在蔚来的萤光车旁，和Kris聊小车如何发光

北京车展的firefly萤火虫展台，最先吸引人的，

不是一辆车，而是一组光影和颜色。

脉冲灯光、带着速度感的萤光线条，

和蔚来展台整体的低饱和度形成强烈反差。

『业界』

车圈故事尽显门道

THE SCENE

■作者 周展

■编辑 周展

■视觉 慢慢

这就是由蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson亲自操刀的“glow rod 萤光电掣”特别版车型，车子虽然小，但却是展台空间真正的主角。灯光不只是照亮它，而是在参与塑造它。

这正是萤火虫的有趣之处。天生不是靠尺寸压人，也不是靠气场吓人，它更像一种生活态度，靠的是辨识度和亲近感，还有一点不服输的个性。

01

有文化的小车才有自己的未来

作为热爱小车的我，当然要和它的设计师Kris聊一聊，于是我们就谈到“glow rod 萤光电掣”的灵感，Kris首先回到了诞生于20世纪（参数丨图片）初的Hot Rod改装车文化，源于车主对旧车进行轻量化改造与性能提升的实践。

在他看来，Hot Rod从来不只是把车改得更快、更猛。它真正动人的地方，是车主在车库里，用双手把机械变成自我表达的过程。Kris说，改装文化“诞生于车库手工创作，是一种以实验精神、手工匠心、社群纽带为核心的造物文化，让机械成为自我表达的载体”。

所以“glow rod 萤光电掣”不是复刻一个燃油时代的改装场景，而是把自由、创造和个性，翻译到智能电动时代。在这台特别版上，传统火焰被转译成电流和光。Kris说：“我们并非复刻Hot Rod改装的形式，而是传承其精神内核，用全新视觉与科技表达，重释智能电动时代的改装文化。”

这其实也解释了萤火虫为什么适合做特别版和跨界。它不像大车那样天然承担商务、家庭、旗舰等一堆标签，小车反而更自由。它可以是城市通勤工具，也可以是个人审美的延伸。Kris把萤火虫说得很清楚：它“不是商务场景的工具，而是用户悦己、表达个性与个人态度的载体”。

02

被争议，也是一种被看见

萤火虫上市初期，最有讨论度的设计当然是三重奏大灯。这个设计刚出现时，很多人确实不习惯，因为它太不像传统小车的可爱表情，也不像多数品牌为了安全起见会选择的圆润路线。

但如果现在让Kris重新设计一次，他的答案很明确：“我不会改变。”他认为三重奏大灯是firefly萤火虫最核心的设计标识，一个全新品牌必须用足够独特的设计建立认知，因为“第一印象只有一次机会”。

这句话放在今天的车展里，很有现实感。现在汽车设计最大的问题，不是大家都不会设计，而是大家越来越会设计以后，反而越来越像。线条都很顺，比例都不差，灯光都很复杂，但看完一圈，真正能被记住的不多。

Kris对争议的看法也很直接：“没有争议，就意味着平庸，平庸的设计只会被用户忽略，有讨论度才意味着设计被关注、被看见。”当然，这不是为了特别而特别。他反复提到一个词：比例。在他看来，如果车身比例正确，很多问题就已经解决了，“甚至可以说90%的工作已经完成”。

这也是他不赞成小车盲目长大的原因。萤火虫会坚持“小得刚刚好”，因为小车本身有独特的美感，等比例放大后，原本协调的设计反而会失衡，就像可爱的婴儿如果被放大到两米，那就有点可怕，好的设计当然要听用户，但听用户不等于失去自己。

03

一辆小车为什么会成为经典

对于一台小车来说，经典不是一代产品卖得好，而是能不能把某些符号代代传下去。像MINI、甲壳虫这样的车，最厉害的地方就是隔着很远看见它，你就知道它是谁。

Kris希望萤火虫长期保留的，首先是三重奏大灯。他说，这是萤火虫“最核心的标志性元素”，前后一致的造型“极具辨识度与记忆点”。其次是车身整体比例与姿态，让用户无论从正面还是侧面，都能立刻识别出它的品牌属性。

这些视觉元素背后，是萤火虫的三大设计DNA：灵动、巧思、信赖。

信赖，体现在小车坚实强壮的姿态，Kris甚至用“斗牛犬”来形容它，壮实、沉稳； 巧思，是在有限尺寸里挖掘空间和实用性； 灵动，则来自三重奏大灯、高饱和度色彩体系，以及“天生改装圣体”的可玩性。

Kris说，firefly萤火虫就像“一块空白画布”，用户可以通过改装、定制和共创，把它变成自己的专属座驾。北京车展上，除了“glow rod 萤光电掣”，萤火虫还展示了“流光假日”特别版和用户共创作品“热雪疾光”。截至目前，“project glow 一起发光计划”已经累计征集超过4.4万个用户改装作品。

04

设计最终要回到用户

有意思的是，Kris谈萤火虫时，一直在讲个性、悦己和生活方式；但谈到蔚来主品牌，尤其是ES9，他的逻辑马上回到另一个词：用户需求。

他说，设计的本质就是解决问题，设计师的核心工作，是基于产品定位与用户需求开展设计。对于蔚来品牌，要围绕高端用户对空间、舒适性、豪华质感和商务场景的需求；而对于firefly萤火虫，则要承载活力、生活方式和个人表达。

所以ES9为什么会在蔚来以往“干净、简洁、克制”的高级感之外，加入更多装饰性元素？Kris的回答不是“换个风格”，而是“设计语言始终是建立在对用户更深入的理解基础之上的”。ES9作为旗舰车型，目标用户对精致细节和高端氛围感有更高需求，所以需要用更丰富的细节强化豪华属性。

这也是蔚来和萤火虫虽然体量不同、性格不同，却能共享一套设计底层逻辑的原因。一个服务旗舰用户的高端场景，一个服务城市用户的悦己表达；一个强调豪华，一个强调灵动。但它们都不是为了设计而设计，而是为用户真正会使用、会感知、会在意的东西而设计。

所以，“glow rod 萤光电掣”出现在北京车展展台上，它展示的不只是一台特别版车型，而是萤火虫正在试图建立一种属于智能电动时代的小车文化。一台小车，未必需要用尺寸证明自己。它可以用设计被记住，用巧思被喜欢，用共创被用户参与，也用时间成为经典。

周展

普通人一个，木有胸怀壮志

只求做点有趣的事，认几个能玩的人

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