18000小时硬核通关！中国“潍柴心”打破垄断，300吨级矿卡动力实现自主可控

经济导报记者 段海涛

4月24日，内蒙古鄂尔多斯，中国矿山动力行业一场备受瞩目的验收在这里举行：搭载潍柴12M55发动机的中国首台300吨级“潍柴心”矿卡，在国能准能集团黑岱沟露天煤矿高强度工况下稳定运行突破18000小时，顺利通过权威验收。

与会的行业专家认为，这不仅是国产大型矿山动力首次迈过市场化长周期可靠性“生死线”，更标志着我国彻底打破外资品牌在300吨级矿卡发动机领域的长期垄断，矿山核心装备关键核心技术难题取得决定性突破，为国家能源装备自主可控、矿山产业链安全筑牢核心根基。

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从“受制于人”到“全面超越”

鄂尔多斯露天矿区，重载矿卡昼夜不息，是检验重型发动机可靠性的“终极考场”。18000小时，按日均作业15小时计算，相当于连续稳定运转超1200天。此前，在300吨级矿卡领域，没有一家中国发动机品牌能够迈进这道门槛，但这一局面已被潍柴打破。

验收现场，三台矿用发动机样机与两台刚性矿卡实机一字排开，16M33、12M55、16M55三款代表机型，直观展现潍柴矿山动力的硬核实力。来自能源央企、行业协会、清华大学、中国矿业大学、天津工程机械研究院的专家团队，逐一核查项目实施情况、技术验证结果及相关资料，最终一致确认：潍柴12M55发动机各项指标全部达标，通过18000小时验收。

我国是全球露天煤矿开采量第一大国，也是全球重型矿山装备品牌激烈角逐的竞技场。但长期以来，我国100吨级以上大型矿卡发动机市场被少数外资品牌牢牢占据，中国品牌几乎为零，核心动力依赖进口，不仅采购与维保成本高企，更存在诸多不可控因素，威胁国家能源产业安全。

面对行业困局，潍柴与国能准能集团开启协同攻关，从边界确认、立项开发、样机组装、性能测试到装车点火，一步一个脚印推进国产大型矿用动力自主可控的实现。

经济导报记者了解到，潍柴12M55发动机多项关键指标全面超越外资品牌，完美适配矿山重载、连续作业的极端需求。

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以持续创新定义矿山动力“中国标准”

经济导报记者获悉，截至目前，潍柴12M55系列发动机已在全球600余台矿卡搭载，完成20余项海内外配套换机，从“样品”走向“商品”，真正具备大规模商业化替代能力。

有行业人士预测，从产业格局看，这一突破将加速国内存量矿卡动力换装需求。一台进口大型矿卡价格动辄数千万元，整车使用寿命20年，其间需更换2-3次发动机。潍柴的突破不仅撬动了这块长期被外资垄断的市场，也将凭借掌握的核心技术带动产业链协同升级。

作为国内内燃机行业龙头与高端装备制造标杆，潍柴的突破绝非偶然，而是其长期高强度研发投入与全链条技术积淀的必然结果，也是其“自主可控、超越引领”理念的集中体现。

依托80年内燃机技术积淀，潍柴打造了适配柴油、甲醇、天然气等多元燃料，覆盖大型矿卡、宽体自卸车、矿用挖掘机、矿用推土机等全品类矿山设备的全系列动力解决方案。

其中，矿卡动力覆盖100吨—400吨全吨位，可满足大型、超大型露天煤矿、铁矿与有色金属矿差异化作业需求。更为重要的是，潍柴可按客户需求，为全系列车型提供完整换机方案。目前，潍柴已与多家国内主机厂建立配套合作，构建起全场景、全功率段的完整配套解决方案，用硬核技术实力定义矿山动力领域的“中国标准”。

此外，潍柴还构建了全生命周期矿山领域专属服务体系，保障高效交付、设备高效运营，就近布局矿服基地与备件中心，以最优三包政策、足量配件储备、完善培训赋能、灵活保障体系、全生命周期守护帮助矿企实现安全可控与降本增效的双赢。

从2005年首台矿山宽体车专用动力，到2016年WP13G成为经典，再到如今300吨级矿卡动力通过18000小时验证，潍柴用20余年深耕，走出一条从追赶到引领的自主创新之路。

潍柴表示，未来公司将继续坚守自主创新，持续深耕矿用动力领域，以更多硬核成果，助力中国矿山装备迈向全球一流。

编辑 | 吴淑娟

版权 | 山东财经报道

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