四川
近日，理想汽车CEO李想站在上汽大众ID.ERA 9X展车旁，对着身边的工作人员轻声说出一句话，在汽车圈引发热议。李想在2026北京车展参观上汽大众展台时表示，理想L9 Livis比上汽大众ID.ERA 9X至少领先两代。
对此，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊在发布会后台直接回应，称理想仅在价格和营销上领先，不认可所谓代际差。他还调侃道，上汽大众绝不会宣称自己是“500万内最好”的产品。
他强调，截至目前，他并未看到理想产品存在符合上述定义的代际领先优势。他还直言理想L9 Livis的“俯卧撑”悬架演示，称该功能并未做成功。“所以我也没有看到他所谓的代际差，目前也没有一些革命性的、行业里面还没人做过的一些地方，所以我们不想过多去评价。”
这场嘴仗的背后，是两家车企在技术路线上的根本分歧，尤其是围绕增程技术的争议，已经持续了6年。
2020年时，大众中国CEO冯思瀚称燃油发电非常不环保，研发部门负责人威德曼则表示增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。
据澎湃新闻报道，理想汽车当时就驳斥了这一看法，李想在个人微博上进行了“回怼”，理想汽车也在微博上对大众汽车给出了回应。
今年3月2日，上汽大众宣布其首台EA211“黄金增程器”正式下线，并将率先应用于ID.ERA 9X 车型，新车计划于2026年3月底开启预售。
理想L9 Livis和ID.ERA 9X两款车的价格差异也成为争议焦点。公开信息显示，理想L9 Livis售价55.98万元，而上汽大众ID.ERA 9X预售价32.98万元起。
汽车行业分析师指出，这场争论本质上是传统车企与新势力在产品定义、技术路线和营销理念上的碰撞。理想主打智能座舱和软件生态，大众则强调底盘调校和机械素质。
目前，北京车展仍在进行中，两款车的展台前都围满了观众。这场关于“代际差”的争论，或许还会在展馆内继续上演，而最终的评判权，始终在消费者手中。
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编辑 孙志成 肖子琦 综合大河报、澎湃新闻等
审核 官莉
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