跳出简单卖车思维！DELIVAN在工业革命故乡 重写中国汽车出海逻辑

花生说：

站在伯明翰，现代工业革命的原点，这份感触格外清晰：技术重塑生产力，组织重塑竞争力，选择决定命运。

回望工业革命的历史脉络，两条铁律从未改变：科技是第一生产力，颠覆性技术足以重构全球产业权力与秩序；但面对同样的新技术浪潮，选择主动拥抱，还是刻意封存，最终注定了谁能引领未来，谁会被时代淘汰。

如今的中国商用车，已然手握电动化、智能化、数字化、滑板底盘、数据生态等颠覆性技术，我们早已告别跟随模仿，有望引领全球商用车的新方向。

中国汽车正站在关键历史关口，能源革命、数据革命、智能革命三重叠加，带来的远不止全新产品，更是全新产业组织、全新流通体系、全新出海逻辑。我们不再是单纯的产品输出者，更是技术标准、生态模式、产业组织能力的输出方。

DELIVAN的亮相，正是以新产品、新组织、新生态，开启一场彻底的全球化出海。它远赴欧洲，不想简单地卖车，而是共建欧洲零碳物流未来；它不想当来去匆匆的过客，而是长期扎根的伙伴；它从不追求独行快，始终坚信众行远。

其实早在DELIVAN品牌筹备初期，我便在芜湖实地探访、深度对话创始团队，写下独家观察报道，当时团队的战略选择与长期格局，就让我倍感兴奋。如今从耳听理念到眼见落地，更能感受到这份战略的坚定与清晰。

祝福DELIVAN，这条路最难，却也最正确。而往往，敢走最难之路的人，终能抵达最远的远方。

4月21日，英国伯明翰CV SHOW国际商用车展，奇瑞商用车旗下全新品牌DELIVAN正式全球首发。

这场发布会没有喧嚣的价格比拼，没有空洞的销量口号，却让深耕汽车产业多年的我，看到了中国商用车出海的全新范式：以新产品破局、新组织协同、新生态扎根、新话语体系沟通，彻底跳出传统出海的固有套路。

这绝非一次普通的跨国售车，而是一场以技术为核心、以本土化为根基、以生态共建为格局，对标工业革命式变革的中国商用车出海新征程。

in UK, for UK：藏在细节里的高级全球化智慧

现场最打动我的，从来不是展品本身，而是氛围、沟通方式，以及DELIVAN团队刻在骨子里的全球化思维。

发布会当天，利物浦市议会主席、前荣誉市长、地方经贸核心人士悉数到场。深谙西方政治生态的人都清楚，这些到场的绝非流于形式的剪彩官员，而是真正关注地方发展的民选政治家。我在现场与他们交流，他们看重的是实打实的产业投资、本地就业、产业链联动、低碳目标落地，以及能长期共赢的产业伙伴。

“我早就想入手一辆中国汽车，动力强、续航远、足够智能，太让人兴奋了。”利物浦前荣誉市长、利物浦中国合作组织主席葛瑞·米勒（Gary Millar）直言，四年前上海车展，他就被中国新能源车圈粉，只因当时购车无门，最终只能选择一台毫无惊喜的传统车型

而DELIVAN团队的对外表达，更让我看到了早年德美企业进入中国市场时的通透与克制，他们始终践行一个核心理念：Not just in the UK, but for the UK——不是简单踏入英国，而是真正为英国而来、扎根英国发展。

在专访中，DELIVAN首席执行官杨峻岭引用了一句西方谚语，话音刚落，在场英国嘉宾便纷纷会心一笑：If you want to go fast, go alone. If you want to go far, go together.（独行快，众行远）。

这句话，正是DELIVAN出海的底层逻辑：拒绝做单打独斗的入局者，摒弃倾销式总代模式，不搞一次性压货割韭菜的短视玩法，而是团结一切可团结的力量——本地经销商、车身改装厂、售后运维企业、汽车后市场服务商、能源配套商、高校科研机构、媒体及社区资源，构建共生共赢的产业生态。

△ 前往海外市场，中国企业的最大优势是技术和供应链优势，拥有电动智能化带来的强大竞争力产品，以及背后整个产业链在规模上和效率上的优势。但这还不够 更重要的是构建良好的生态伙伴关系。

展会现场，一家欧洲本土车身涂装企业负责人，主动找到DELIVAN团队洽谈合作，他们迫切希望绕开多层中间商，直接对接主机厂，从源头把控产品定义、品质标准与服务落地，这恰恰契合了DELIVAN的布局思路。

奇瑞商用车VAN事业部售后服务负责人陈锋坦言，DELIVAN要走的就是一条差异化新路，告别行业普遍的单一总代模式，打通直达链路、直连伙伴、直面用户，真正实现本土产业生态共建。

从卖车到建体系：摒弃短视，坚守长期主义

过往很长一段时间，不少中国车企出海都走了一条轻资产捷径：找一家本地总代，批量压货、低价走量，快速回笼资金赚快钱。

这种模式看似前期投入小、见效快，却埋下了巨大隐患：主机厂放弃终端管控，既无能力也无动力深耕本地市场；中间商只追求周转盈利，全然不顾下游经销商生存，最终导致终端经销商压货亏损、折价售车，产品出现问题无人兜底，一步步透支中国汽车的品牌口碑，原本优质的产品，被粗暴的商业模式拖入负面泥潭。

而DELIVAN，彻底走出了截然不同的长期主义路线：将欧洲总部落地利物浦，规划在英国、德国设立本土子公司，组建本地化研发团队，坚定推行“英国定义、德国工程、欧洲标准、欧洲运营”的核心思路；同时搭建覆盖政界、产业、媒体、学界、社区的本土大使矩阵，联手牛津大学开展零碳技术与AI算法产学研合作。

△ DELIVAN 与牛津大学相关研究机构签订协议，长期合作研究。

他们远赴欧洲，从不是为了短期卖车，而是深耕本土、搭建全链路产业体系，用实打实的投入，做长期扎根的准备。

产品层面，摒弃“中国车型本土化修改”的套路，从设计研发之初，就紧扣欧洲物流场景与行业标准打造；服务层面，推出“四零诊断”服务体系，实现零溢出、零进站、零等待、零保养，直击商用车用户运维痛点；生态层面，打通整车销售、改装升级、能源补给、数字服务、金融方案、售后维保全场景，构建完整产业闭环。

△ 部分路段路面极窄 对驾驶是一个非常大的考验。

针对商用车用户最在意的成本管控痛点，DELIVAN还在打磨TCM总出行成本全要素运营方案，这并非静态的成本报表，而是覆盖车辆全生命周期的动态成本管理体系，不仅涵盖购车、维保、保险等显性成本，更精准解决车辆停运、调度低效、合规风险等隐性成本黑洞，帮助用户从被动花钱转向主动管钱，全方位实现降本增效。

△ 听英国皇家院士Paul Shearing讲解在零碳排放方面的相关研究，即便因为近年来能源危机的和地缘政治的原因，整个欧洲地区在新能源革命上步伐有所放缓，但是在节能降碳的这个追求上并没有后撤。

这套重投入、慢见效的模式，在异国他乡推行起来难度倍增，但却能让本土合作伙伴看到诚意：经销商不再仅依靠售车差价盈利，可通过交付、运维、服务获得长期稳定收益；改装、后市场、维保企业直接对接主机厂，利润空间更大、市场响应更快；物流车队则能享受到更低的全生命周期成本、更持久的续航、更稳定的产品品质、更智能的运营管理。

△ 过去3个月 英国地区的汽油价格上涨了三成。接受花生访问的人普遍表示，油价上涨对生活体验影响很大，促使他们开始思考更换新能源汽车。

在DELIVAN构建的生态里，没有此消彼长的零和博弈，只有彼此赋能、共同做大产业蛋糕的共赢格局。

数据赋能未来：商用车将成为可交易的数字资产

在我看来，商用车从来不是普通的出行消费品，而是核心生产工具，当电动化、数字化技术与之融合，便会催生超出产品本身的全新价值。

在DELIVAN全新车型上，我看到了商用车的未来形态：物流运输载具不再只是运输货物，更是实时采集、传输运营数据的移动终端，这些动态数据，将成为极具价值的全新数字资产。

从单一车辆到整个车队，货厢开关频率、冷链温度曲线、城市配送频次、行驶里程、载重能耗、路况信息、维保需求、区域货运活跃度、商品流转速率等数据，都能被实时捕捉。透过这些数据，不仅能精准把握细分品类的供需关系，更能洞察区域经济脉动、物流行业景气度，甚至预判农产品、民生用品的市场周期。

△ 这辆闪亮亮的汽车想展示的是，整个车辆基于滑板底盘设计，以及由此带来的大量的数据埋点，可以清晰地了解车辆及装载货物的各种动态。由此使得质量管理者更好地了解车辆信息，提升车辆使用效率，再进一步，使得数据拥有者可以获得相应的数据资产，比如说车辆载物的运输情况以及宏观的经济信息。

这并非空想，早有类似的商业逻辑印证：伊朗局势紧张时期，霍尔木兹海峡沿岸，专人观测过往油船数量，这些看似原始的航运数据，却是资本市场判断原油价格走势、做出交易决策的核心依据。

以此推演，商用车的动态运营数据，未来必将成为资本市场认可的核心商品，成为反映消费复苏、物流强弱、区域经济温度的重要指标。当商用车彻底成为移动数据终端，整个行业将从传统制造业，升级为制造、数据、服务、金融、碳资产融合的复合型生态。

DELIVAN全车搭载数千个数据采集点，提前预埋全场景数据感知能力，为后续数据价值挖掘留下充足空间。从品牌命名也能窥见其格局：DELIVAN=DELIVER + VAN，它承载的不只是货物，更是产业价值、数据资产、运营效率、一站式物流解决方案。

△ 得益于电气化和智能化，像VAN这样的车型用电能可以更好地降低成本，智能化呢，可以让车辆驾驶过程中的体验更舒适。

DELIVAN的诞生，并非偶然，它是奇瑞FSCV未来超级商用车战略在海外的首个落地成果，承载着奇瑞商用车全球化布局的先锋使命，更是奇瑞集团全球化战略的关键一环。

奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车总经理巩月琼表示，FSCV未来超级商用车战略，以零碳、AI、用户至上为核心，依托五大原生技术底座（原生全球化、多能源、数字化、智能化、生态化开发），推动全球商用车迈入绿色智能双轮驱动的新时代。这并非概念蓝图，而是可落地、可迭代的全球化解决方案，2026年奇瑞将在全球推出28款新品，DELIVAN大VAN正是该战略在欧洲的标杆载体，同步还将落地无人车等前沿产品。

△ 无人驾驶的立方小车也被送到了现场。

“我们面向欧洲，不是简单的产品出口，而是技术、生态与价值的全面出海，开启中国商用车出海3.0模式。”巩月琼强调，全球化的本质是本土化，奇瑞商用车坚定践行BE local长期主义，以全产品线布局、本土深度合作、持续本土投资为支撑，推进人员、产品、研发、服务全面本地化，规划设立欧洲工程中心，联手顶尖科研机构实现创新落地；同时联合本土伙伴成立产品及市场委员会，真正做到在欧洲、为欧洲、融欧洲，做负责任、受尊重的欧洲企业公民。

△ 成为在英国为英国合格的企业公民。坦率地说，这样的表述我挺久没听到了。而这种话语表述体系以及相对应的价值体系，恰恰是出海企业最需要去了解并且贯彻的。

依托奇瑞集团成熟的全球化网络与经验，秉承“in somewhere,for somewhere,be somewhere”的出海理念，DELIVAN不仅是奇瑞商用车的全新品牌，更承载着集团“再造一个比肩乘用车业务的千亿级商用车产业”的战略目标，是奇瑞全球化布局的关键落子。

前无古人的路：难走，却最有价值

作为跟踪汽车产业十余年的独立观察者，我深知DELIVAN走的这条路，是前无古人的艰难探索，全程布满挑战：要直面欧洲百年商用车品牌的强势壁垒，要在全球最严苛的法规体系中建立品牌信任，要把中国技术与生态逻辑，转化为欧洲市场认可的落地方案，要平衡效率、成本、低碳、盈利、本土化五大核心目标，更要完成从产品销售商到生态运营商的彻底转型。

△ 小型车在当地大行其道，有人觉得是欧洲人不顾面子，只要是体验，也有人说是欧洲对于节能减排的需求。但说句老实话，这么窄的路况换你开，你也喜欢开小车。

但往往，最有价值的路，从来都不好走。

纵观DELIVAN团队，身上有三个尤为可贵的特质：

第一，懂海外沟通，不生硬直译中式表达，而是用本地市场听得懂、信得过的逻辑传递理念，快速拉近与本土市场的距离；

第二，坚守长期主义，不纠结短期销量数字，先投入、先建信任、先搭生态、先夯实根基，把长期价值放在首位；

第三，坚持利他共赢，始终先让本土合作伙伴受益，再谋求自身商业回报，以共赢思维撬动产业资源。

“不要盯着短期销量，销量永远是价值创造的副产品，疯狂创造价值，结果自然会来。”杨峻岭的这句话，正是DELIVAN团队的真实写照，他们也始终在践行这一理念。

△ 位于伦敦政治经济学院中的一个雕塑，很难得的是它把地球进行了倒置，南半球向上。我理解的是一个难得的视角，让北半球的居民关注到南南地区的人，也让这个人口集中但是经济待发达的地区得到更多的关注。

从伯明翰工业革命的原点出发，DELIVAN开启的不仅是中国商用车的出海新征程，更是一次产业模式的革新。

在全球汽车产业变革的浪潮中，这种不追求捷径、坚守长期、深耕生态、共赢全球的探索，或许充满艰辛，却终将为中国汽车全球化，趟出一条最值得走的康庄大道。

文 | 李皙寅·花生

编辑 | 黑松