国家区块链网络“链”动长三角，十万亿元级大宗商品贸易迎来“数字引擎”

国家区块链网络建设再迎关键突破。4月27日，记者从航运贸易数字化合作创新联盟获悉，大宗商品贸易服务平台在上海正式上线，一条无形的数字纽带正将长三角的港口、仓库与税务系统紧密相连。

依托国家区块链网络“航贸链”的强大性能，原本存放在仓库中的有色金属等大宗商品，正加速转化为高效流动的数字资产。这一突破性举措，不仅打通了大宗贸易中交易、仓储、物流与监管的全链路数据，更为长三角地区大宗商品贸易在十万亿元级规模基础上，加速向上攀升按下了快进键。

国家区块链网络加速织密

今年3月，国家“十五五”规划纲要正式发布，明确提出实施国家区块链网络建设工程。在这一顶层设计指引下，中央企业、中央金融机构与航运贸易龙头企业、上海数据集团、国家区块链技术创新中心，以航运贸易为关键场景，全力打造“航贸链”，加速构建自主可控的国家级数字基础设施。

作为我国外贸“压舱石”，长三角地区进出口贸易量占全国三分之一以上。其中，有色金属、原油、矿石等大宗商品贸易占据关键枢纽地位，对保障国家战略资源安全、稳定产业链供应链、推动产业转型升级至关重要。

当前，上海大宗商品现货贸易年规模已超8万亿元，浙江、江苏、安徽三省亦加速增长，三省一市总规模正稳步在十万亿元量级基础上攀升。然而，实物信息不透明、纸质单证核验难、数据孤岛等痛点，长期制约着贸易效率的进一步提升。

大宗商品贸易与税务票据紧密相连，发票额度直接决定了企业的贸易规模。过去，税务部门难以穿透式验证交易真实性，导致发票赋额效率成为制约贸易增长的瓶颈。

“区块链技术的引入，带来了根本性转变。”航运贸易数字化合作创新联盟大宗商品专委会负责人表示，新上线的平台通过“可信货权+数据生态+金融接入”的数字基础设施，链接了中储集团、上港集团、上海大宗全仓登、上海有色网等国内头部平台，实现了多维度真实性核验，让“数据多跑路，企业少跑腿”。

2026年4月23日，上海洋山港巨轮穿梭有序靠泊，码头高效装卸，一排繁忙景象。 盛东等码头泊位常年满负荷运转，超大型集装箱船日均多艘停靠，单船装卸量常达数千至近万标箱，平均在港时间仅约23小时，实现快进快出。

发票赋额效率提升50%

作为上海大宗商品贸易的核心承载区，普陀区率先尝到了“链”上甜头。

2025年，普陀区贸易规模超万亿元，占全市约六分之一，其中有色金属类占比高达三分之一。平台上线后，普陀区12家企业率先授权平台调取其在链上的交易、仓储及支付数据。经平台核验汇集后，税务部门得以快速确认贸易真实性。

相关企业负责人表示，平台链通业务数据，税务部门快速确认真实贸易，发票赋额效率提速了50%以上，“我们已经根据新的额度跟客户提前敲定了第三季度的贸易意向，对企业发展帮助很大。”

据悉，后续大宗商品贸易服务平台将逐步拓展服务至黑色金属、能源化工等更多大宗商品领域，并向长三角其他省份推广，构建起高效协同、真实可溯、风险可控的现代化大宗商品供应链服务体系。

原标题：《国家区块链网络“链”动长三角，十万亿元级大宗商品贸易迎来“数字引擎”》

栏目主编：张杨

本文作者：解放日报 俱鹤飞 潘怀远