假扣税，违者恐面临罚款和指控

澳洲统计局提醒，所有收入来源都必须如实申报，包括利息收益、租金收入、副业收入和现金工收入。

随着澳洲民众陆续递交报税表，统计局宣布将重点审查两大领域，并警告称，网络“报税技巧”和人工智能（AI）生成的建议层出不穷，盲目采信可能让民众面临罚款。

统计局指出，与工作相关的扣税和支出、以及漏报收入将成为严查重点，因为这两大领域正是纳税人最容易出错的地方。

所有收入来源——包括利息、租金、副业和现金工报酬——都必须如实申报。

统计局助理专员 Anita Challen 表示，根据收入性质和职业的不同，每种收入来源对应的可抵税项也不尽相同。

值得注意的是，民众还被提醒要警惕来自AI平台以及社交媒体上所谓“金融网红”的信息。这些人往往推销各种所谓的捷径或技巧，声称能帮纳税人拿回更多退税。

统计局建议，即便是亲朋好友的善意建议，也应持谨慎态度。

Challen 在接受 SBS News 采访时坦言，错误信息的影响无差别，即便是税务知识丰富或受过高等教育的人，也可能落入陷阱。

其它机构同样就报税期间的网络谣言发出过警告。

澳洲执业会计师协会去年就曾调侃道，如果你在TikTok上看到有账号建议你把宠物狗列为合法报税支出，那可能就是该放下手机的时候了。

统计局强调，纳税人最终要对自己的报税表负责，听信误导性建议者将面临巨额罚款。

Challen表示，无论建议来自朋友、网络，还是借助了AI工具，纳税人都有责任确保个人或代理人提交给统计局的信息准确无误。

一开始就把信息做对，不仅能避免延误和错误申报，还能省去日后修改或应对合规调查的麻烦。

据悉，对于虚假或误导性申报，罚款金额为欠税额的25%至75%不等，而记录保存不善则可能导致扣税申请被拒、并产生罚款和利息。

在蓄意欺诈的严重案例中，纳税人甚至可能面临巨额罚款和刑事指控。

Challen也坦言，并非所有人都负担得起注册税务代理人的服务，但低收入人群仍有其它选择。

其中之一便是统计局推出的免费 Tax Help 计划，面向年收入在70,000澳元或以下的合资格人士，协助其在线完成报税。

此外，统计局官网还针对不同行业和职业提供专属指南，就哪些项目可以申请抵税给出建议。

5

澳财长倡“世代公平”或上调GST！

最新研究显示，当今澳洲年轻人的最终境遇不太可能比父辈差，但在经济最为拮据的人生早期阶段，他们正遭受严重的财务压力。

不过，独立智库e61 Institute的研究发现，得益于更长的职业生涯、更丰厚的养老金（Super）余额，以及从父母处继承的更多遗产，澳洲年轻人的收入很可能在晚年实现反超。

联邦财长Jim Chalmers表示，下个月的联邦预算案将聚焦代际公平问题。

但e61 首席经济学家Jack Buckley指出，关于代际“赢家与输家”的简单说法“掩盖了更复杂的真相”。

“问题并不在于澳洲年轻人最终会比父母更穷，而在于财政体系把成本提前加载到 了他们最难以负担的年份。”Buckley说，“他们既要偿还巨额HELP债务，又要在攒首付、组建家庭的关键时期，被强制扣除12%的工资用于养老金缴纳。”

数据显示，2023年一名35岁澳洲人经通胀调整后的平均收入约为9万澳元，比上世纪80年代末同龄人高出近80%。而如今35岁人群的家户财富中位数约为38万澳元，与前几代人同年龄段的水平大致持平。

遗产继承，很可能成为定义下一代澳洲人不平等现象的关键因素。预计婴儿潮一代每年将通过遗嘱传承高达1750亿澳元的财富。

“年长的澳洲人正坐享资产价格上涨带来的意外之财，而这些财富的大部分将通过遗产不均匀地传递下去。”Buckley表示，“这股遗产潮将加剧同一代人内部的不平等，其影响远比代际之间的任何差距都要深远。”

e61的报告指出，旨在为年轻人扫除障碍的改革方案——例如开征遗产税、取消自住房资本增值税豁免——挑战性可能大于其价值。

相反，研究人员认为，上调商品及服务税（GST）作为一种“准财富税”，是最切实可行的选择。

“提高GST可以在这笔意外之财被消费时进行征收，无需建立复杂的财产评估体系。”Buckley 说，“如果同时对低收入家庭提供更高福利并减免所得税，既能有效 利用这笔财富，也能更好地扶助低收入群体。”

目前澳洲10%的GST税率，低于许多其他类似经济体的消费税水平。

Buckley补充道，归根结底，生产力增长才是保障下一代财务未来的关键所在。

“在所有这些分配问题的背后，隐藏着一个更深层的问题：澳洲的财政体系本是为比现在更强劲的生产力增长而设计的。”他说，“我们能为澳洲年轻人做的最大的事，就是坚定拥护支持增长的政策议程。”

6

澳人每赚$1只能留下65c？！

最新研究揭露心酸真相…

最新研究揭示，澳洲人每赚1元，在各级政府层层抽成后，实际到手仅剩65澳分。

对此，一位资深经济学家直言：“澳洲并非低税收国家。”

这份研究显示，在计入联邦、州和地方政府的所有税收后，澳洲人平均仅能保留其收入的65%。

该报告由Centre for Independent Studies（CIS）发布，由一位前世界银行经济学家主笔，对澳洲税收系统的真实负担进行了深入剖析，并对“澳洲是低税收国家”的普遍观点提出了挑战。

经济学家Robert Carling指出，一旦将联邦、州和地方政府的所有税收和规费相加，普通澳洲人承担的税负“远比许多人意识到的要重”。

他坦言，澳洲并不是一个低税收国家，这完全是一种误解。

CIS的报告认为，通常使用的衡量指标——即税收收入占国内生产总值（GDP）的比例——具有“误导性”，无法真实反映住户的实际所得及其被征税的时间点。

报告指出：“真实的税收情况可能比许多人认为的要沉重得多。”

若以实际到手收入衡量，各级政府征收的份额将上升至约35%。

报告还批评，政客们在谈论自己征收的税款时，往往有意回避一个事实：无论这些税款最终流向堪培拉、州政府还是地方议会，都是从民众的同一份收入中抽取的。

“许多人会对自己直接或间接缴纳的税种之多、税款总额之巨感到意外。”

本周二，澳洲总理Anthony Albanese在被问及即将发布的联邦预算案中可能涉及的税收调整时表示，他的目标是“确保经济为民众服务，而不是让民众为经济服务”。

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奇瑞澳洲销量暴涨80%

凭借密集的车型发布和节节攀升的销量，Chery在澳洲市场强势归来。看来这家中国汽车品牌这次是铁了心要在澳洲扎根了。

Chery最早于2011年登陆澳洲，但仅约四年后便黯然退场。自2023年重返澳洲市场以来，该品牌一路高歌猛进。

以Chery Tiggo 4为代表的车型近期频频登上澳洲畅销车排行榜，2026年3月销量较去年同期暴涨逾80%。

Chery的成功，很大程度上得益于旗下多款车型的亲民定价。Tiggo 4起售价仅23990澳元（开走价），比主要对手Hyundai Kona足足便宜了近10000澳元。

为进一步巩固在澳地位，Chery正陆续将集团旗下多个品牌引入澳洲市场。

Omoda Jaecoo已抢先登陆澳洲，两个品牌旗下多款车型已开售。近期上市的Jaecoo J5 EV开局亮眼，自今年年初上市至今，2026年销量已突破1100辆。

Chery在澳洲的品牌阵容还将继续扩充——面向年轻消费群体的Lepas品牌计划于2026年底前引入；2027年，由Jaguar Land Rover与Chery合作打造的Freelander品牌也将登陆澳洲。

然而问题也随之浮现：由于Chery旗下众多品牌的车型共享相同的平台和架构，仅靠外观造型的差异化，真的足以区分这些产品吗？

以Chery Tiggo 4为例，它与最新发布的Jaecoo J5燃油版共享相同的平台、引擎及大部分配置，而Chery的版本比Jaecoo还便宜2000澳元，自家兄弟“抢生意”的意味明显。

Omoda Jaecoo首席商务官Roy Munoz坦言，品牌必须维持其独特的市场吸引力。他表示，Omoda Jaecoo定位于他所称的“平价奢华”（mastige）市场，以前所未有的价位提供高端的技术与舒适体验。

Munoz强调，品牌需要专注于自身价值，与客户建立情感连接，通过这种方式精准锁定目标消费群体。他还指出，Chery具备快速更新产品和丰富动力系统的能力，这能让集团旗下产品始终保持新鲜感。

谈及Omoda Jaecoo与Chery的关系，Munoz表示迄今合作高效顺畅。内部既有共享职能带来的协同效应，也保留了各自独立运作的空间，这种模式运转良好。共享部门提供了必要支持，而清晰的品牌界限又确保各品牌能够定位于不同细分市场，与不同类型的客户对话。

“我们虽然无法做到事事完美，但我们可以保持开放的心态，并且我们的组织具备足够的灵活性。”他说。

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