麟游县：“换电速度”跑出绿色运输新格局

“换电不到5分钟，一年能省10万块！”在麟游经开区，电动重卡正成为司机们的新宠。借助全省深化开展“三个年”活动以及全面提升“三服务”质效的东风，麟游县不仅大幅降低充换电价格、提速增效，还贴心布局“中心站+卫星站”网络，打消司机“跑不远、充电难”的顾虑。曾经的观望者如今抢着换车，绿色运输从“试点”变成了“趋势”。麟游县正用一本“小账本”，算出节能减排与降本增效的双赢账，为资源县摆脱“高碳依赖”、实现绿色转型蹚出新路子。

在陕西麟游经开区的中国电气装备集团麟游西电重卡充换电站内，一辆当地牌照的电动重卡驶入换电车位，司机杨师傅熟练地打开二维码，扫描后启动换电程序。借助精准定位技术，机械臂迅速锁定卡车上的电池，将其取出送入电池仓，紧接着又迅速将满电的新电池安装到卡车上，不到5分钟，换电完成。目前，该项目已建成一期和二期，不仅配有1座智能换电站，还配套20台充电桩，装机容量7500千瓦。

“麟游西电重卡充换电站今年根据电力市场交易的规则，大幅度降低了充换电的价格。同时计划在三期建立17台群控群充大功率的充电设备，使得三期充电效率将翻番，极大地缩短充电的时间。”中国电气装备集团麟游西电重卡充换电站负责人陈昊说。

“目前，我们累计实现充换电量375.8万度，节省柴油约860吨，减少碳排放2380吨，相当于为麟游种下23.8万棵常青树，较燃油重卡车辆节约运输成本超过61%，累计节约金额约537万元，运输成本显著降低。”麟游经济技术开发区管委会副主任冯海龙说。

冯海龙有一个“小账本”，密密麻麻的数字不仅是简单的数据，更是推广电动重卡最有力的证据。电动重卡能承受住长途运输吗？充电方便吗？有燃油车便捷吗？这是大家普遍关注的问题。

“当时换电车顾虑也挺多，担心这个续航，以及充电这块，这是主要的。”货车司机杨师傅告诉记者。

“针对用户认为充换电站少、车子跑不远、电池坏了成本高等问题，我们将逐步在全县搭建充换电网络，按照‘中心站+卫星站’的布局模式，在经开区站点的基础上逐步增设招贤站、崔木站、丈八站等站点，不断扩大产业发展格局，同时再与电池厂商共同搭建电池维保保养平台，保障电池保修期内可修可换，打消客户的充换电焦虑，为绿色物流运输注入强劲动力。”麟游经济技术开发区管委会副主任冯海龙说。

通过降价、提速、优服务等一系列精准施策和创新突破，电动重卡接受度迅速提升，服务县域内电动重卡运输车辆数量逼近300辆，重卡司机到站充换电意愿显著增强。今年3月，全站充换电47万度，接近去年同期16万度的3倍。杨师傅就是从持观望态度到主动咨询和尝试的司机之一。

“换了电动重卡之后，比理想中还好一点。最起码费用降低了不少。一趟（百公里）最起码能省个180块钱左右。一年下来的话，能省个将近十万块钱。一年大概能跑八九万公里到十万公里吧。而且驾驶起来要比以前的那个挂挡的车要舒服得多，最起码操控性挺好。”货车司机杨师傅说。

在冯海龙看来，时间不等人，随着市场的转型和客户观念的转变，只有快马加鞭，才能借助“麟游县低碳近零碳试点示范建设”这一转型发展机遇。为此，麟游县积极推广“原煤开采—煤炭仓储物流—公转铁运输—新能源重卡换电运输”的纵横式运输链模式，以全面落实“双碳”目标为引领，积极探索资源型县域摆脱“高碳依赖”、实现绿色崛起的可行路径。通过系统推进能源结构清洁化、产业体系低碳化、生态空间高值化，力求在高质量发展中实现生态环境根本性改善。目前，已初步实现了县域内网络化布局，形成了覆盖全县主要煤矿企业的绿色交通运输新动脉。

“麟游县矿产资源丰富，为绿色交通产业发展奠定了场景需求，绿色运输的格局已初步形成。去年一年全县绿色交通运输累计实现减碳166万吨。今后我们将持续拓展新能源规模、完善智慧充电设施，提升煤炭外运能力，加快推进能源结构清洁化转型，全力打造全省清洁低碳能化示范基地。”麟游县发改局副局长杨志伟说。（周珂 徐婷 李瑞）

责任编辑：安心 审核：杨勇

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