对话深蓝品牌总经理房楠：用差异化打动用户

2026年一季度，国内汽车市场呈现出“冰火两重天”的局面。一方面，整个季度新车相关发布会及活动总量超过200场，新车型如同流水线般批量下线，近70款车型集中降价，3月整体折扣率维持在17.3%的高位；另一方面，新能源渗透率从2025年四季度的超50%高点回落至约42%，同期行业利润率只有2.9%，较2017年的8%大幅缩水。

数据实实在在地证明了，政策退坡引发的需求透支效应比预期更为猛烈，价格战的边际效应正在急剧递减，行业正在陷入“增量不增收、增收不盈利”的困境。

这种反差在车展期间体现得尤为明显：走进展馆，各家车企的参数竞赛仍在继续，但走进门店，观众对“堆料式”新品的热情却在明显降温。当大多数品牌还在为“卷”而焦虑时，深蓝汽车给出了另一种回答，那就是不跟风堆砌，而是回归用户真正在意的差异点。

深蓝汽车展台左侧，原力超集电驱、金钟罩电池、原力智能增程等技术展品一字排开，L3级自动驾驶号牌格外醒目；右侧则是螺旋滑梯和裸眼3D大屏，一群年轻人排队体验；中英双LOGO下，左右舵车型同台陈列，展台内随处可见外国媒体和经销商

深蓝汽车成立第四年，深蓝汽车正在努力讲好“技术”“年轻”与“全球化”的故事。在展台二层的采访间里，深蓝汽车品牌总经理房楠与《汽车观察》展开了一场面对面的交流。

面对“如何跳出内卷”的提问，她给出的关键词是：差异化与情感链接。在她看来，真正能够穿透价格战迷雾的正解，是以技术差异化驱动产品差异化，以品牌差异化构建溢价差异化。

用差异化跳出内卷，L06 Max的精准化逻辑

“品牌能够快速立位，需要有差异化的供给，否则很难锁定用户。”谈到行业内普遍存在的同质化及内卷现象，房楠感慨道。

房楠所说的“差异点”，在本次车展上最直观的体现就是深蓝L06 Max。这款新车是深蓝L06的升级版本。深蓝L06上市后收获了大量年轻用户，在调研中，深蓝团队发现，很多用户表示不需要过高的配置，对车辆的造型与驾控体验却非常认可。于是，在产品设计过程中，深蓝汽车果断做减法，为这批追求纯粹驾驶乐趣的年轻人打造出了深蓝L06 Max这样一款专属版本。

深蓝L06 Max的核心武器是与法拉利同型号的磁流变技术。房楠介绍，磁流变底盘能够在毫秒级内根据路面状况改变阻尼，无论是过弯侧倾还是颠簸路面，都能让车轮紧贴地面，提供远超同级的操控信心。这项以往只出现在百万级超跑上的技术如今被下放到12万级的价位，让年轻用户有机会以亲民的价格获得顶级的操控体验，这正是深蓝汽车对“技术差异化”的实力诠释。

当然，一款车的运动底色不能只看底盘。深蓝汽车将技术展区前置，正是为了展示其系统性的产品能力。全电数字平台、原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池、天枢智能……每一项都为深蓝L06 Max的“好开”提供支撑。

其中，原力超集电驱已实现百万台量产，系统总成工况效率94.13%、功率密度≥4.25kW/kg，两项指标全球第一。更高的效率意味着同样的电池容量下，电机响应更直接、能量损耗更少，能够让深蓝L06 Max在加速和续航之间找到平衡。原力智能增程则搭载全球首发500Bar超高压缸内直喷，1升油可发3.63度电，即便在馈电状态下，动力输出依然稳定。这对于喜欢长途自驾的年轻用户来说，是实实在在的加分项。

在房楠看来，“每一轮技术迭代都需要提供新的产品供给”，深蓝L06 Max正是深蓝在12万级市场给出的一次精准供给，不为讨好所有人，只为满足那批“要操控、要纯粹”的用户。

不止深蓝L06 Max，深蓝汽车在增程技术上的普惠步伐还在加快。就在车展前一天，深蓝汽车与京东合作发布了一款增程版“国民好车”，以更加实惠的价格，进一步降低了高品质增程车型的门槛。

在智能化维度，随着深蓝汽车斩获中国首块L3级自动驾驶正式号牌，天枢智能借助端到端技术与多模态大模型、让车辆从“遵守规则”升级为“理解世界”，华为乾崑激光版高速平均不干预里程超1500公里、城区NCA轻松应对复杂路况，这些硬核实力共同构成了技术天花板，也支撑着深蓝汽车持续带给用户差异化的体验。

全球化加速度，月销3万背后的野心

如果说差异化的产品定义是深蓝汽车的“内功”，那么在全球市场的快速扩张则是这套“内功”最直接的成果体现。

就在车展开幕前一周，深蓝汽车公布了3月份的销量：单月完成31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%，市占率创历史新高，累计交付突破80万辆。在一季度车市整体波动较大的背景下，这一增长尤为难得。

房楠将增长原因归结为两点：“一方面是新品的持续投放提供了支撑，另一方面，也得益于海外市场增量的快速攀升。”正如发布会现场所见，众多海外媒体与经销商齐聚一堂，深蓝汽车的产品全球化进程正在加速推进。

数据显示，今年3月，深蓝汽车海外销量增速远高于行业平均增速；截至目前，深蓝汽车已进入全球100多个国家和地区，覆盖欧洲、东南亚、中东、非洲、中南美洲及欧亚等主要市场。基于清晰的区域布局，深蓝汽车进一步划定了2026年国内外市场的销量目标：全年争取完成总销量48万辆，其中国内市场34万辆，海外市场14万辆，海外占比接近30%。

销量与口碑的双丰收，背后是对全球不同区域用户差异化需求的深刻洞察。房楠分析道：“如果所有品牌都在主流大众技术层面迭代，就无法满足用户的差异化需求。例如中东非用户需要高底盘以适应非铺装沙石、沙漠路面；而中国用户多数以城市通勤为主，轿车受众较多，海外市场轿车受众则相对较少。”

基于这一判断，深蓝的全球化战略分三步走：第一步，找准细分市场定位；第二步，围绕用户用车场景提供精准产品供给；第三步，构建长效的营销服务体系能力。

随着全球化步伐的加快，深蓝汽车的远期规划自然也引发外界关注。当被问及中国长安汽车董事长朱华荣近期提出的深蓝、阿维塔整合及“2030年深蓝年销100万辆”目标如何达成时，房楠的回答务实而直接：“前端品牌定位不会调整，核心是协同后端技术及中后台能力，提升产品定义、开发与技术供给效率，快速满足全球市场用户需求。”

目标明确之后，产品节奏如何支撑？深蓝汽车也给出了清晰的路线图：今年将布局7款年款迭代车型。成立4年来，深蓝汽车已投放7款产品，完整覆盖紧凑型（S05）、中型（S07）、大型（S09）以及轿车、SUV全品类，同时布局了差异化方盒子车型G318。未来，深蓝的产品谱系将基本锁定这几款车型，方盒子品类可能推出全新产品，其余车型则以第二代、第三代、第四代迭代的形式持续更新。

与用户共生共长，价值战的终点是情感链接

在销量与全球化布局之外，深蓝汽车对竞争的本质也有着更深入的思考。

从一季度市场走势来看，行业竞争已经从“价格战”转入“价值战”的主赛道。那么，价值战的核心究竟是什么？房楠的思考颇有穿透力：“用户核心需求是价值，汽车行业虽然存在价格战，但为用户提供高价值，关键是找到差异化。”在这条赛道上，真正决定品牌能走多远的，不再是参数和销量数字本身，而是品牌与用户之间建立的情感链接。

情感链接如何落地？房楠认为，新时代的品牌建设不能仅靠产品和广告，核心是与用户建立情感纽带：“像百雀羚、大白兔奶糖等品牌翻红，正是依托品牌提供情绪价值，叠加工业制造能力升级，最终重新赢得市场。这也是打造高势能品牌的核心。”

在服务体系上，房楠特别强调要向丰田等老牌企业学习：“汽车主机厂多采用经销模式，全球市场更依赖当地经销商。我们要做的是搭建统一的营销服务体系，为全球用户提供一致的深蓝品牌体验，涵盖前台接待、维修服务、备件供给、用户伙伴关系搭建等，与用户共生共长、建立情感链接。”

情感链接不是空话，而是建立在对用户真实需求的深刻理解之上。房楠介绍，目前，深蓝的80万用户中绝大多数都是年轻人。“不同年龄的用户群体对产品的需求有所差异。高价值车型S09售价25万至30万，用户主要为35至45岁；L06的用户学历则偏高，大学本科及以上占比70%至80%，25至30岁年轻用户占比约60%。随着90后逐渐步入中年，就更适合选择S09这类兼顾悦己与家人出行的车型。”

她特别强调：“年轻用户愿意尝试新品牌，追求突破与创新，这些用户将是深蓝汽车品牌成长的重要伙伴。未来，用户运营、与用户建立情感链接、实现共生共长，都将是我们品牌工作中至关重要的一环。”

记者手记

每年数百款新车，却难掩技术趋同、产品同质的尴尬，价格战将行业利润率压至不足3%的警戒线，这正是当前中国汽车工业的真实剪影。

而深蓝汽车在北京车展上交出的这份答卷——以技术差异化驱动产品差异化、以品牌差异化构建溢价差异化，同时借全球化扩张打开新空间、以情感链接沉淀用户价值——或许正是中国新能源品牌从“拼配置”走向“拼人心”的一个有力注脚。