大众高管质疑理想L9 Livis“俯卧撑”功能：说明产品质量非常糟糕

识礁Farsight 4月26日消息，据懂车帝报道，上汽大众ID.ERA 9X于2026北京车展上市，媒体沟通环节，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊质疑理想L9 Livis的“俯卧撑”功能存在隐患。

李俊认为，理想L9 Livis的“俯卧撑”功能主要是想表达产品的主动悬架很厉害，“但如果一辆车子能够在短时间内快速主动升降悬架，就好比一个人快速上下跳动，去折腾膝盖”，会造成损伤。

李俊表示，所有豪车的悬架调节，比如进口大众途锐，都需要慢慢来。因为车子的使用寿命长达十五年，一定要去很好地保护悬架。包括大众ID.ERA 9X的“一键调平”功能，需要30秒的时间慢慢调节，不是一下子起来。

李俊总结道，悬架升降，如果哗一下升上去，一定会对车子造成损伤。“如果说就是为了显示车子能上下动，然后快速动，大家能够想到，背后的质量一定是非常糟糕的。”

据悉，2026北京车展首日，理想汽车召开全新理想L9 Livis亮相发布会，正式对外展示理想L9 Livis。发布会上，为了凸显理想L9 Livis的主动悬架调节能力，理想汽车产品线总裁汤靖与该产品上演了一场极具话题性的“俯卧撑PK”。

汤靖挑战单手俯卧撑，而理想L9 Livis则通过主动悬架实现“单轮俯卧撑”的动态支撑。因悬架系统响应迅速且姿态稳定，汤靖仅完成三个俯卧撑便体力不支，宣告L9获胜。

针对大众高管的质疑，4月26日，汤靖在社交媒体平台晒出自己在北京车展体验保时捷全新纯电Cayenne车型的照片，并配文讽刺道，“大家猜猜这台车用的什么悬架，是不是被用‘坏’了，居然不能调节了”。

值得注意的是，这并非理想和大众首次上演舆论战。早在2020年，时任大众集团中国研发部门负责人威德曼就对外表示，增程是过时的技术，发展潜力不大。

随后，理想汽车创始人、CEO李想在成都用户日上表示，“一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术……让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天研究技术路线……”

所谓风水轮流转，2026年，销量承压的大众也加入增程阵营，打造了搭载EA211黄金增程器的ID.ERA 9X车型，官方指导价区间为30.98-35.98万元。

对此，理想汽车公关部社交媒体总监“硬哥”表示：6年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！