坐过普通大五座SUV后排中间位置的人都有类似经历,腿卡在前排靠背缝里,肩膀还要跟两边的人挤,全程坐得浑身难受。4月27日正式上市的领克900旗舰大五座,直接把这个痛点给解决了,它没有靠单纯拉长车身凑空间,而是用六座的标准打造五座车型,基于SPA Evo大型电混架构从底层优化空间布局,5240mm车长、3160mm轴距的基础上,把二排做到1350mm宽、1120mm腿部空间,三个成年人并排坐也松快,每个座位都标配加热、通风、按摩,全家出行没人需要凑活坐。
算上上市期的限时权益,这款车的入手门槛比预想的低不少,1.5T Halo版本限时到手约25.48万,1.5T Ultra约28.08万,2.0T Ultra也才30.08万,给出的权益都是没有套路的实利,五千定金可抵一万购车款,叠加两万购车补贴和一万保险补贴,置换用户还能再享一万置换补贴,另有至高两万五的选装额度、二十万两年零息金融方案,以及终身免费的NOA辅助驾驶服务,都是用户能直接享受到的实惠。
还有很多细节设计都是从实际使用场景出发的,二排可以调成儿童床模式,长途出行孩子能直接躺平睡觉,不用蜷在座位上难受,后备箱拓展后容积达到1215L,露营装备、自行车、滑雪板都能直接塞进去,不用反复取舍带什么。动力搭载EM-P智能电混系统,高配版本综合功率540kW,零百加速4.6秒,配合空气悬架和智能魔毯悬架,开起来没有大车的笨重感,日常通勤和长途出行都很顺手,双8295芯片搭配双30英寸6K大屏,辅助驾驶硬件配了激光雷达,后续还能通过OTA升级更多功能。
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安全配置也延续了领克一贯的高标准,高比例热成型钢车身、母婴级健康座舱加上多维电池防护体系,都是家庭用户最在意的实用配置。这款车没有刻意拼某一项参数的亮眼度,而是把空间、体验和多场景适配都做到了没有短板,不管是日常代步、全家出游还是载运大件物品都能hold住,在同价位车型里,算是非常务实的全能型选择。
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