江苏、海南联手打造中国商业航天第三极，三大变化改写未来走向

中国商业航天的万亿市场再迎新变化，地处长三角腹地的江苏，与位于南海之滨的海南签约合作，以跨越千里的牵手，改写中国商业航天的竞争格局，用“江苏造、海南发”的协同发展模式，打造中国商业航天的又一极。

中国商业航天长期存在产业链割裂的痛点，有制造能力的缺发射资源，有发射资质的缺配套支撑，而苏琼的牵手，正是要破解这个死结。

江苏的“制造硬实力”，配上了海南的“飞天快车道”

江苏集聚有商业航天链上企业400余家，拥有完备的配套生态，可实现“发动机配件80%周边采购”，1小时产业圈让研发生产效率翻倍。

天兵科技在张家港的火箭总装厂房，是亚洲规模领先的单体厂房，其“天龙三号”运力仅次于长征五号。蓝箭航天在无锡的基地，正建设液体火箭发动机试验中心，预计今年年底就能实现发动机全流程试车。

但江苏的短板也很致命，那就是发射窗口太紧张。比如2026年上半年多枚民营火箭排队首飞，测发流程复杂，窗口协调难度极大。而海南，恰好补上了这块最关键的短板。作为我国首个商业航天发射场，文昌已创下“五天两发”的纪录，2026年二期工程完工后，年发射能力将突破60发，其通用型发射工位能适配20余种火箭型号，“躺着出门、竖起即发”的模式，把火箭占用发射区的时间压缩到3天。

两省在备忘录里明确约定：江苏企业可优先使用海南发射场资源，海南开放自贸港政策红利，让江苏企业享受进口设备零关税、15%企业所得税优惠，打通跨境合作通道。

4月13日签约当天，无锡海联舰船签下文昌发射场指挥测控船内饰项目，这艘被称为“水上大脑”的船只，每一道工序都要经过严苛检测，年底就能完工交付，成为两省合作的首个落地标杆。

全链条协同，要打造中国商业航天“第三极”

当前，北京亦庄集聚超300家链上企业，上海依托国家队资源打造火箭星城，形成了两大增长极，而苏琼的目标，就是打造与之错位发展的“第三极”。

这种错位，体现在全链条的深度融合上。苏琼走的是“研发—制造—发射—应用”一体化路线：江苏主打火箭、卫星的研发制造和核心零部件供给，海南负责发射、测控和国际合作，甚至延伸到人才培养、数据服务等领域。比如，无锡、连云港与文昌成立商业航天联合体，围绕运载火箭、卫星平台开展联合攻关，共建产学研平台，推动技术成果跨区域转化。

江苏的卫星制造实力正在快速崛起，南通银河航天智慧工厂未来三年计划年产卫星50颗以上，南通长三角智能感知研究院研制的星载高光谱相机，是我国首个通过国际竞标出口的同类产品；海南借助自贸港的数据跨境流动便利，能帮江苏企业把卫星数据服务推向国际市场，实现从国内配套到国际交付的跨越。

协同发展能够真正地降本增效。商业航天的核心竞争力，终究是“性价比”，SpaceX能19小时内完成两次发射，靠的就是全链条的高效协同。苏琼的合作，正是要复制这种模式，江苏的制造优势降低生产成本，海南的发射优势提升周转效率，再加上自贸港的政策红利，让中国商业航天在全球竞争中更有底气。要知道，当前全球太空经济竞争已进入白热化，唯有形成合力，才能抢下轨道、频谱等核心资源。

三大变化，改写中国航天的未来走向

苏琼牵手不是一时兴起，而是酝酿了两年的双向奔赴。从2024年9月无锡专班二十余次往返苏琼对接，到2026年3月省市组团细化合作条款，这场合作的每一步都很扎实，而它带来的三大变化，注定要影响中国商业航天的未来。

第一，打破地域壁垒，跨省协同成为行业新趋势。过去，商业航天企业要么扎堆京、沪，要么困于单一省份的资源局限，苏琼的合作提供了一个全新范本，不追求“大而全”，而是“强互补”，让不同省份的优势资源形成闭环，这会倒逼更多省份打破割裂，加入协同发展的阵营。

第二，民营航天迎来真正的发展春天。不同于国家队主导的航天工程，商业航天的活力在民营资本。江苏的民营航天企业占比极高，海南的发射资源向民营开放，再加上政策红利加持，像深蓝航天、天兵科技这样的企业，能摆脱发射瓶颈，实现规模化发展，这正是中国商业航天新质生产力的核心所在。

第三，中国商业航天从“跟跑”向“并跑”迈进。长期以来，我们在商业发射效率、国际市场份额上落后于SpaceX，但苏琼的协同模式，让我们实现了“制造+发射”的双重优势叠加。未来，随着“江苏研发制造、两省联动发射”模式的成熟，再加上国际合作的推进，中国商业航天有望在低轨卫星互联网、商业发射服务等领域，真正实现与国际巨头同台竞技。

商业航天万亿赛道的机遇，属于那些能打破困局、找准定位的参与者。苏琼的牵手，是一次产业链的重构与发展模式的创新。当江苏的“硬制造”插上海南的“飞天翼”，当自贸港的政策红利遇上长三角的产业基础，中国商业航天的“第三极”已然成型。