无人车制造基地投产，九识CEO孔旗的“乡愁”与“回归”

随着无人车缓缓驶出生产线，九识曲阜制造基地（识通八方（曲阜）智能科技有限公司）正式投产，这也标志着山东省在智能网联汽车制造与应用领域又落下一枚关键棋子。

作为近年来物流行业的“明星”技术，无人车正成为古城街道上的一道新风景。目前，九识在全球已搭建起覆盖超过300个城市的智能城配物流网络，累计部署各类无人车产品超2.5万台，运营里程突破1亿公里。随着曲阜基地的正式启用，这一全球领先的研发与制造能力，将与山东省的产业优势深度交融，为华北地区的物流提效提供强有力的支撑。

值得一提的是，九识CEO孔旗正是山东曲阜人。对于这座以儒家文化闻名的千年古城而言，此次制造基地的落地投产，在产业布局之余，也带有某种“回到起点”的意味，既是产业效率的选择，也是科技创业者连接家乡与科技，促进高新产业和区域融合发展的一种体现。

“触手可及”的无人配送，重塑物流末端效率

对于很多山东市民而言，无人配送已不再是科幻场景。在济宁、临沂、潍坊等城市，不少消费者通过滴滴送货、货拉拉等平台，都能打到九识的无人车配送车。

对于无人配送车在家乡的发展，孔旗表示：“九识将以曲阜基地为支点，加快构建涵盖研发、制造、运营、服务的全链条生态体系，竭力推动更多无人驾驶科技成果落地转化。”

目前，九识在山东运营的无人车已超过3000台，服务范围涵盖了快递、医药、快消品、汽配及餐饮等与市民生活息息相关的多个行业。这种“即时响应”的物流模式，有效解决了城市末端配送中常见的配送高峰拥堵、人力成本波动等难题，让末端物流变得更加“平稳、绿色”。

借政策“东风”，山东按下无人配送“快进键”

此次投产的曲阜基地，规划年产能为单班5000台，其生产的车型将不局限于物流配送，还将根据需求拓展至安防、巡逻、清扫等多个城市服务场景。

这一产能的释放，恰逢山东省智能网联产业发展的“窗口期”。2025年起草并施行的《山东省智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》，从省级层面为企业在不同城市间的快速复制落地提供了统一、清晰的政策依据。而《山东省汽车行业稳增长工作方案》更是将“无人驾驶试点”列为重要目标，明确提出要有序推进全省域城市末端无人配送，到2026年年底，全省推广无人配送车辆5000辆以上。

在这一蓝图下，九识智能等企业的入驻，无疑为全省无人配送网络的铺设装上了“加速器”。随着九识曲阜制造基地的投产，山东有望形成从核心零部件到整车制造，再到末端运营服务的全产业链闭环。

从来处延伸，在曲阜落子，这座承载着文化底蕴的古城，正在以另一种方式参与中国智能物流网络的重构——而这一次，既是技术的落地，也是一次跨越时间的“回归”。

（通讯员彭赛琼）