试驾昊铂A800丨本以为它很无聊，结果有点上头

百车全说

别人研究车，而我研究你！

现如今，预算20万左右去买中大型增程轿车，看起来可选的不算少，但真正能打的，也就那么几台。

就比如小鹏P7+增程版、别克至境L7、长安启源A07（参数丨图片）、星纪元ES……以及我最近去深度试驾的广汽昊铂A800。

作为这个市场里的新车，昊铂A800不仅定价16.48万起（补贴后），而且车长超过5米1、轴距破3米，从次低配开始就有激光雷达和华为ADS高阶智驾辅助系统，

但是，它实际开起来、坐起来的感觉到底怎么样，能不能给到更好的用车体验？

今天，我就结合我的深度试驾，和各位聊聊这台昊铂A800。

昊铂A800好开吗？

实际上，现在这个价位的增程轿车，基本都不算难开，但是昊铂A800开起来的感觉，确实还挺有意思的。

因为它的底盘配置非常顶，像是前双叉臂+后多连杆悬挂、SDC软硬可调避震等等都没缺席，放在这个价位里面去看，这套硬件确实挺下本的。

而像我这次开的顶配版本，还自带双腔空悬和TVC扭矩矢量控制，整套底盘的表现韧性十足，日常代步够舒适，跑高速也有足够的稳定性。

而当我调到运动模式，想要开的激进一些时候，这台车的另一面就展示出来了，整体的运动性可圈可点。

我无论是快速过弯、快速变道，或者是在车流里见缝插针，它的方向盘指向性都足够明确，车辆的侧倾和俯仰也控制的十分得当。

这时候，再配上598马力/650牛·米的三电机四驱系统，一脚电门踩下去，开起来可以说是游刃有余，很有驾驶信心。

当然，从我个人主观角度出发，我觉得这车也有可以进步一下的地方。

就比如它的圈胎和刹车配置。

现在原厂状态下，前后都是255/40 R20的轮胎+对向卡钳，其实昊铂完全可以把选装再放开一点，让不太在意能耗经济性和续航的人，能选配更大尺寸的圈胎和更好的刹车。

就比如弄一个255/40 R20+285/35 R20的圈胎和4活塞刹车套装，甚至是21英寸鸳鸯胎+6活塞刹车套装，这样不仅观感上会更加饱满，也能进一步提升车辆操控性和稳定性。

而且，哪怕我们退一万步，只是从感性角度出发，昊铂A800本身定位是豪华中大型增程轿车，多一点这种看起来过剩的配置，反而会更有豪华车的感觉。

至于很多人关心的智驾辅助系统，到了现在这个时间点，高阶智驾辅助系统已经不再是稀缺品，但能用和好用之间，还是存在不小的差异。

而这台昊铂A800，从次低配开始，就标配华为乾崑ADS 4.1智驾辅助系统+华为192线激光雷达，像我开的顶配版本，更是用上了华为896线激光雷达，本身软硬件就足够给力，用起来自然也就更放心。

像我跑在城市道路，打开城市NOA之后，不管是变道辅助、红绿灯启停、智能避障、无保护转弯等等，它都可以很好的完成动作，我全程用下来，需要做的就是握住方向盘，随时准备接管就可以。

这种感觉就像车里多了一个不占座位的小助手，对于每天需要通勤的人，或者是一些刚拿驾照的新手司机，能减轻不少在路上的压力。

昊铂A800够豪华吗？

以前不少人提到豪华，都喜欢说用料，什么真皮、实木、金属饰板，但到了现在这个时间点，材料已经不稀奇了，体验才是关键。

像昊铂A800的前排座舱，直接做了环抱式设计，坐进去以后，整个人就有一种被包裹的感觉，并且内饰用料也很到位，该有的软包、真皮、无线充电、小冰箱、副驾零重力座椅+腿托等等，这些日常能用到的舒适性配置，这台车基本都给齐了。

并且，这车还配上了鸿蒙座舱5，就算有什么需求，也能动口不动手。

比如我想洗玻璃，我既可以用拨杆去操作，也可以用语音控制，让小艺帮我去清洁挡风玻璃，说完语音指令之后，车子就会自动喷玻璃水，用雨刮完成清洁。

这种响应速度和理解能力，其实也是现在智能座舱的核心体验之一，就是你不用去学到底怎么用，而是让它去适应你。

再说这车的后排，不仅空间够大，像我这次开的版本，还做了一个特别有创意的设计，就是2+1座椅。

这套座椅它不是简单四座或者五座，而是可以通过中央座椅靠背上的按钮，在两种状态之间切换，平时家用当5座车，每个人都坐的舒服，需要商务接待的时候，它又可以变成更有行政感的4座车，确实很不错。

并且，整台车的二排空间也非常宽敞，我身高1米83，把前排座椅调到舒服的位置之后，我的腿部空间仍然非常充裕，头部也不会压抑，腿部支撑性也到位，可以说是日常舒服、长途不累。

加上它的二排座椅，还支持加热、通风、按摩和电调，整体乘坐体验确实很棒。

昊铂A800的配置怎么选？

假如你已经对这台车种草，只是纠结配置怎么选，其实也很简单。

先说入门版，也就是指导价18.98万（补贴后16.48万）的智能豪华版。

如果你觉得L2级辅助驾驶已经足够，并且想要花不太多的钱，就能买到一台有不错的豪华体验，还可油可电的中大型轿车，那这个版本确实是一个比较务实的选择。

毕竟这车本身的基础配置就挺高，入门版的底盘硬件也没缩水，日常代步完全够用了。

再往上，就是指导价22.98万（补贴后20.48万）的智慧豪华版。

相比入门版而言，这个配置价格高了4万，多了一套带192线激光雷达的华为ADS高阶智驾辅助系统，以及方向盘加热和主副驾腰部调节。

如果你对这种高阶智驾辅助系统是刚需，那可以考虑多花4万，去买这个智慧豪华版。

另外补充一句，假如你特别想要那个二排带7.9英寸控制屏和电动中岛的2+1座椅，现在官方也是给了补贴，入门版和这个次低配都可以花5000块钱选装。

我个人用下来感觉体验不错，各位也可以考虑一下。

接着就是指导价24.98万（补贴后22.48万）的智慧尊贵版。

相比前一个配置而言，这个版本价格虽然又高了2万，但换来的东西非常多。

比如带投影和自适应远近光的像素式大灯、后排侧安全气囊、双腔空悬、方向盘电调+记忆、主动降噪、NAPPA真皮、前排座椅按摩、主副驾腿托、副驾零重力座椅、二排座椅电调+加热、按摩、通风、二排带7.9英寸控制屏和电动中岛的2+1座椅、23喇叭音响、车载冰箱、车载空气净化器、车内香氛、车内生命体征检测等等配置。

换句话说，就是这2万块钱花出去，换来的体验远超2万，可以说非常值回票价，也是各位可以重点关注的版本。

最后，就是指导价29.98万（补贴后27.48万）的智慧旗舰版，也是我这次开的版本。

相比其它配置来说，这个版本最核心的差异有两个，一个是598马力/650牛·米的三电机四驱系统，再一个是896线激光雷达。

如果说，你就是想要一台看起来大气、开起来又给力的车，那这个配置肯定是适合你的，但假如你对动力没有那么强烈的刚需，更追求车辆的舒适化体验，我觉得还不如省点钱，去买补贴后22.48万的智慧尊贵版。

我一直觉得，一台车的豪华，不只是你看到它的一瞬间，有多么的惊艳，还要你用久了之后，有这钱没白花的感觉。

而这也是昊铂A800的优势点，它既有足够的颜值、空间、舒适度和智能化配置，带来更好的日常用车体验，又能让你开起来、坐起来的时候，有足够的从容感，带来更高的情绪价值。

所以，假如你预算20万左右，想买一台开着不累、坐着舒服、配置到位的中大型增程轿车，那这台昊铂A800，确实是值得你认真考虑一下的车。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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