数字底盘与感知系统融合，猛士 M817 带来的稳定出行感受

#猛士x华为乾崑共创智能越野新篇#2026 年 4 月 20 日，猛士汽车春季焕新发布会在武汉 001 旗舰店举办，猛士汽车与华为乾崑的合作由产品共创阶段，进入全维共创阶段，双方联合发布全新智能越野架构与磐石底盘 2.0 两项技术成果，相关配置落地于猛士 M817 车型，为用户带来多场景下的越野出行体验。越野场景长期存在使用门槛，传统硬派越野车型对驾驶经验有一些要求，城市 SUV 在非铺装路面的通过性存在局限，智能配置与越野场景的适配度存在提升空间。猛士 M817 依托双方技术协同，用技术方案降低越野操作难度，让越野场景适配更多用户的日常出行需求。

猛士 M817 外观遵循硬派越野车型的设计思路，车身长度 5100mm、宽度 1998mm，轴距 3005mm，不同版本车身高度存在 1899mm 与 1919mm 两种规格，整车线条平直，轮眉造型宽厚，搭配大尺寸轮胎与车顶行李架，兼顾户外使用属性与视觉辨识度。前脸采用垂直布局格栅，灯组造型规整，点亮后具备较高的识别度，尾部竖向灯组与前脸设计形成呼应，保险杠结构兼顾通过性与防护性，车身颜色提供多种选择，可适配不同用户的审美偏好。车辆采用 5 门 5 座布局，平开门设计配合合理的开门角度，日常上下车与装载物品时具备一些便利性，整备质量根据版本差异在 2817kg 至 3000kg 区间，zui大满载质量对应 3395kg 至 3490kg，准拖挂车总质量为 2500kg，可满足部分拖拽使用需求。

内饰部分以实用与舒适为设计导向，座舱内采用大面积软性材质包裹，搭配金属质感饰板，中控台布局规整，全液晶仪表与中控屏组成交互界面，屏幕尺寸与分辨率可满足日常查看与操作需求。座椅采用皮质材料包覆，前排座椅支持前后、靠背、高低及腰部支撑调节，副驾座椅同样具备多向调节功能，后排座椅靠背角度可调，头部与膝部空间可容纳成年乘客正常乘坐。车内设置多处储物空间，门板、中央扶手、中控台下方均可放置随身物品，后备厢常规容积 828L，座椅放倒后可拓展至 2112L，露营装备、户外工具等物品可顺利放置，前排座椅头枕拆卸并放倒靠背，可与后排形成衔接空间，后排座椅放倒后可形成纯平区域，适配长途出行与户外休息场景。

悬挂与底盘是猛士 M817 适配多场景的基础配置，车辆搭载前后双叉臂独立悬挂与全铝底盘结构，磐石底盘 2.0 融合 XMC 数字底盘引擎与 AI 相关技术，悬架系统完成迭代，车辆对路况的处理由被动响应，升级为具备预判能力的主动调整。磐石底盘 2.0 可对悬架阻尼、动力分配等参数进行协同调整，相关数据显示，该配置可使底盘冲击强度降低 15%，运动性能提升 10%，车辆通过连续颠簸路段时，车身姿态保持相对稳定，车内人员的体感波动处于可控范围。猛士 M817 配备 150mm 可调空气悬架，zui小离地间隙可达到 333mm，zui大涉水深度 900mm，通过性参数可覆盖碎石路、泥泞路、陡坡等多种路况。车辆搭载双向 20° 后轮转向，5.1 米车身长度对应的zui小转弯半径为 5.2 米，狭窄路段会车、乡村道路掉头时，车辆的操控灵活度有相应保障。

传统越野底盘在遇到障碍时，悬架需在接触冲击后完成回弹动作，车身起伏幅度较大，长时间行驶易产生疲劳感，复杂路况下需要驾驶员手动切换驱动模式、操作差速锁，操作步骤较多。猛士 M817 的磐石底盘 2.0 可提前识别路况信息，在毫秒级时间内完成参数调整，车轮接触障碍时，悬架已完成适配设置，车身晃动幅度得到控制，车内放置的物品稳定性较好。车辆配备智能 E 锁，配合全地形控制算法，可根据车轮附着力调整动力输出，单轮着地场景下可实现脱困操作，9 种驾驶模式覆盖公路、雪地、沙地、岩石等场景，用户可根据路况选择对应模式，降低越野场景的操作门槛。

猛士 M817 搭载 896 线激光雷达，采用双光路架构与钢化膜玻璃视窗，硬件硬度提升 25%，耐久力提升 2 倍，适配野外复杂的使用环境。该雷达可识别 120 米范围内 14 厘米高的障碍物，路面感知精度由 89% 提升至 95% 以上，识别距离延伸至 120 米，配合多传感器组成的感知系统，可收集路面、车身状态等信息，为车辆控制提供数据支撑。薄雾天气下的山林路段、光线不足的野外路段，驾驶员视线存在局限，激光雷达可提前扫描路面障碍与地形变化，相关信息传递至车辆控制系统，HUD 越野版可投射悬架高度、侧倾角、俯仰角等参数，驾驶员无需低头查看仪表，即可掌握车辆状态，提前调整行驶节奏。沙漠路段的沙丘起伏、暗坑分布，雪地路段的路面打滑情况，均可通过感知系统识别，车辆据此调整动力输出与悬架参数，减少陷车、打滑等情况的出现概率，降低越野场景的操作压力。

动力层面，猛士 M817 采用 2 挡纵置 11 模 PHEV 架构，搭载 1.5T 发动机与前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率 505kW，综合扭矩 848N・m，动力输出线性，低速状态下扭矩输出充足，攀爬陡坡时动力响应及时，高速行驶时动力储备可满足超车需求。CLTC 纯电续航里程 215 公里，城市通勤可依托纯电模式行驶，综合续航里程 1365 公里，长途穿越场景下，补能间隔时间延长，减少中途停靠补给的频次。车辆搭载电池组具备多层防护结构，适配越野场景的颠簸、涉水等使用条件，电池布局兼顾车身重心与空间利用率，行驶过程中车身重心保持相对稳定。

通信与座舱配置提升长途出行的便利性，猛士 M817 配备鲸鳍通信配置，信号强度高于行业平均水平 60%，无网环境切换至有网环境的响应时间为 3 秒，森林、山区等信号薄弱区域，可维持通信连接状态。鸿蒙座舱越野版搭载专shu越野辅助功能，可提供路线参考、路况信息、户外知识等内容，配合无人机探路、影像记录等功能，越野行程的规划与记录便捷。车内支持多设备连接，USB 与 Type‑C 接口可满足电子设备充电需求，50W 无线充电功能适配主流手机充电功率，长途行驶时电子设备可保持电量充足。

安全配置围绕出行场景搭建，猛士 M817 车身采用高强度钢材料，占比超过 83%，笼式车身结构搭配多环强化设计，可在碰撞场景下分散冲击力，保障座舱空间完整性。车辆配备超长气帘、主动安全带等配置，被动安全体系覆盖车内多位置，电池组具备防水、防震、防穿刺等防护能力，越野场景下的电池使用稳定性得到保障。辅助驾驶功能包含前 / 后雷达、泊车影像、上坡辅助、陡坡缓降等，泊车时可查看车辆周边环境，坡道行驶时车辆控制难度降低，循迹倒车功能可按照行驶轨迹退回，狭窄越野路段的调头操作更便捷。

从用车场景与行业发展来看，越野领域存在技术布局分散、标准不统一的情况，用户选择车型时缺乏参考依据。猛士汽车、华为乾崑联合中汽中心搭建智能越野技术创新平台，推进相关团体标准与白皮书的制定工作，填补智能越野领域的标准空白，推动行业向规范化方向发展。对普通用户而言，购车时需关注通过性参数、底盘调校、空间布局、动力续航等维度，猛士 M817 的配置可覆盖城市通勤、近郊出行、长途越野等场景，城市道路行驶时，悬架可过滤路面细碎震动，驾乘体感接近城市 SUV；近郊非铺装路面行驶，离地间隙与悬架支撑性可避免托底情况；长途越野场景，感知系统、底盘技术、动力配置协同工作，降低操作难度。

购车决策中，用户可结合自身使用频率、出行场景判断配置需求，日常通勤为主的用户，可关注纯电续航、座舱舒适感、底盘舒适性；经常参与户外越野的用户，可重点了解通过性参数、感知系统、脱困配置。猛士 M817 的配置参数公开透明，用户可对比同类型车型的车身尺寸、空间数据、动力参数、底盘结构，结合自身预算与使用需求做出选择。车辆的养护成本、补能便利性、空间灵活性，均是日常用车需要考虑的因素，猛士 M817 的插混架构可适配充电与加油两种补能方式，空气悬架、智能底盘等配置的养护流程，遵循厂家指导即可，降低日常用车的顾虑。

线下服务与生态布局为用户提供后续支持，猛士汽车启动全周期守护服务，上门取送车服务覆盖一些里程范围，夜间服务时长延长，道路救援响应覆盖铺装与非铺装路面，长途托运服务可保障远距离出行。品牌与文旅机构达成合作，搭建智能越野基地，提供路线规划、驾驶培训、补能保障、露营配套等服务，越野场景的配套服务趋于完善，用户参与越野活动的门槛进一步降低。

技术的价值在于适配用户需求，让出行场景拥有更多选择。猛士 M817 依托猛士汽车与华为乾崑的技术协同，将底盘技术、感知配置、动力系统、空间设计、安全防护等模块融合，形成适配多场景的出行方案。车辆不强调单一性能的突出表现，而是用数据与场景化体验，为用户提供稳定、实用的出行工具。未来，智能越野技术会持续迭代，更多车型会落地相关配置，线下服务与生态布局会不断完善，越野会从小众场景，逐步融入更多用户的日常出行生活，让不同需求的用户，都能找到适合自己的出行方式，抵达更多未曾涉足的风景。