美国F-35制造依赖中国，难以独立完成

中国实施镓出口管制后，美国F-35战斗机的生产就深陷停滞和尴尬之中，不仅一批批战斗机无法完成雷达装配，还被迫用金属配重块填补空位。

那么美国面对这场供应链危机为何会束手无策？未来又会走向何方？

中国掐住软肋

要解释如今的局面，就得回到2023年8月，当时中国正式宣布对镓与锗两种稀散金属实施出口管制，甚至特别强化了军用镓的禁出口令。

这一举措看似寻常，其实是出于精准的战略考量，中国牢牢掌控全球镓资源的采掘权和供应链，切断这一软肋，对美国而言无异于釜底抽薪。

全球陆续感受到这一措施的影响，但最先感受到锁喉的却是美国的军工企业。

镓，这种名气不大的稀散金属，原本是美国尖端技术的根基之一，在高端战斗机AN/APG-85雷达的制造中，光是每套雷达的氮化镓收发模块就需要2200个，而相关核心原料需求约3.5吨。

但这3.5吨，占全球高纯镓年供应量的比重并不低，而绝大部分来源是中国。

中国的出口管制让美国从2024年就开始感受到现实的困局，面对供应链突然中断，洛克希德·马丁公司收到的镓材料立刻出现短缺，雷达装配的生产工序随即陷入停摆。

尽管美国卡脖子的真实危机却被五角大楼低调掩盖，但从战斗机的交付标准中已经能够窥见端倪。

2024年6月，一批无雷达的F-35战机被称为尴尬之作交付到美军手中，为什么说尴尬？因为机头原本要部署新型雷达的位置，仅仅安装了一块金属配重块。

这些飞机不仅失去了核心雷达功能，只能用作基础飞行训练，还彻底丧失了实战能力。

甚至有美国业内人士半开玩笑地说，连一场军演都不敢带上它，否则就露馅了。

美国越挣扎越无力

为了拯救F-35战斗机的配套难题，从2024年开始，美国能源部开始主导一项被称为镓回收计划的方案。

他们试图绕过对海外镓资源的依赖，依靠回收电子废料来提炼镓，实现有限供应的自给自足。

理论上，这一方法看似成本低、周期短，但实际操作中却遇到了巨大的瓶颈，根据公开数据，整个回收计划每年的产量，甚至不足整体需求量的12%。

无论是技术效率还是项目规模，都无法为美国军工供应链提供哪怕短期的补充。

此时，美国又试图通过其它途径解决问题，他们转向南方的一些盟友国家，比如韩国和马来西亚，试图以第三国中转的方式暗度陈仓，从中国那里绕道获得镓。

可就在此时，中国加强了对全球采购行为的最终用户与最终用途核查，这一机制条款直接砍断了美国的迂回采购通道，迫使供应链彻底断层。

同年，F-35战机的相关软件升级工作也受到了影响，按照洛克希德·马丁公司的计划，Block 4升级是整个舰载机研发链条的核心项目，尤其包含改良版的AN/APG-85雷达系统。

但如今，无论是物料、工艺还是测试进度，都难以推进，直至2025年中期，仍有不少战斗机没有安装任何完整的雷达，性能甚至不如上一代机型，这些曾被寄予厚望的尖端战机，竟成了美国军工体系中的烂尾工程。

没有镓，美国军工企业甚至连过去疯狂自夸的雷达性能测试都无法如期完成，实在是令人唏嘘。

稀散金属背后的全球话语权之争

镓、锗、稀土等稀散金属的价值，已经远超它们的化学属性，它们是现代工业的基石，贯穿于芯片制造、军工科技甚至新能源系统中。

全球供应格局中，谁掌握了这些资源，谁就具备了产业链的支配权。

但在这一领域内，中国不仅坐拥资源储量，更全面主导了加工与提炼技术。

4月29日，中国自然资源部公布的关键数据中提到，14种重要矿产的储量位居世界第一，而31种矿产的精炼加工能力占据全球首位。

这其中，中国在镓和锗领域的垄断性地位尤为突出，具体占比甚至超过90%。

资源储量只是问题的一部分，真正让中国占据主导地位的，是从开采到加工的全产业链优势，稀散金属不同于普通矿物，它需要复杂的提炼工艺与精准控制技术。

这也是为什么，无论是美国还是欧洲国家，短期内都难以找到替代路径的原因。

反观美国，就算它拥有资源储备，也不具备技术加工能力，比如加州的芒廷帕斯稀土矿，虽然是美国一大重要矿区，却依然需要依赖中国进行重稀土分离和精炼工序。

美国的稀土去依赖计划，只能在缺乏技术支撑的情况下沦为纸上谈兵，变成一场耗资甚巨的长期博弈。

北约在2025年尝试联合多个国家建立矿产供应联盟，试图对稀散金属市场进行整顿，但进展缓慢且困难重重。

而中国不仅稳固了本土产业链，还成功将影响力外拓，稀散金属的全球定价能力，进一步向中国倾斜。

至于美国，怎么看都已经被远远甩在了后头。

美国在镓供应危机中的挣扎已经说明了一个问题：资源决定了工业的高度，也决定了竞争的成败，在国家供应与全球话语权的博弈整体格局中，谁拥有完整闭环的产业体系，谁便占据了主动权。