吉利：从造车到造智能体

吉利扔掉方向盘。

2026年北京车展，吉利汽车集团包下了半个A1展馆，却没有急于摆放那些消费者熟悉的热销车型，而是将步入展馆的第一个展台留给了一台没有方向盘、没有油门刹车踏板的车——Eva Cab。

这是中国首款原生开发的Robotaxi原型车。在不少车企还在用改装车测试自动驾驶的时候，吉利选择从头打造一台为共享出行而生的“无人车”。

但这远不止是一款新车的发布，《汽车K线》在现场观察到，吉利正在做一件更彻底的事情：将自己定义为一家由AI驱动的全球化科技公司，而汽车，只是其智能体的第一个物理形态。

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Eva Cab造型圆润，对开电滑门设计配合对向座舱布局，内部更像一个小型会客厅。但真正值得关注的，是藏在这些设计之下的技术堆叠。

这台车搭载了全球首个“量子级AI电子电气架构”EEA 4.0。通过量子加密技术，实现车云两端全链路的安全防护，覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA升级等高频场景。用吉利的话说，要实现“隐私零泄露”。

算力层面，Eva Cab集成了英伟达SuperChip和Thor U，以及高通骁龙8797三大旗舰芯片，总算力超过3000 TOPS。作为对比，目前主流L2+级辅助驾驶车型的算力通常在几十到几百TOPS。吉利为L4级自动驾驶储备了充足的算力冗余。

感知硬件上，Eva Cab搭载了全球首款可量产的“2160线数字化激光雷达”，最远探测距离达600米，每秒成像能力2592万点。配合行业最先实现量产的L4级自动驾驶软件方案“千里浩瀚G-ASD L4”，这台车能在公开道路上实现无人接驳，满足酒店接送、机场接送、公务出行等场景需求。

吉利将Eva Cab描述为“能感知、能思考、能决策、能执行”的出行机器人。《汽车K线》认为，这背后体现的，是吉利对“汽车”这个传统定义的一次主动颠覆。

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如果只看Eva Cab本身，可能会低估吉利的野心。

在车展现场，吉利首次打造了独立的“科技生态展台”，展示了从芯片、低轨卫星、AI大模型到绿色甲醇的全栈技术。这才是关键所在。

通过过去5年的“智能吉利2025”战略，吉利已经建成行业首个云数智一体超级智算中心——星睿智算中心，目前综合算力已提升至23.5 EFLOPS，位居中国车企第一。2021年，吉利发布了全球首个汽车行业全栈自研的全场景AI大模型——星睿AI大模型。

更重要的是，吉利已形成行业唯一的“1+2+N”全域智能体布局：以WAM世界行为模型为统一的“整车大脑”，联动智能座舱和辅助驾驶两大核心智能体，统筹底盘、动力等N个子域智能体。

用更直白的话说，吉利正在让汽车拥有一个统一的“思考中枢”，而不是各个系统各自为战。

在出行生态方面，吉利已经布局了“地面+低空+低轨”无缝衔接的天地一体化科技生态。

去年12月，曹操出行发布了全球首个绿色智能通行岛。更重要的是，通过曹操出行，吉利已经在杭州、苏州等城市试运营Robotaxi超过一年，充分验证了千里浩瀚G-ASD L4版本的自动驾驶能力。

2027年，吉利将正式推出Eva Cab的曹操出行定制版。

这一点值得关注，目前大多数车企的Robotaxi项目仍停留在试点阶段，而吉利已经明确了规模化落地的时间表，并且拥有曹操出行这一现成的运营平台。从技术研发到整车制造，再到商业运营，吉利形成了完整的闭环。

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此次北京车展，吉利一改以往各品牌独立参展的模式，首次以“一个吉利”的形象亮相，汇集了极氪、领克、吉利银河及中国星全品牌矩阵。

极氪展台带来了焕新极氪009预售，以及浩瀚超级电混、AI数字底盘等技术；领克展台首秀GT概念跑车，领克10开启100台预售；吉利银河展台首发银河之光第2代概念车。

表面看是产品矩阵的集中展示，深层次则是技术体系的全面共享。

比如，超级Eva和千里浩瀚G-ASD 4.0组成的中国首个舱驾融合超级智能体，将陆续推送至极氪全系、领克07（参数丨图片）/08/10/900、吉利银河M9等车型。这意味着，吉利正在将最前沿的AI技术快速普及到主流产品上。

根据官方数据，千里浩瀚G-ASD已经获得联合国欧盟UN R171颁发的国际认证证书，成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶解决方案。

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吉利在此次北京车展上亮出的最大底牌，并非某一款具体车型，而是一整套从AI芯片、大模型、算力中心到出行运营的全链路能力。

在不少车企还在为“软件定义汽车”的概念争论时，吉利已经进入了“AI定义汽车”的实质阶段。

Eva Cab的发布是一个标志性事件：它证明吉利具备了从头设计一台L4级无人驾驶车辆的能力，而不只是在现有车型上进行改装。

更值得注意的是吉利的推进速度。2027年推出定制版Robotaxi，意味着从原型车到规模化运营，吉利只给自己留了不到两年时间。这背后是过去五年在AI基础设施上的持续投入开始进入收获期。

当然，挑战也同样存在。L4级自动驾驶的技术成熟度、法规配套、公众接受度都还需要时间。但至少从北京车展的展示来看，吉利已经在这场漫长的马拉松中，占据了有利的身位。

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当一家传统汽车制造商开始用“具身智能”、“世界行为模型”这样的词汇定义自己的产品时，或许意味着，汽车行业的下一个竞争阶段，已经悄然开启。

而吉利选择的方向很明确：成为一个由智能科技驱动的出行生态构建者，而不仅仅是一个汽车制造商。