打通川中“脊梁骨”：绵遂资内铁路如何改写四川经济地理

一条串联绵阳、遂宁、资阳、内江四市的铁路大动脉，正在川中丘陵深处悄然生长。它不仅将填补470万人口的铁路空白，更将重塑四川的经济地理格局。

如果你打开四川地图，会发现一个有意思的现象：成都平原经济区的绵阳、遂宁、资阳、内江四市，总人口超过1700万，GDP合计约1.2万亿元（2025年数据），但它们之间却长期缺少一条直接串联的铁路通道。

绵阳人去内江，过去要么绕道成都，要么经遂宁转车，铁路里程被拉长至300公里以上，耗时超过3小时。而夹在中间的射洪（户籍人口92万）、安岳（户籍人口150万）、安居（常住人口65万），合计超300万人口，更是长期处于铁路“真空地带”。

这种格局，正在被一条新铁路彻底改写——它就是绵遂资内铁路。

打通南北纵贯线，重塑川中交通骨架

绵遂资内铁路的规划思路，可以用一句话概括：填补空白、拉直弯道、激活腹地。

从路网角度看，这条铁路是四川“十四五”及中长期铁路网规划中的关键拼图。它北接西成客专（绵阳），南连环线铁路（内江），中间串联遂宁、资阳两个重要节点。整条线路分段推进——绵阳至遂宁段（约136公里）已于2022年开工，计划2028年先期通车；遂宁至内江段（正线长约107.8公里，设计时速250公里）于2025年底获批，计划2026年年内开工，2030年全线建成。

遂内段自遂宁高新站引出，经安居、安岳，接入内江北站，设4座车站。“新建安居站+利用三座既有/在建站”的模式，既控制了208.83亿元的总投资，又实现了与成渝中线、绵泸高铁的互联互通。

旅游业迎来“黄金通道”：从散客时代到团流爆发

这条铁路对沿线旅游业的拉动，将是立竿见影的。

目前，绵阳的李白故里、越王楼，遂宁的中国死海、观音故里，安岳的10万件唐宋摩崖石刻（被誉为“东方维纳斯”），内江的张大千纪念馆、隆昌石牌坊群——这些景点各自为战，因交通不便，跨市联游比例不足15%。

铁路通车后，四市之间的通勤时间将压缩至30-60分钟。预计到2032年（通车后两年），沿线跨市旅游人次将较2025年增长200%以上，其中：

· 安岳石刻：目前年接待游客约120万人次，铁路通车后有望突破300万人次，成为川中首个“石刻文化专线”目的地。成都、重庆游客乘高铁至安岳站，出站15分钟直达石刻景区。

· 中国死海：作为老牌热门景区，受限于大英县无高铁，客源以川内自驾为主。铁路通车后，预计省外游客占比将从10%提升至35%。

· 绵阳—内江研学、红色旅游专列有望常态化开行，每年新增旅游专列约50对以上。

以安岳柠檬为主题的“采摘+石刻”两日游、遂宁“漂流+祈福”周末游、内江“美食+古镇”深度游等跨市联票产品将大量涌现。预计铁路直接带动的年度旅游综合收入增量将超过50亿元。

经济社会发展的三重数据红利

除了旅游，这条铁路对区域经济的撬动作用，有更坚实的数据支撑。

第一，县域经济迎来“通车拐点”。

参照川内已通车铁路的县域经验：成贵高铁开通后，沿线县级站客流年均增长25%，县域GDP增速较通车前提高1.5-2个百分点。类比推算，绵遂资内铁路通车后：

· 安岳县：150万人口的大县，柠檬年产值超150亿元。铁路物流将降低外运成本约20%，带动深加工产业集聚，预计2035年柠檬全产业链产值突破300亿元。

· 射洪市：2025年GDP约680亿元，锂电产业占全省1/3。接入铁路后，原材料和产品运输成本每年可节约3-5亿元，助力其冲刺“千亿县”。

· 安居区：作为遂宁的汽车装备制造基地，铁路将使其融入成渝汽配供应链，预计每年新增工业产值30亿元。

第二，加速成渝双城经济圈“中部崛起”。

2025年，遂宁、资阳、内江三市GDP合计约5500亿元，仅占成渝地区双城经济圈的8%，“中部塌陷”明显。绵遂资内铁路将三市直接串联，并接入国家“八纵八横”高铁网。预计到2035年，三市GDP占比有望提升至12%，年均增速提高1个百分点。

第三，优化四川“一干多支”空间结构。

铁路建成后，绵阳至内江无需绕行成都，里程从300公里缩短至约240公里，时间从3小时压缩至1.5小时。仅这一项，每年可减少成都枢纽中转客流约200万人次，缓解成都东站、北站的压力，同时为川北、川南要素对流开辟“第二通道”。

前景展望：从“线路”到“经济带”

展望2030年全线通车之时，我们可能看到这样一幅图景：

一条 “绵遂资内经济带” 初步成型——沿线设站4座，辐射人口超1700万，串联3个省级开发区、2个百亿级产业集群（射洪锂电、安岳柠檬）和数十个A级景区。预计到2035年，铁路直接和间接带动的年经济效益将超过200亿元。

当然，铁路效益释放需要时间。前期客流培育、站点TOD综合开发、跨区域产业协作机制都是必须啃下的“硬骨头”。但方向已定，蓝图已绘。

对于普通百姓来说，这条铁路的意义或许更简单：射洪的孩子去绵阳上学，不用再坐两个小时大巴；安岳的果农把柠檬运到内江加工，每斤多赚两毛钱；成都游客周五下班坐高铁到安岳，看完唐宋石刻再回酒店，都不耽误第二天早饭。

铁路延伸之处，不仅是钢轨，更是希望。 绵遂资内铁路，正承载着川中千万人民的期盼，从蓝图驶向现实。到那时，周五下班就能冲去内江撸串、去遂宁漂流、去安岳看“东方维纳斯”。

那么问题来了——

这条铁路沿线4个站点（绵阳、遂宁、安岳、内江），你觉得哪个地方会成为最大的“黑马”？是借势起飞的中国锂电之都射洪，还是坐拥10万石刻的千年柠檬之乡安岳？

你对这条高铁的建成，最期待些什么呢？

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