守护者|江苏宝带桥、盂城驿入选全国首批交通运输文物名录

江苏宝带桥、盂城驿

入选全国首批交通运输文物名录

近日，交通运输部、国家文物局联合公布《第一批交通运输代表性不可移动文物名录》，经严格遴选与权威认定，全国共有20处文物遗存入选，涵盖古桥、运河、驿站、铁路、红色交通线、抗战交通工程等多种类型，系统梳理了我国数千年交通发展脉络。江苏的高邮盂城驿、苏州宝带桥成功入选。

扬州高邮盂城驿

盂城驿是全国规模最大、保存最完好的古代驿站，而宝带桥则是我国现存规模最大、保存最为完整的古代连拱石桥。这两处文物一北一南，一驿一桥，作为全国重点文物保护单位，都是“中国大运河”的核心遗产点，于2014年被列入世界文化遗产。它们以各自的方式见证了大运河邮传与漕运的千年繁盛。

600多年前的“高速公路服务区”长什么样？盂城驿可以给出答案。

高邮，全国2000多个县市中唯一以“邮”命名的城市，得名于秦始皇二十四年（公元前223年）。当时秦始皇灭楚后，在此地“筑高台、置邮亭”，因邮亭为秦国所设，故称“秦邮”。又因地势四隅洼下、城基独高，遂名“高邮”。“盂城”为高邮别称，盂城驿因此得名。

盂城驿始建于明洪武八年（1375年），曾是明清时期京杭大运河沿线规模最大的驿站，也是我国现存规模最大、保存最为完整的古代驿站遗存，被专家学者称为“稀世遗珍”。1993年修复后，盂城驿与南门古街共同构成了明清民居建筑群。

驿站、驿舍、秦邮公馆、驿丞宅、武官厅、马棚、库房、监房……占地16000多平方米的盂城驿曾有厅房百余间。现存驿站遗址坐北朝南，平面布局分为二路：西侧为主入口及主要轴线，分别设有照壁、门厅3间、正厅5间、后厅5间、送礼房5间及库房3间。东侧为辅助用房，正南设鼓楼3间，后有庭园及回廊，正中置规整水池一方，最后设礼宾轩一座。再向东的南面原为马房12间、马神庙1间，后面就是厨房与餐厅共14间，现在已把厨房与餐厅部分改为陈列室，12间马棚也只留了一间作为象征。

扬州高邮孟城驿鼓楼风光

走进盂城驿，仿佛穿越明清时空。皇华厅，又称“正厅”，为五开间明代建筑，主要陈列驿马船统计表、值班表、分工职责表、《邮驿律》等。在古代，驿站的作用除了传递邮件，还需要接待因公出差往来的官员。在这里，斑驳的古墙砖、陈旧的摆设，都历经沧桑，见证着历史。

驿站内还陈列着蒲松龄的半身像——清康熙九年（1670年），蒲松龄曾在高邮管理盂城驿驿务，作《高邮驿站》等文，这段驿务经历也为他后来的文学创作提供了鲜活素材。近年来，高邮通过打造邮驿文化主题街区、推出《邮驿春秋》实景演出、将邮驿文化与科技创意深度融合等方式，让沉睡的历史“活”起来。

2014年，包含盂城驿在内的京杭大运河等以中国大运河为核心的综合性文化遗产被列入世界文化遗产名录。2022年，盂城驿入选扬州“运河十二景”。如今盂城驿核心保护区面积达6.26公顷，包含古盂城驿、中国集邮家博物馆以及南门大街、马饮塘等文化景区。

如果说静默矗立的盂城驿是运河岸边一座不可替代的邮驿丰碑，那沿河流南下，坐落于苏州的宝带桥则是一方柔美舒展的石虹。

苏州城南大运河和澹台湖之间的玳玳河口，一座长317米、53孔连缀的古桥如宝带横波，与古运河平行，这便是我国十大名桥之一的宝带桥。苏州的桥，不胜枚举、各有特色，唯宝带桥被称为“苏州第一桥”。

苏州宝带桥

宝带桥始建于唐代元和年间，相传时任苏州刺史王仲舒为保漕运顺畅，带头捐出御赐玉带以筹建桥资金，百姓感念其义举，将这座长桥命名为“宝带桥”。桥面既是堤岸，又是纤道，53个桥孔净空较大，便于通行，也利于泄洪，承载着“涛声当夜起，并入榜歌长”的千年回响。作为中国大运河世界文化遗产的核心遗产点之一，宝带桥曾是江南地区重要的水陆交通枢纽，在大运河漕运通道上担当着联通南北、商贸往来、物资转运的关键角色，见证了大运河航运的千年繁盛与江南经济文化的交融发展。其精巧的建筑结构与高超的营造技艺，堪称我国古代交通工程技术的杰出代表。

如今，围绕古桥建设的宝带桥·澹台湖大运河国家文化公园，将古桥、运河与博物馆融为一幅“看得见山水、记得住乡愁”的文化地标画卷。在苏州这座水乡古城，运河古纤道、十里亭、灭渡桥、南桥等同样承载着漕运与驿传文脉的文物点位，与宝带桥一起，共同构筑起大运河苏州段厚重的历史底蕴。

一位文化学者曾说：“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。”江苏这两处文物遗存入选全国首批交通运输代表性不可移动文物名录，不仅是对其历史价值、交通价值与文物价值的高度认可，更是对江苏长期坚守文物保护底线、扎实推进大运河文化遗产保护传承工作的充分肯定。

江南时报记者 徐曦