奥一报道的深圳“超尴尬”地铁站整改了：加了60处标识！

近日，深圳一些“同名不同站”的地铁站点把不少市民都“搞晕了”。有市民发现在深圳地铁红岭南站，9号线和11号线不能内部换乘，同时还存在站内站外指引不清晰、导航未提示等问题，导致不少人被误导进错站。

4月13日，奥一新闻报道后，引发网友热议，不少人反映类似的情况还出现在2/5号线的湖贝站、4/10号线福田口岸站。

深圳现尴尬地铁站！市民吐槽：同名不同站，换乘竟要出站重新进站

深圳3个地铁站换乘要出站还二次收费！多人称曾被坑，记者实测

奥一新闻记者实地走访后发现，三处站点均不能站内换乘，且需要二次安检、二次收费，部分站点在站厅及地面站台的指引并不清晰显著，有不少市民进错站后不得不原路返回。

4月24日，奥一报道发出后引发讨论，评论区有网友再次呼吁采取“虚拟换乘”“增加标识引导”等举措。

针对市民的反馈，奥一记者从深铁集团获悉，深圳地铁已于4月26日完成多个优化项目。目前百度、高德、腾讯三大导航软件均已完善提示，现场新增优化导向标识60处，其中红岭南站增加40处。市民最关心的“何时能站内换乘”，深圳地铁也表示积极研究。

奥一记者实测3个站点

转乘均需二次收费

此前，奥一记者来到9号线与11号线的红岭南站、4号线与10号线的福田口岸站，以及2号线与5号线的湖贝站进行实地探访与实测。

从实测过程来看，三个站点换乘均需要二次安检与二次收费，部分站点的标识指引并不明显。具体来看，从红岭南站换乘耗时约4分钟，现场虽有换乘指引，但对首次乘车者辨识度不足，不少乘客在站内徘徊问路；2号线湖贝站的站厅内有换乘提醒，标明与5号线并不互通，换乘全程约2分半钟，无需上到地面；福田口岸站需过马路换乘，进站口无明显提示，全程约2分钟。

面对当前无法站内换乘的现状，有多位网友在评论区呼吁，尽快推出过渡性便民举措。一方面可在站内显著位置、导航软件中增加醒目提示，明确标注 “两站不互通，需出站换乘”。

最新进展

新增优化导向标识60处

将积极研究“虚拟换乘”

“标识虽有，但不经常来的话难以注意到。”有乘客表示站外换乘的导向不够醒目。针对这一问题，记者了解到，深圳地铁结合车站客流和乘客走行动线对标识进行了完善。截至4月26日，新增优化导向标识60处。

其中，反馈最集中的红岭南站优化了40处导向标识，从站台、站厅到出入口动线关键位置全部覆盖，形成完整指引链路。

▲9号线站厅

扶梯、闸机等点位也增加了清晰提示，并配上“需出站换乘，出闸后重新购票/计费”的字样。

▲11号线红岭南站

站外墙面、立柱上连续导向，还标注了步行距离。按指引实测从9号线红岭南站出闸，步行4分钟就能到11号线入口。

湖贝站、福田口岸站也新增20处导向标识，既提示相邻的站内换乘备选站点，也为确需在此换乘的乘客提供清晰路径。

▲红岭南站站外导向

针对导航未显著提示的问题，记者了解到，目前，百度地图、高德地图、腾讯地图三家主流导航，在现9号线与11号线红岭南站的换乘界面，均已醒目标注“需出站换乘重新购票/计费”等提示。

同时，针对2号线与5号线的换乘需求，导航会优先推荐大剧院站、黄贝岭站等可以站内换乘的站点，从源头“避坑”。

▲导航页面截图

对于红岭南站不能站内换乘问题，深铁集团回应称，地铁9号线与11号线红岭南站的换乘通道，按照城市规划位于车站周边蔡屋围城市更新项目地块范围内，该换乘通道需配合蔡屋围城市更新项目进行一体化设计、同步实施，目前暂不具备建设条件。深圳地铁将密切跟进城市更新项目进度，积极推动红岭南站换乘通道建设。

此外，针对网友提出的“虚拟换乘”建议，因涉及现有系统设备改造，深铁集团将积极研究。深铁集团表示，下一步将持续关注市民反馈，依托客服热线、官方新媒体及第三方渠道广泛收集意见建议，进一步完善服务细节，加快推进长期优化方案落地，切实回应民生关切，让市民乘客便捷换乘、顺畅出行。

采写：奥一新闻记者 廖静文 蔡诗妍