不卷参数！长安这次只聊“过日子” 一年能省4000块油

在北京车展前夕，教授去参加了长安汽车北京车展的媒体沟通会，原本是想着去听技术的，结果被几位老总的大白话给点醒了。在这个卷参数卷到起飞的时代，长安这次聊的不是冰冷的机械，而是关于“交朋友”和“过日子”的实在事，所以教授现在就想给大家聊聊这些核心信息。

不知大家有没发现，现在的汽车广告特别喜欢“秀肌肉”，动不动就是零百加速几秒几、算力多少TOPS、风阻系数多低。这就像相亲时一上来就晒房产证和工资单，硬核吗？确实硬核，但气氛瞬间就尬住了。

对此，长安汽车副总裁米梦冬总直言不讳，用户不是不需要参数，而是更需要一种“你懂我”的感觉。长安认为，现在的车市太卷，各家技术其实已经出现了同质化和趋同化。放眼望去，大家的产品都大同小异，消费者自然很难感知到差异。

用米梦冬总的话说，信息等于“真相”加“故事”，真相就是那些技术指标，但只有加上故事，才能让用户真正感受到价值。长安要做的，就是把品牌传播从单向的“喊话”变成双向的“唠嗑”，最后升级成直击内心的“心里话”。

那长安打算怎么聊？他们坦承自己过去不太擅长营销，总是把肉埋在饭里，好东西没讲透。接下来，长安要开始“锐化”自己的价值点了。他们提出了“新服务、新连接、新价值”的智慧主动服务体系，核心就是一句话，买车只是起点，服务才是终点。

长安甚至把销售收入的2%投入到客户身上，打造了用户品牌“伙伴+”。在这里，用户不只是消费者，更是共建者，可以参与产品共创，用积分换服务、做公益。这种关系不再是单纯的买卖，而是那种能随时唠嗑的伙伴。

更高层面的“心里话”，是中国长安汽车集团党委副书记赵非总把企业底牌也摊开了。长安最新发布的“1445”战略——1个愿景、4大业务、4大转型、5个倍增——目标直指2030年跻身世界车企前十、2035年建成世界一流汽车品牌。怎么衡量“一流”？

内部的判断也非常实在，到2030年，年产销300万辆是“活下去”的门槛，500万辆才“活得好”，全球领先得上800万辆。长安第一步就奔着500万辆去冲，需要年均复合增长率11%-12%，赵非总坦言“挑战很大，但要志存高远，一步一个脚印去实现”。

他也把眼下的压力全摆了出来。一季度55.8万辆的成绩距全年330万辆目标有差距，国内补贴退坡、购置税优惠减半，国外墨西哥关税上调、地缘冲突爆发，每一项都是真金白银的考验。但底气也亮得干脆，自4月起十几款新车集中上市，新能源50%增长计划和海外销量增长计划同步启动，启源、深蓝、阿维塔各有硬仗要打。

最让人意外的是，连车载组件机器人这个未来牌也没藏着，已完成功能验证、二季度就要推出首款产品。赵非总用一句话收尾，很能代表这种敞亮：“不仅要有‘乱云飞渡仍从容’的战略定力，更要有‘越是艰险越向前’的历史主动。”

不念参数念心里话，不藏着掖着而是把战略和难处都摆出来，这才是最高级的跟用户交朋友。当然，短视频时代三秒定生死，品牌故事要讲好还得靠媒体帮忙翻译成用户语言，毕竟标题不戳心，内容再深也没人点开。而正是因为想通了要交朋友、说心里话，长安才会在技术上死磕那种真正能给朋友省钱的实在东西。

那既然要跟用户当朋友，那在混动这件事上，长安的态度特别实在。沟通会上，长安汽车执行副总裁、长安品牌事业部总经理杨大勇总直接抛出了金句：“既然是混动，就别看广告，看油耗。” 现在做HEV的车企越来越多，长安作为最早布局的车企之一，怎么判断这个市场？

长安的逻辑特别接地气，全球每年还有7000万用户选择燃油车，国内也有超过一半的燃油车用户不是不想换新能源，而是充电不方便、没有固定车位，或者就是单纯不想改变用车习惯。这就是HEV最硬核的市场逻辑。长安的判断很清晰，未来不是简单的油电之争，而是用户需要什么就做什么，HEV会在很长时间里成为主流。

说到技术护城河，长安这次把“蓝鲸超擎”混动系统讲透了。既然是要给朋友省钱，他们不玩虚的，归纳了“三硬一软”的核心优势，在混动圈里相当能打。

三硬就是够硬核，近45%热效率的500Bar超高压直喷混动发动机，不仅劲儿大还省油；180kW的高功率电驱，提速超车一点都不拖泥带水；还有能进行80kW放电的大电池，让整个系统电动化的能力更强，开起来更像电车。

一软也不简单，那就是Ai云智控能量管理。它能像一位聪明的管家，实时精细化调控能量分配，让发动机和电机配合得天衣无缝，真正做到既省油又平顺。

更关键的是，长安不跟你比“最高”热效率那个极限值，因为过分追求最高点往往会牺牲其他性能。长安更在意的是40.9%的“平均热效率”，这才是覆盖大家绝大多数用车场景下的真实指标。

杨大勇总甚至直言，把油耗降到一半，一年让用户省下4000块油钱，相当于车价的5%，这样的“真香”定律没人能拒绝。 长安做HEV眼光不局限于国内，更瞄准了海外复杂的“劣质油”地区，连72号油都能烧，显然是为了全球用户准备的方案。

那跟用户以心换心，在技术上死磕真实惠，这种路子到底走得通吗？市场给出了最直接的反馈。在新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划的引领下，长安这个曾经的“理工男”已经蜕变成了一个手握硬实力、脚踩风火轮的实干家。

2025年的成绩单非常提气，全年总销量291.3万辆，新能源销量更是直接飙到了111万辆，同比增长51.1%，成为首家新能源年销破百万的汽车央企。旗下的阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌齐创新高，阵型非常扎实。进入2026年，这种势头丝毫没减弱，一季度就跑出了近60万辆的成绩，3月份单月销量更是冲到了27万辆，新能源和海外市场都在猛涨。

这些数字的背后，是一个正在加速全球布局的长安。从2025年的63.73万辆海外销量，到2026年3月海外单月突破10万辆，都说明了长安作为世界一流汽车集团的竞争力。在“十四五”期间，他们一口气推出了24款新能源车和16款节能燃油车，其中阿维塔6款、深蓝汽车6款、长安启源7款、长安凯程5款，为的就是让不同需求的用户都能找到适合自己的那台车。

一场沟通会听下来，教授最大的感触就是长安在地努力褪去“工程师”的刻板外衣，学会站在用户的角度思考问题。他们清楚地认识到，在技术趋同的当下，只有把冰冷的参数翻译成有温度的情感共鸣，才能真正走进心里，只有把“省油”这种实实在在的利益交付给用户，才能赢得认可。

所以长安现在要做的，就是这种“翻译”工作——把复杂的工程语言转化为通俗的伙伴对话。

手里攥着“蓝鲸超擎”这样的关键技术，脚下踩着年销三百万辆的市场根基，当这个车企开始学会把“心里话”说明白，未来在全球市场的爆发力值得期待。最终目标很朴素也很宏大，要做给朋友省钱、省心、还倍儿有面子的出行伙伴，朝着世界一流汽车品牌稳稳迈进。