山东
航空母舰这东西，放眼全球都是稀罕物件。它不是有钱就能买到的奢侈品，更不是哪个工厂流水线上批量下来的商品。它代表的是一个国家的综合工业实力、战略决心和海洋雄心。 能造航母的国家掰着手指头都数得过来，能把航母编队玩转、真正形成战斗力的国家更是凤毛麟角。中国为了拥有自己的航母，走过了一条极其漫长、充满波折的路。
从一堆锈迹斑斑的钢铁空壳，到如今劈波斩浪的钢铁巨兽，其中凝聚了几代人的心血和智慧。可就在中国航母事业蒸蒸日上的时候，居然有人跑出来说——要把辽宁舰＂收回去＂，还要求中国拆掉武器、停止军用。这话搁谁听了，恐怕都得愣上好一会儿。这到底是怎么一回事？又折射出怎样的战略焦虑？咱们把来龙去脉好好捋一捋。
故事的源头，得追溯到辽宁舰的＂前世＂。辽宁舰的前身叫瓦良格号，属于苏联库兹涅佐夫级航母的二号舰，于上世纪八十年代在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开工建造。苏联鼎盛时期，这艘航母寄托着与美国海军掰手腕的雄心壮志，设计排水量超过六万吨，采用滑跃起飞甲板，预计可搭载数十架各型舰载飞机。如果建造顺利完成，它必将成为苏联海军远洋作战的一把利器。
就在这个关键节点上，中国出场了。中国购买乌克兰瓦良格号航空母舰，几经辗转，最终交付大连造船厂进行更改安装及继续建造。澳门创律旅游娱乐公司通过合法的竞拍程序，以两千万美元的价格将瓦良格号买下，名义上是改造成海上娱乐设施。整个交易过程公开透明，手续齐全。
买下来只是万里长征第一步。怎么把这个没有动力的庞然大物运回中国，才是真正的考验。瓦良格号没有动力，只能靠拖船拖。
可从黑海出去，必须经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。土耳其以＂航行安全＂为由反复设置障碍，这一卡就是五百多天。美国也在幕后施压，驻土耳其大使专门约见了土方官员，表达所谓＂关切＂。中方在技术安全和外交经贸两个层面下足了功夫，最终才拿到通行许可。
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