不是越野太贵，是以前没遇到21.48万元的BJ40增程长续航版

北京车展从来不缺新车，但缺的是能让人记住价格的产品。

日前，北京越野在2026北京国际车展上给BJ40增程长续航版定了个21.48万元的预售价，这个数字本身不算惊艳，但当你把纯电续航252公里、综合续航1300公里、轮端扭矩超过11000N·m、原厂自带金属防滚架这些参数摞在一起的时候，这个价格就开始变得有分量了。

这不是北京越野第一次在增程越野上出牌。从去年推出BJ40增程版到现在，这款车已经卖了超过4万台，连续7个月拿下中国新能源越野SUV销量冠军，还带动了整个BJ40大单品在过去8个月里稳居越野SUV品类第一。数据不会说谎，市场已经用真金白银给这个产品投了票。现在推出长续航版，更像是北京越野在证明自己不是昙花一现，而是要把这个细分市场的门槛再抬高一点。

增程越野的核心矛盾，北京越野想明白了

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在发布会上说了两个关键点：大电池带来的更长续航，馈电状态下保持高品质体验。这话说得很实在，因为增程越野最大的痛点从来都不是有没有电，而是没电的时候怎么办。

很多增程车型在电量充足时表现优异，一旦进入馈电状态，动力衰减、噪音增大、油耗飙升的问题就暴露无遗。BJ40增程长续航版搭载宁德时代顶配大电池，纯电续航252公里，这个数字在同级别非承载式越野SUV里是领先的。按照日常通勤50公里往返计算，一周充一次电基本够用。13.9分钟从30%充至80%的快充能力，也意味着即便临时补电，喝杯咖啡的功夫就能续上。

但真正体现功底的还是越野场景下的表现。BJ40增程长续航版采用了全新升级的前后双电机全时四驱，响应速度进入毫秒时代。这个“毫秒级”不是营销话术，而是实实在在的技术指标——当车轮在湿滑路面或砂石路上刚出现打滑迹象，动力分配就已经完成。配合超过11000Nm的轮端扭矩和全新两档后电机，低速四驱的"减速增扭"机械优势在攀爬陡坡、交叉轴、泥泞脱困时都能派上用场。更关键的是，原厂自带金属防滚架，这在市面上同类型产品中并不多见。平时看不见，关键时刻就是第二条命。

21.48万背后的诚意，不止于价格

预售权益方面，北京越野给出了四重礼：2000元抵5000元购车款、小书包/备胎二选一、免费越野救援、全国8条保障线路和63家保障站的12项出行服务。这些权益的设计逻辑很清晰——第一重降低购车门槛，第二重满足个性化需求，第三重和第四重解决越野场景下的后顾之忧。

特别是越野救援礼和全程护航礼，这不是简单的增值服务，而是北京越野对自己产品越野能力的背书。敢承诺“无论戈壁深处、高原垭口，只要用户有需要，救援力量将快速免费抵达”，说明品牌对车辆的可靠性和通过性有足够的信心。63家保障站覆盖8条经典越野线路，这种服务网络的密度在自主品牌里并不多见。

新增的硬派背挂式机能风“小书包”也是个有意思的设计。越野车的外观改装一直是个性化表达的重要载体，北京越野把这个选择权交给用户——要实用还是要颜值，自己决定。这种"官方改装"的思路，既规避了 aftermarket 改装可能带来的合规风险，又满足了用户对独特性的追求。

北京81：一个更野的尝试

除了BJ40增程长续航版，北京越野还在车展上开启了北京81的盲订。这款被称为“战术方盒子”的产品，是中国首款战术方盒子车型，采用BiP（Build in Public）造车新模式。BiP模式的核心是公开造车，让用户参与到产品开发过程中，这在传统汽车行业里算是新鲜事。、

北京81传承了北汽六十余年的军工基因，强调军工级可靠品质和多场景适配能力。从定位上看，它比BJ40更硬核，更偏向专业越野和特种用途。盲订的开启意味着这款产品还没有最终定型，用户的反馈将直接影响最终产品的形态。这种开放姿态，某种程度上也是北京越野对市场需求快速响应能力的体现。

保值率数据，比广告更有说服力

2026年2月的数据显示，BJ40以50.28%的三年保值率登顶硬派越野非承载式SUV品类榜首。在二手车市场，越野车的保值率往往比城市SUV更脆弱，因为越野场景对车辆的损耗更大。BJ40能在这个细分领域拿到第一，说明其产品质量和用户口碑经受住了时间考验。

同门的BJ30表现也不错，72%的三年保值率稳居10万-15万级自主紧凑型SUV市场第一。北京越野在保值率上的整体优势，反映出品牌在产品定义、质量控制和用户运营上的系统性能力。对于潜在买家来说，高保值率意味着更低的持有成本，这比任何促销话术都更有说服力。