东风汽车发布“东方风起2030”计划，解构三条跃迁之路

到2030年，全球年销量奋斗目标500万辆，新能源车占比超70%，海外销量占比冲刺40%，研发投入强度保持7%以上……

这是东风汽车在2026年北京车展上发布的“东方风起2030”计划的核心发展目标。一家多年以合资为根基、以燃油车为基本盘的央企，正在通过“东方风起2030”三条跃迁路径，完成向科技引领型全球化企业的系统性转身。

第一条跃迁：从规模扩张到结构升级

“十四五”期间，东风汽车已交出可量化的成绩单：新能源年销量达成105.3万辆，自主品牌占比超60%，累计收获6300万用户。连续九次护航神舟、完成“9·3”阅兵、持续助力乡村振兴——这些“国有大事”的参与，让东风汽车形成了独特的品牌印记与责任形象。

500万辆的目标，意味着东风汽车要在2030年进入全球车企第一阵营。比总量更值得关注的是结构：新能源车占比超70%，海外销量占比冲刺40%。这两个数字指向一个明确意图——东风汽车不只是在做加法，而是在重构业务底盘。

支撑这一目标的是“13343”体系中的“三大计划”。其中，“天际扬帆”计划尤为值得关注：投入超千亿元，推出55款全球车型，实现本地化制造占比达50%。这意味着东风汽车在海外市场不再满足于整车出口，而是进入属地化生产、本地化运营的深水区。从东南亚到中东，从南美到欧洲，东风汽车正在尝试建立可复制、可持续的全球化运营范式。在国内市场，自主品牌占比已超60%，说明东风汽车正在从“合资依赖”转向“自主主导”。未来五年，随着新能源产品矩阵的扩充和智能化能力的导入，东风汽车有望在主流及中高端市场形成更强产品力。

接下来，就看东风能否用五年时间，将体量优势转化为结构优势。

第二条跃迁：从技术跟跑到关键领域自主引领

“东方风起2030”将技术置于战略核心，研发投入强度保持7%以上，这在行业中处于较高水平。围绕芯片、操作系统等“卡脖子”环节的攻坚，以及全球吨位最大的一体化压铸产线的落地，都是东风汽车从“应用技术”向“底层技术”延伸的实质性信号。

在智能化主线上，“天元智能”计划提出完整架构：以太极大模型为核心，推进舱驾一体、车云协同、车路云星一体化。目标是让汽车从运输工具进化为可自主思考的高阶智能体，深度融入交通、能源、信息三张网络。这不是单一功能升级，而是整车智能架构的代际跃迁。

在新能源主线上，“天净零碳”计划覆盖纯电、氢能、多元能源路线。东风汽车在氢燃料领域的先发优势，正从技术储备走向规模化应用。一体化压铸等技术在200万辆以上规模的应用，也在重塑成本结构与制造效率。

更值得关注的是协同创新模式。“1+N+X”研发体系和“自研+共创”双轮驱动，既保持核心技术自主可控，又通过联合央企伙伴、科技企业和科研院所，在基础研究和前瞻技术上形成合力。四大生态中的“产供链安全生态”，则指向一个前瞻性命题：在地缘政治重塑全球化分工的背景下，东风汽车正在尝试构建一条既自主可控又不自我封闭的产业链体系。技术版图的完整性，正在成为东风汽车面向2030的核心竞争力。

第三条跃迁：从产品输出到品牌价值塑造

“三个向上”——产品向上、服务向上、品牌向上——构成了“东方风起2030”的用户侧逻辑。显然，东风汽车要从“卖车”转向“建立用户关系”，从功能满足转向价值共鸣。

本届车展亮相的EQ-Reborn概念车是一个值得解读的样本。它以EQ240军工血脉为原型，定位“轻越野生活哲学”，提出“藏劲、蓄势、有度、本真、致远”五个特质词。这套设计语言在硬派越野与城市出行之间寻找平衡点，避开过度设计、堆砌配置的竞争套路。在服务侧，东风汽车深化“和悦+”服务理念，践行“五全”承诺，并将“听劝”写入服务基因。这意味着用户反馈正从被动响应转向主动融入产品迭代，这种以用户为中心的运营思维在传统车企中并不多见。

品牌方面，东风汽车选择以中国文化为内核、以技术为基底的差异化路径。“东方风韵”设计语言不是简单的文化符号堆砌，而是试图在全球化审美中找到属于中国品牌的表达方式。

从“十四五”的初步转型到“东方风起2030”的全面跃升，东风展现出央企在产业变革深水区中的战略定力。500万辆、70%新能源、40%海外占比——这些数字既是目标，也是承诺。

一家中国企业，如何在汽车产业的下半场，走出一条兼顾技术自主、全球布局与用户价值的升级之路？并非它的目标最容易实现，而是因为它所选择的三条跃迁路径，恰恰也是中国汽车产业从“汽车大国”走向“汽车强国”必须走通的三条路。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆