山西
很多想买硬派越野的消费者都好奇，保值率常年居高不下的雷克萨斯LX系列，车商卖一台到底能赚多少钱。不少消费者觉得二手车售价偏贵，其实二手车收回来之后，要经过专业检测、洗车整备才能进展厅，这些都是用户看不到的隐形成本。
以16年的二手雷克萨斯LX570为例，正常来说售价比收车成本高出3到4万，属于合理的利润区间。
除了二手车之外，平行进口版本的雷克萨斯LX系列利润空间还要更高。此前加版LX570到港报关开票价为115万，算上海外加价拿车的费用，总成本在140万左右，零售价能卖到190万，单台净收益能到50万。
有行业人士曝光相关利润行情后，甚至直接带动天津港的LX570售价下跌了数十万元。
换代之后的雷克萨斯LX600利润同样可观，日本本土起售价折合人民币仅60万左右，国内报关价约70万，算上关税、排量消费税、增值税三项税共50万左右，再加上环保、3C、仓储等运营成本，总成本在140万上下，目前平行进口市场LX600售价能到200万，车商利润普遍在40到70万，货源紧俏的时候甚至能突破100万。
要知道之前官方引入的排量更大、税费更高的雷克萨斯LX570，起售价也才129万，当前平行进口LX600的溢价确实偏高，核心原因还是全球货源紧俏带来的供需失衡，打算入手的消费者可以多比对行情再做决定。
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