张雪机车创始人张雪：中国摩托车未来必将取代日本品牌，你怎么看

（2026年4月29日 上海讯） 近日，张雪机车创始人张雪在接受媒体专访时明确表示：“这几年海外尤其是高端市场的从业者都有一个共识，中国摩托车未来必将取代日本品牌。”这一论断的背后，是该品牌近期在世界顶级摩托车赛事中取得的历史性突破，以及中国摩托车产业在核心技术领域的持续攻坚。

顶级赛事破局，打破欧美日品牌长期垄断

2026年3月，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别的比赛中，张雪机车凭借搭载自研819cc直列三缸引擎的820RR-RS赛车，连续两回合夺得冠军。这一成绩打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌对该项顶级赛事长达数十年的垄断，实现了中国摩托车制造商在WSBK历史上的首次夺冠。

作为全球量产摩托车最高级别的竞技场，WSBK的参赛车辆需基于市售量产车进行有限改装。此次夺冠车型的核心部件国产化率已高达97%，在动力总成、智能电控等关键领域实现了全栈自研。这一突破被视为中国大排量摩托车技术实力进入国际高性能竞争体系的标志性事件。

坚持长期主义，研发投入占比超20%

面对外界的关注与讨论，张雪表示，不希望张雪机车成为追逐流量的“网红品牌”，而是希望打造一个强大、长久、靠实力打动用户的品牌。这一理念体现在企业对核心技术研发的持续高投入上。

数据显示，2025年张雪机车研发投入占总产值比重高达9.33%，而在2026年，企业的研发预算进一步加码至1.35亿元，研发投入占营收比重预计将超过20%。从500cc双缸发动机到820cc三缸动力平台，再到1200cc V型四缸发动机，张雪机车正逐步打破国际品牌在核心动力系统上的技术壁垒。

加速全球化布局，20亿年度销售目标有望提前达成

赛场的胜利迅速转化为市场的强劲动能。据张雪透露，随着品牌影响力的提升，张雪机车今年20亿元的年度销售目标有望提前实现，全年450家门店的全国布局计划也将超预期完成。

在备受关注的海外市场，张雪机车已经迈出关键步伐。目前，品牌已在欧洲市场开启样车发售，并在近期的广交会上收获数千台意向订单。张雪机车外贸部透露，首批销往欧洲的车型预计将于今年6月发运，公司计划在欧洲建设“紧急配件仓”以完善售后服务体系，2026年海外销售目标定为5000台。

行业专家：豪言背后的产业托举与理性审视

针对张雪“取代日本品牌”的豪言，中国摩托车商会秘书长张洪波在接受采访时指出，张雪机车的夺冠并非偶然，而是中国摩托车工业40多年厚积薄发的必然结果。这背后离不开中国完备的产业链集群支撑，是时代发展已到“爆发点”的体现。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，张雪机车的突破标志着中国摩托车产业已具备与国际巨头同台竞技的底层能力。从曾经“中国摩托骑一年就散架”的惨痛教训，到如今在WSBK赛道上力压杜卡迪、雅马哈，这背后是整条产业链20年的爬坡过坎。当技术不再是短板，中国制造才真正有了落地的重量。

不过，业内也保持着冷静的观察。分析人士指出，尽管势头迅猛，但日系巨头在品牌积淀、全球渠道和专利壁垒上仍有深厚护城河。张雪的宣言标志着中国摩托从“仿制跟随”进入了“高端突围”的新阶段，但要真正全面取代，仍需在核心技术专利和全球品牌心智上打一场持久战。