嘉兴南站“变大了”，还要建高铁新城

嘉兴南站坐落于嘉兴市南湖区余新镇，嘉兴市区南首，紧邻G60沪昆高速和S11乍嘉苏高速。嘉兴南站于2010年10月随沪昆高铁建成同步投入使用，目前仅接入沪昆高铁一条骨干线路。

嘉兴南站站场规模目前为4台8线，站房面积9985平米。嘉兴南站客流量数据处于地级市高铁站一般水平，在2026年春运期间，嘉兴南站在40天时间内发送旅客数量约72万人次，日均1.8万人次。 随着通苏嘉甬高铁规划的落地，嘉兴南站迎来了前所未有的发展机遇。嘉兴从单一线路中间站，一举成为十字交叉铁路枢纽，而且两条高铁都是国家骨干高铁网络组成部分。其中沪昆高铁是长三角与西南方向云贵川地区的高速走廊，而通甬高铁则是国家高铁网络中沿海通道的组成部分。

未来嘉兴南站还将迎来新建沪杭高铁、杭州萧山机场高铁以及沪苏嘉城际铁路嘉兴枫南线，因此嘉兴南站站房扩建工程随同通苏嘉甬高铁项目一并立项并推进改扩建施工。

而且嘉兴南站的扩建力度不是小修小补，而是直接大幅扩建站场规模至10台26线，新建通甬高铁场和地下城际场换乘厅，站房规模从不足1万平米扩大10倍至10万平米。

而且在嘉兴南站周边还要配套建设线路所和联络线，实现通苏嘉甬高铁与沪杭高铁上行、下行方向的联络需要。届时，嘉兴南站成为沟通南北东西的交通枢纽，必然会带来大量的人流和物流在嘉兴南站的聚集。

因此，嘉兴方面一方面投入巨资进行枢纽工程改造施工，另一方面也对嘉兴南站及周边区域规划为国际商务开放枢纽示范区，打造成为嘉面向长三角和世界的开放窗口和城市会客厅。

3月10日，嘉兴市公共资源交易中心平台发布了嘉兴南站Ⅱ型枢纽建设工程进出站道路工程勘察设计招标公告。这也是嘉兴南站II型枢纽工程中的一项。嘉兴南站II型枢纽建设工程进出站道路主要建设内容包括新建花溪路-樱花路-站南路高架联络道、高架落客平台、互通立交匝道等建设内容。以上道路工程高架道路长度约2.9公里，地面道路长度约2.42公里，同步建设雨污水管道、照明、道路绿化、信号灯、落客岛雨棚等附属设施，道路工程总投资约85841万元。

嘉兴南站地处G60科创走廊与长三角一体化两大国家战略的交汇点，早已不仅仅只是上海下一站和后花园这个定位这么简单。嘉兴要以枢纽为抓手，打造与嘉兴航空物流枢纽相映衬的高铁商务枢纽区，以楼宇经济高地和国际商务区为发展重心，成为嘉兴另一个增长引擎。

嘉兴南站嘉兴南站II型枢纽综合体改造工程，具体涵盖综合换乘中心、进出站道路、配套停车、公交场站提升、屋顶光伏等五大建设工程，共计15个具体项目，工程投资总额高达41亿元。

不过嘉兴打造高铁商务枢纽示范区也面临着诸多挑战。一方面嘉兴周边“高手环伺” ，嘉兴发展枢纽经济必然需要引进更多高能级的产业入驻，这对于高端人才缺乏的嘉兴来说是一件困难不小的事。 另一方面，嘉兴能否将流量“变现” ，还要看城市软硬实力，否则人家只是路过，千篇一律没有特色注定难以持久。（图片引用自网络）