流拍4次后，威马汽车子公司1.3亿元债权9.35万元成交，不保真、没合同、可能无法追回

红星资本局4月28日消息，今日，在流拍4次后，威马汽车旗下威马新能源汽车采购（上海）有限公司（以下简称“威马采购”）约1.28亿元应收账款，终于成交。

据阿里资产拍卖平台，该标的起拍价为100元，最终以9.35万元成交。

红星资本局注意到，这已经是该标的第五次拍卖。今年2月26日至4月4日，该标的已经历过四次流拍，起拍价也从最初的1.2759亿元，逐步下滑至1275.91万元，直至此次100元起拍。

标的详情显示，本次拍卖所能提供的文件仅有破产受理民事裁定书、指定管理人决定书，以及管理人与买受人签署的债权转让协议、债权转让通知书。

此外，无法提供债权相关的任何材料或者原件材料。

拍卖页面还标注了特别提醒，管理人不提供对外债权真实性或可收回性的保证或承诺，并列出了11项瑕疵及风险。包括管理人无法提供相关的支持性文件，对外债权可能全部或部分无效、不存在、无法追回、产生损失等，真实性存在瑕疵；对外债权可能存在不符合约定的付款条件、付款期限未届满、被质押及存在产品质量问题、迟延交货等违约情形，导致债权存在争议、无法收回、产生损失等风险。

另据标的详情中附上的《对外债权情况表（截至2025年11月11日）》，其对外应收款项共涉及24家公司，其中不乏博世汽车、宁德时代等知名公司。但大部分应收款项都未接管到与债务人签订的相关合同，且双方是通过威马系统进行采购和销售，而威马系统已于2022年底停止使用且无法打开，因此仅有电子版财务账目记录。还有不少公司已回函称“不欠付”。

公开资料显示，威马采购为威马汽车科技集团有限公司全资子公司。

威马汽车是最早的造车新势力车企之一，曾与“蔚小理”齐名，估值一度高达470亿元。2021年，威马汽车销量4.4万辆；2022年，降至2.94万辆。

2022年下半年开始，威马汽车不断传出停产、拖欠供应商账款等负面信息。2023年10月，威马汽车申请破产审查，同年12月法院受理。

2025年9月，威马汽车宣布深圳翔飞汽车销售有限公司（简称“翔飞”）成为投资人和新股东，接管威马四家公司。不过，威马汽车负债高达260亿元，而投资人翔飞的注册资金仅1亿元，后者的关联方宝能汽车也早已陷入发展困局。

2025年11月，威马汽车在微博宣布：“好事将近，敬请期待。”随后其官方APP“小威随行”上线，蓝牙车控、蓝牙钥匙、远程车控、车辆信息同步等功能恢复，但仅支持威马EX5、EX6车型。

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