大家有没有发现:以前旅游,车子直接开到景点门口,下车就玩;现在的景区,大门修在几公里、十几公里外,必须坐观光车、摆渡车,花钱不说、还耗时、又遭罪。
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很多人问我:这破规矩,到底是谁先想出来的?从什么时候开始泛滥的?
简单聊聊这事:
一、大门外移,最早不是为了赚钱。
最早把大门修远、不让私家车进,初衷是合理的。
最开始的目的是保护生态、保护文物。这里讲几个案例,比如莫高窟、九寨沟,像这些不能把景区大门修的太里面了,因为游客下车上车、集散都需要很大的场地空间。
而核心区域的面积总共就那么点大,随便一修,搞不好破坏了核心区域的文物和环境。只能把景区大门修远一点,修在那些无关紧要的地方。还有像山区路窄,怕堵车、出安全事故等。
早期确实是出于环保、安全、管理需要,不是套路。
二、真正变成 “赚钱套路”,是从2009—2011 年开始的。
全国景区大规模外移大门、强制观光车,集中爆发在这三年。
两个关键节点:
2009 年 国家提 “低碳旅游”倡导景区禁私家车、用电瓶车,给了景区最正当的理由外迁大门。
2011 年前后门票被政策限价。景区不能随便涨门票,就开始曲线赚钱——把大门修远,强制观光车,变相涨价。
这一下,全行业开窍了。
三、最先这么做的是云南石林。
云南石林 2011 年升级改造,是第一个把 “大门外移 + 观光车” 做成标准化模板的景区。
它把大门外迁几公里,建超大游客中心、停车场,配套电瓶车,模式非常成熟。
全国景区一看:既能合规、又能赚钱、还能评 A 升级,一夜之间全抄作业。
四、为什么短短十几年,变成全国标配?
因为这模式太好用了:
- 门票限价,摆渡车不限价,这是新的利润增长点。
- 大门一远,游客必坐车,这是垄断刚需。
- 评 A 加分,大门、广场、游客中心,都是A级评分体系里的高分项。
- 管理简单。统一集散、好控流、好收费。
于是,环保当幌子,管理当理由,赚钱是目的。从名山到大峡谷,从古镇到湖泊,全国复制,无一幸免。
五、最后说一句。
大门修得远,是盈利模式逼的。最早是为了保护,后来全变成了生意。
当年的合理举措,如今成了人人吐槽的行业顽疾。A级评分体系也是,当年是规范和促进景区发展,现在已经成了桎梏景区发展的最大顽疾。
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