美海军陆战队走捷径，将现有直升机改为无人运输机，省时又可靠

美国海军陆战队正在获得一型无人机，它可以将货物拖进有争议的领土，而不会让任何一名机组人员处于危险之中，匹兹堡公司刚刚收到合同，证明它可以胜任。

根据海军航空系统财团的另一项交易协议，海军航空系统司令部于2026年4月28日授予近地自治公司Earth埃尔增量2计划。MARV-EL代表中型空中再补给运载工具：远征后勤，这个名字说明了大部分问题:一种自主直升机型飞机，旨在向在战术边缘作战的海军陆战队运送物资，在这些地方，派遣机组人员直升机意味着接受指挥官越来越无法证明合理的风险。

该计划的核心平台是Bell 505，这是一款成熟的商用轻型直升机，该团队正在将其改造成一款自主货运机。Near Earth的贡献是其Captain autonomy架构，这是一个安全关键的软件框架，可以处理自主起飞、途中导航、避障、GPS拒绝导航、安全着陆和动态飞行任务更新。穆格的Genesys航空电子设备和经认证的飞行控制系统将自主性与飞机的物理控制连接起来，该公司称之为高完整性飞行控制。XP服务处理物理转换工作，修改、集成、维护和跨越每个开发阶段的试验性飞行测试。

MARV-EL旨在解决的海军陆战队后勤问题是真实存在的，而且变得越来越尖锐。在分布式海上作战和远征先进基地作战，陆军一直在为太平洋大规模冲突开发的作战概念，分散在分散的岛屿阵地和偏远前哨的海军陆战队需要持续的补给。这些位置越分散，常规直升机补给就越困难，越危险。有人驾驶的飞机不仅要面对敌人的威胁，还要面对机组人员休息周期和在高节奏的全天候作战中兵力可用极限的严酷计算。一架无人飞机不会睡觉，不会疲劳，也不需要飞行员接受飞入争议地区空投弹药或食物的风险。

该计划时间表持续36个月，在此期间，“近地”将集成和飞行测试自主系统，从早期演示进展到完全的任务能力，同时帮助海军陆战队开发操作程序，该程序将管理自主空中后勤在战场上的实际功能。贝尔公司的工程SVP杰森·赫斯特称这一基础是牢固的。穆格公司的航空电子总经理Sharmila Durairaj指出了一条竞争作战的成熟道路。XP服务项目经理Ken Pfleger引用了数百个以前的转换，作为团队能够快速交付的证据。

从现在起的36个月内，如果该计划能够实现，在偏远的太平洋前哨的海军陆战队员将能够请求补给，一架自主直升机将把它送进去，不需要飞行员，没有成员处于危险之中，没有成员休息时间运行。